1樓：曉鬆手工皮具
150的兩衝程要比250四衝程費油，但不會差太多，其實摩托車的油耗相對汽車已經很低了，兩衝程的需要汽油和潤滑油配比著用，看你的排量應該是高賽的車型，我覺得150的兩衝程帶來的越野快樂遠遠比250四衝程更多，250四衝程要是跑長途啥的會很舒服，兩衝程的要是跑長途會有點鬧心
2樓：拱懷雁
油耗差不多，但是兩衝程150比較霸道，爆發力比較猛，我個人不怎麼喜歡250，感覺費油還不得勁，但是兩衝程的車要加燃燒機油的，如果經常高速飆車對燃燒機油要求比較高，最好用百八十塊錢的，四衝程的沒什麼要求，還有就是現在兩衝程的車不壞則已，壞了的話不好修，配件太少。希望能夠幫到你
3樓：翰love爽永恆
兩衝程和四衝程摩托車同樣150cc相比兩衝程的更費油，兩衝程150cc摩托車每百公里經濟油耗約為3.2---3.8升，四衝程250cc摩托車每百公里經濟油耗約為2.
8---3.4升。
4樓：匿名使用者
兩衝程費油，四衝程省油，但是從排量看你這兩個應該差不多。你應該從實用角度考慮一下，油耗只是一個方面
摩托車同排量二衝程四衝程油耗，求油耗比例。。急我馬上要買車了
5樓：匿名使用者
同排量二衝比四衝耗油多出50%-100%，我一般都是玩二衝50cc，本人體重63公斤，實際使用如下：
車重40公斤（+油箱1l）：百公里耗油2.5-3.5l。
車重80公斤（+油箱6l）：百公里耗油5-6l。
機油用的都是摩特710。
6樓：衛斯多姆
一般說車輛的油耗，是綜合油耗，先要包括車輛的設計，比如自重、風阻、變速比等等。然後再是工況，比如山路、市區路、郊區路，過載、空車，猛加油門、喜歡高速等等。
只能說，相同排量的二衝程和四衝程，在發動機同等車速下的油耗，二衝程是四衝程的二倍左右（不代表負載，只是名義上吸油次數是二倍），功率是1.5~1.7倍。
如果從能量轉的角度，二衝程的效率低於四衝程，差不多在4：3.
7樓：匿名使用者
一般50cc2衝程踏板油耗1l汽油跑20-28公里 (常見的dio jog ag )鈴木猴 本田猴 yamaha rdz50 義大利經典的偉士達50 油耗也從不多這樣
50cc4衝程踏板1l汽油跑35-50公里 (以本田類50cc水冷風冷臥式樣式發動機,雅馬哈水冷50cc臥式為參考)
125跨式2衝程油耗 1l油 25-30公里(經濟開法) 如果當跑車開1l油15-20公里
125跨式4t 1l汽油 38-50公里
250跨式2衝程 1l汽油 25-30公里(經濟開法) 當跑車開1l汽油 低於20公里
250跨式4衝程 單缸 1l 35公里 v型雙缸 1l 40幾公里 並列4缸 1l 45公里 (都以經濟開法)
具體車具體分析吧!!
2衝程機油的比例一般是1:10
原裝車,一般油耗和動力能成正比!!像dio50 jog50,就已經是6匹馬力和8匹馬力的發動機了,國內滿接跑的4衝程125踏板發動機gy6也就6匹出馬力,目前國內的125踏板發動機鈴木雅馬哈本田光陽也最多標稱8匹馬力(常州光陽官方標稱!!)
8樓：百度使用者
排量跟耗油量無直接關係。它是指活塞每次運動的進氣空間大小。一般來說排量越大，它的耗油量就越大，功率也大。
但是也有其他問題，比如f1方程式賽車，它的排量應該不會很大，但是轉速高，可能比一般發動機高3-4倍，功率非常大。
9樓：勤勞的成長江
兩衝程的以低一些。但是兩衝程的摩托車不符合國家環保要求，大部分地區上不來牌照，還有就是日常使用比較麻煩。需要同時加汽油，和兩衝程摩托車機油。還需要注意配比，
10樓：匿名使用者
多百分之20%-40%
11樓：匿名使用者
9:2hgfvhjfvjhvfjhfvjkgfjhfj,
兩衝程和四衝程摩托車比誰更費油？
12樓：匿名使用者
答案；兩衝程和四衝程摩托車同樣125cc相比兩衝程的更費油，兩衝程125cc摩托車每百公里經濟油耗約為2.8---3.5升，四衝程125cc摩托車每百公里經濟油耗約為2.
