囧囧!新手駕車指導!囧囧

2023-01-01 11:10:14 字數 4808 閱讀 8774

1樓:匿名使用者

自動變速器的擋位

一般來說,自動變速器的擋位分為p、r、n、d、2、1或l等。p(parking):用作停車之用,它是利用機械裝置去鎖緊汽車的

轉動部分,使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間,或在停靠之後離開車輛前,應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。要注意的是:

車輛一定要在完全停止時才可使用p擋,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外,自動變速轎車上裝置空擋啟動開關,使得汽車只能在「p」或「n」擋才能啟動發動機,以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。

r(reverse):倒擋,車輛倒後之用。通常要按下撥杆上的保險按鈕,才可將撥杆移至「r」擋。

要注意的是:當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至「r」擋,否則變速器會受到嚴重損壞。

n(neutral):空擋。將撥杆置於「n」擋上,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆,右腳可移離剎車踏板稍作休息。

d(drive):前進擋,用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計;所以「d」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋,並會因車速及負荷的變化而自動換擋。

將撥杆放置在「d」擋上,駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。

2(secondgear):2擋為前進擋,但變速器只能在1擋、2擋之間變換,不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位,汽車會由1擋起步,當速度增加時會自動轉2擋。

2擋可以用作上、下斜坡之用,此擋段的好處是當上斜或落斜時,車輛會穩定地保持在1擋或2,擋位置,不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時,利用發動機低轉速的阻力作制動,也不會令車子越行越快。

1(first cear):1擋也是前進擋,但變速器只能在1擋內工作,不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。

上斜坡或下斜坡時,可充分利用汽車發動機的扭力。

一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置,從上到下分別為:p、r、n、d、2、l。

p——parking,泊車檔。當你停車不用時,檔位在此,此時車輪處於機械抱死狀態,可以防止溜動。

r——peverse gear,倒車檔。倒車時用。

n——none,空檔。暫時停車時(如紅燈),用此檔位。注意,此檔位表示空檔,為防止車輛在斜坡上溜動,一定要踩著剎車。

d——前進檔,也稱驅動檔。不用多說,就是前進時,用此檔位。

2——低速檔,在上很大的斜坡時,或者在比較傾斜的坡度上啟動時,可以用此檔起步前進。原理,把檔位掛在這裡,可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當於手動檔汽車的一檔和二檔)上切換,以保證汽車獲得最大前進動力。

l——low,低速檔。在下山,或者下長距離的斜坡時,把檔位掛在這裡,可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上,可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動,駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

od----od檔為超速檔,高速行駛時使用,達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能後,你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。

自動擋使用

◇ 1、發動機在啟動時,自動變速箱對擋位也做了限制,這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置,才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位,諸如d、r等位置,發動機不能啟動。

這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機,應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是p或 者n擋,應該先調整過來,再啟動車子;

◇2、利用n檔啟動的方法:當你車輛發動後,不需要倒車而直接向前行駛時,你可以先接通電源,踩住剎車把檔位推到n,再點火,之後掛入d檔直接前行,這樣可以避免在p檔打火後,需要經過r檔,使變速箱經過一次反向衝擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時,可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機;

◇ 3、車子啟動要走時,只有踏下制動踏板,方可將變速桿從p擋或n擋移出,換入行駛擋位。鬆開制動踏板, 車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車,目的也是為了司機和車子的安全。

否則,發動機啟動後,掛上前進擋,車子就會發生移動,此時如果司機反應不夠,很容易發生碰撞事故;

◇ 4、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高檔位,但是隻要擋位與速度匹配,就可以自由切換;

◇5、行駛中切不可掛入n檔滑行,因為自動變速箱內需要潤滑,當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的,會使變速箱內部件溫度升高,造成徹底損壞!另外高速空檔滑行也是非常危險的,而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入n檔,倒沒有什麼影響;

◇6、在車輛行駛過程中千萬不可推入p檔,除非你不想要車了。需要改變行駛方向時,一定要等車輛停穩後再做切換檔位;

◇ 7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構,且液體流動有一定的慣性,不能猝然就發生變化,所以最好是在車子停穩後,再掛入倒擋。車輛未完全停穩前,絕對禁止把變速桿掛入p擋。停車後,必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。

很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火,拉手剎。細心的人會發現這樣操作,熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下,而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法應該是:

車進入停車位置後,踩住剎車將排擋杆拉到n檔,拉起手剎,鬆開腳剎然後熄火,最後再將排擋杆推入p檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;

◇8、長時間停車必須使用手剎,否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。p擋和n擋的區別還在於,p擋時變速箱內有齒輪咬合,它不僅用於停車,而且會幫助車輛制動,在停車後一定要將檔位推到p檔,切不掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此;

◇9、等紅燈時,到底應該使用用n檔還是d檔,可以根據自己習慣,暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力,在發動機怠速下它是不會轉動的,只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的,掛到n拉手剎也無妨。一般來說,如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎,如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了;

◇ 10、放棄d檔到底的習慣,正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除d檔外,還有d3、2、1檔。市區行駛時,如果車速無法超過60km/h,就要用低於d檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產生;當車速超過60km/h以後,使用d檔行駛,不但省油,也不會有損加速性;在山路行駛時,則要依據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。

自動檔車的d檔不具備發動機剎車的功能,並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用d檔行駛,以防不測。

自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計,兩者除了最終的工作目的相同之外,其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速,還是自動變速,若以正確的方式操作,理論上應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力,主要是因為

操作不對。

人們已經很熟悉手動檔的使用方法,也清楚地知道最佳的換檔時機,用起來比較得心應手。可自動檔的車子,人們往往不太會用,常常是簡單地選用d檔,一路到底。

這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法,雖然沒有錯,但在找到輕鬆駕駛的感覺之後,又不免覺得它不夠味道,似乎在整體效能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並非如此,這裡面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式,自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

自動變速系統的設計讓d檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計,在市區走走停停的情況下,自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現,手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔,而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現「軟弱無力」。

這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

解決的方法一

在不考慮耗油的前提下,平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程式有學習功能,如果你油門踏板踩得較深,變速程式會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500轉升檔的,用大油門後會在4000轉或者以上才升檔,這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多,車輛的動力也更強。

如果你經常用大油門,自動變速程式就會記住你的駕駛習慣,自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定,自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的,選擇運動模式行車,也會有同樣的效果。

解決的方法二

摒棄d檔到底的習慣,正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高,自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄d檔到底的習慣。許多自動檔車型除d檔外,還有1、2、3檔。

市區車速不快時,可將檔位放在2檔或3檔,山路則放在2檔或1檔,你會發現愛車似乎胎換骨,跑起來不但有力,而且更加輕快。

也許有人會懷疑,這樣的操作會不會對變速系統有不良影響?會不會比較耗油?答案是不但不會,而且還會更為有利。

因為,既然變速系統設計有這些檔位,就表示它們各有所司,正確的操作絕對不會造成損傷。同時,可避免以較高檔位拖著車輛行駛,油耗必然也會較低,還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。

自動檔車子在市區行駛時,如果車速無法超過60km/h,就要用低於d檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產生;當車速超過60km/h以後,使用d檔行駛,不但省油,也不會有損加速性。在山路行駛時,則要依據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。自動檔車的d檔不具備發動機剎車的功能,並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。

因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用d檔行駛,以防不測。

即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩,也要稍微勤快一點。在低速時,換入d檔以下的檔位,高速時再放心、省事地使用d檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

奧運賽場囧之又囧的表情

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