1樓：
駕考新規後，科目三細節增加尤其多，很多人就卡在了科目三上，在此，小編建議廣大學員，因新系統不穩定，建議暫時觀望一下，暫停報考，等系統穩定後再去考試，新規後的科三，學員尤其要注意以下這幾點：
1.取消部分提示音，需要學員自主觀察判斷；
2.裝置識別範圍30米，剎車踩早也扣分；
3.轉向燈自動熄滅後沒補燈，不合格！
4. 為避盲區風險，切記"回頭觀察"。
2樓：唯美詩意的名字
注意這一點就好，學員在科目三考試前主要依靠提示音，根據提示音進行操作，但科目三最大的 變化是完全取消「通過人行橫道、學校、公交站臺」等提示語音，學生應自覺和有意識地通過需要減速 的道路，進行提前減速剎車讓行，沒有速度讓行考試直接不合格。學生平時要注意觀察，安全文明駕駛 ，讓考試更貼近生活。
3樓：
新規將之前的擺頭觀察改成了回頭觀察，主要是為了減少汽車盲區，開車時不充分觀察，很容易 導致交通事故的發生，學員在練習時需要注意這一改動，不僅僅是為了應付考試，更加是為了今後路上 開車的安全性。
4樓：
據我瞭解新規定的重點是對照明要求特別嚴格，轉彎要提前轉燈，轉向中途如果轉向燈回彈，需 要及時補燈，否則考試成績將不合格。在許多專案中，有必要將轉向訊號開啟3秒。還有更多細節。
2023年10月後駕考科目三新規和標準操作
5樓：我是一個麻瓜啊
科目三最大的變化是在考試過程中多處新增。「未回頭觀察後方道路交通情況的，不合格」。
科目三考試主要新增要求：行駛過程中不打轉向燈或錯誤使用轉向燈，轉向燈未打夠3秒的不再只扣10分，而是直接判定不合格。
【 靠邊停車】
開啟右轉向燈，通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，並回頭觀察確認安全後，減速，向右轉向靠邊，平穩停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
需要下車的，回頭觀察左後方交通情況，確認安全後，緩慢開啟車門，下車後關閉車門。
【 超車】
超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。開啟左轉向燈，通過內、外後視鏡觀察後方和左側交通情況，並回頭觀察確認安全後，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。
超車時，觀察被超越車輛情況，保持橫向安全距離。超越後，開啟右轉向燈，通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，並回頭觀察確認不影響被超越車輛正常行駛的情況下，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
【科目三新增不合格情形】
1、綠燈亮起後，前方無其他車輛、行人等影響通行時，10秒內未完成起步的；
2、起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用或錯誤使用轉向燈的；
3、起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前，開轉向燈少於3s即轉向的；
（以上兩項評判從專項評判引入到綜合評判，之前扣10分，現在直接不合格）
4、起步前，未觀察內、外後視鏡，回頭觀察後方交通情況的，不合格；
5、變更車道前，未通過內、外後視鏡觀察，並向變更車道方向回頭觀察後方道路交通情況的，不合格；
6、變更車道時，控制行駛速度不合理，妨礙其他車輛正常行駛的，不合格、
7、停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出50cm的，不合格；
8、不主動避讓優先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格.
6樓：匿名使用者
1、上車準備 上車確認身份資訊後，下車按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認安全。 2、燈光模擬考試 根據語音提示，在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
3、起步 起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、後視鏡，繫好安全帶。通過後視鏡觀察後方交通情況，確然安全後，開啟左轉向燈，掛一檔，鬆剎車，起步。要求起步過程平穩、無闖動、無後溜、不熄火。
4、加減檔操作 根據車速，合理加減檔，換擋過程平穩，車輛無闖動。 5、直線行駛 保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大於50釐米。行駛過程中適時觀察內外後視鏡，視線不得理考行駛方向超過2秒。
6、超車 通過後視鏡觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，確認安全後，鳴喇叭，從被超越車輛的左側超越。 7、變更車道 變更車道前，提前開啟轉向燈，通過內外後視鏡觀察後方道路交通情況，確認安全後變更車道。變更車道時，不得影響其他車輛的正常行駛。
8、會車 控制好車速，會車時與對方車輛保持安全間距。 9、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎 合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉向燈，根據不同路口採取正確的操作方法，安全通過路口。 10、通過人行橫道、學校區域、公交站牌 提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學生時，應停車讓行。
11、掉頭 提前減速，選擇合適地點，開啟轉向燈，然後進行掉頭操作。 12、靠邊停車 提前減速，開啟右轉向燈，通過後視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩停車，拉緊駐車制動器。注意：
停車後，車身距離右側道路邊緣線30cm以內。
2017駕考科目三加減檔換擋口訣
換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。 1.先右後左：
無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成後，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火; 2.馬上動手：
左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一隻手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速; 3.左抬右下蹺蹺板： 便是上節所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯動位置後，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。
加減檔位操作： 1、踩離合器，鬆油門。 2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢?
1.踩離合(器 )，鬆油門。這一步有可能產生衝擊。
產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。當檔位較高(如
四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如
二、三檔行駛)時，「頓挫」感就會比較明顯踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。
正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
3.抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。
我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。
7樓：岑滌
我也想知道，可以給我一份麼，超級感謝
8樓：可牛無限視距
其實很簡單，一點不難！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
9樓：呀逗比比
我也想要2791206107
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