2---2.8升。
13樓：匿名使用者
四衝程的省油！能省30%-45%例如豪爵125k-2百公里平均耗1.7-2左右,二衝程的2.2-2.8左右
14樓：匿名使用者
兩沖和四衝都沒有250cc以下的排量的 `250 400 和125肯定是125省油撒`
宗申250cc排量，單缸四衝程，摩托車百公里耗油是多少？
15樓：我是南大一枝花
宗申250cc排量，單缸四衝程，摩托車百公里燃油消耗綜合現實的因素平均在4l上下。
百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料，由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公佈的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。
俗話說買車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，在養車過程中最主要的是燃油費，所以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。
16樓：仇池先生
百公里燃油消耗4l上下。
17樓：張志強
經濟時速大約7個左右，不猛加油門。
18樓：壞男孩
您好，很高興為你解答
一般油耗和車型有關係，比如普通跨騎車的油耗比踏板、太子、街跑車均要低，還有車輛的匹配也和油耗有關，一般大廠出廠的車都經過小批量磨合並多次調校，所以在這裡我們還真不好給油耗，一般cg單缸250油耗在2.5-3升
如有其他問題，歡迎到宗申論壇進行提問
19樓：喀胡爾
百公里2.6—3.1公升
摩托車的二衝程和四衝程車有什麼不同
20樓：途虎話養車
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成一個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週、經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。
從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。
從效能上來看，當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二衝程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.
7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二衝程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。
綜合來看，四衝程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機，而二衝程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二衝程發動機就是很好的選擇。
21樓：匿名使用者
你好隨著社會的進步和科學技術的發展，摩托車已成為人們日常生活中不可缺少的交通工具。目前一般常用的摩托車發動機可分為四衝程和二衝程兩大類，那麼，四衝程與二衝程這兩種摩托車之間有哪些區別呢？
一、結構不同
二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言，二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
二、工作過程不同
為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。
二衝程發動機曲柄旋轉360°完成一個工作迴圈，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的(如圖2)。四衝程發動機曲柄旋轉720°完成一個工作迴圈，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由於二衝程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二衝程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍，但因二衝程發動機有掃氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%～70%。
三、潤滑方式不同
二衝程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四衝程發動機的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然後收集回來經過過濾後迴圈使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。
相比較而言，二衝程發動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環境較惡劣。所以二衝程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3～1/2。
四、耗油量不同
二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°～150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。
而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。
五、排放不同
二衝程發動機在低速運轉時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中ch化合物的含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，也使排氣中的ch化合物增多。
而四衝程發動機混合氣中不含潤滑油，有單獨的進排氣過程，新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。
根據國家標準gb/14621-93規定的摩托車排放標準，2023年1月1日起生產的摩托車，怠速法測量排氣汙染物ch化合物的標準值為：
二衝程發動機：6800ppm
四衝程發動機：1800ppm
這兩種發動機磨合1000km時，ch化合物實際測量值分別為：
二衝程摩托車：大約3000ppm～4000ppm
四衝程摩托車：大約50ppm～400ppm
因此，二衝程摩托車排氣中ch化合物的含量遠遠高於四衝程摩托車。
總的來看，二衝程摩托車的特點是：發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，**便宜。四衝程摩托車的特點是：
體積大、結構複雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，**相對較高。
隨著社會的發展，燃油消費稅遲早要實施。目前，人們的環境保護意識逐漸增強，各地**有關摩托車方面的政策(如禁止二衝程摩托車上路、限制摩托車排放)相繼出臺。因此，四衝程摩托車越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術的廣泛應用，四衝程摩托車結構複雜、體積大等缺點會得到逐步改進。
而二衝程摩托車也因其升功率大，**便宜等優勢還存在一定的市場，特別是在越野車、賽車等特種用途摩托車方面被廣泛應用，它那像風笛一樣好聽的排氣聲令車迷們如痴如醉。
150cc摩托車百公里耗油，150cc摩托車百公里耗油
耗油量大小不僅與copy車輛效能有bai關 品質不同 道路 水泥 路面 du柏油路面 砂石zhi路 農村土路差別都很大dao 駕駛技術特點 有些人不敢拉高速。而有些人總是用高速 城市中總是遇紅燈啟動頻繁 這些都是明顯影響油耗的因素。因此要確定你自己車百公里油耗的大致範圍，就要自己一次性加滿油箱然後全...
150cc的摩托車能上牌嗎，150CC的摩托車能上牌嗎
只要是正規摩托車廠家生產的產品且進入了國家機動車銷售目錄，有出廠合格證，銷售發票就可以到當地的車管所上牌了。參考一下吧。我這見過可以上牌的摩托車是650cc的。還加一點就是當地沒有限摩或禁摩的規矩 250cc以下50cc以上，且必須是正規摩托車製造企業合格出廠並且附有合格證，其次還要有正規摩托車銷售...
125cc和150cc踏板摩托車哪個好什麼牌子質量怎
125和150的話我bai 就建議買豪爵du鈴木的 如果你可以接受110cc的話zhi 我建議你買五羊dao本田的優專 越110 電噴風冷 100公里油耗屬2l不到 價錢剛好1萬差點點 各地價錢不一樣 我們這9800 或者是買五羊本田的小公主 100cc的 油耗也是非常的低2.3l左右 價錢8000...