1樓：方正法評
1.缸壓不足。氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；缸墊不密封，燒蝕；活塞環咬死或對口；活塞配缸間隙過大。
2.電路，油路出現故障。高壓分線漏電或脫落，分電器插孔
漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。油路不暢，進氣受阻，會遭成混合和氣過稀或過濃；點火時間過遲或觸點間隙過小或過大；發動機排氣管漏氣。3.
配氣相位失常，這會使進排氣受到很大的影響，進排氣的效率下降。4.發動機的溫度過高。
節溫器，水泵的工作不良，冷卻系統內部水垢過多等。
2樓：南軒龔清懿
換了活塞、缸套和活塞環，應該不是活塞這兒漏氣。所以我感覺是排氣門有漏氣。不工作說明壓不著火，你第4條說的只能說明彈簧頂住它沒有間隙，並不代表執行起來沒有間隙。
應該是這個排氣門正時有問題。第3條說的吸力不明顯也說明排氣門有開著。假設這個說法成立，排氣門頂開了彈不回去，結果應該就是你說的症狀吧。
所以建議好好檢查排氣正時，看看搖臂啊這塊有沒有裝好，有沒有卡的狀況，還有就是調調排氣門氣門間隙。
大修後的發動機為什麼還是馬力不足
3樓：我惜情愛
大修後的發動機馬力不足的原因：加速不良的原因可能是：
火花塞故障
分缸線故障
點火線圈故障
汽油的壓力不足
噴油嘴霧化故障
火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
分缸線是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質。分缸線也叫做分火線，是分配點火順序，能夠把分電器分好的高壓火傳遞到火花塞，使氣缸內點火燃燒做功，以及推動發動機轉動。
汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。
濰柴發動機加的防凍液90度就反水
4樓：匿名使用者
基本上就是節溫器或者是壓力過大的問題導致的。
濰柴發動機水溫四十度左右,防凍液就從水箱口噴出防凍液是怎麼回事
5樓：秋風瑟瑟樂無憂
開啟水箱蓋，發動柴油機，看有沒有氣泡冒出，加油們看有能有氣泡冒出，如果有就是氣缸墊壞了
6樓：匿名使用者
是不是加的太滿（熱脹冷縮）還有就是節溫器壞了
濰柴300電噴發動機出現動力不足，該怎麼辦？
7樓：匿名使用者
檢查線速，整車線速，著重在電路上面，剩下的看看中冷進氣管路，進氣壓力感測器。幾個感測器都看看有沒有問題。
8樓：匿名使用者
最好到服務站讓維修人員用電腦檢測下
9樓：
有沒有資料介面，要有出油的資料，如果不對往油路上查
10樓：匿名使用者
你去服務站檢查一下，我的車以前也是這個毛病，讓服務站的工作人員用電腦調一下程式就好了。
濰柴280馬力的發動機能不能改成350馬力的
11樓：淋著雨遇見你
法律規定不允許。
而且沒有350馬力，
用336，375.
如果要改，要換高壓泵、噴油器、四配套
這三樣就行。
說白了，就是換個336、375的噴
再換一個相應的噴油器。
換一個3a四配套
濰柴發動機大修以後缺了馬力是怎麼回事啊
12樓：最清晰的聲音
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些專案？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
濰柴336馬力發動機大修後一個月，單缸粘缸
13樓：匿名使用者
發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要「指標」，出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1.氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：
每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標準值會有嚴重冒黑煙現象。
2.怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3.功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
4. 燃料消耗率：發動機最低燃料消耗率不得高於原設計要求用油耗計。
5. 扭矩低：發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定檢查，嚴重喪失工作能力均應大修。
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