1樓：手機使用者
回覆15# 錨和錨鏈是根據舾裝數來選取，如果選取的是3只錨，那3只錨鏈的重量肯定是不會有區別的至於錨鏈，如果是偶數，理論上是左右一樣長，但在實際情況中，有些會把右錨鏈加長1節，這個在規範上沒有規定的 關於右錨鏈人為加長1節，這個我也只是聽老船工說，還有待於證實，希望各位做現場的，對這個比較熟悉的能講解下。 檢視原帖》
2樓：匿名使用者
15樓的就是正解了。錨和錨鏈的配備，先按規範要求，根據船型、主尺度、航區、各種係數等計算船舶舾裝數，由舾裝數大小對照**查詢最小配置（錨總重量、錨鏈規格、長度）。這是最低規範要求！
1、一般情況下，按最低要求配置就可以了。2、也可根據實際情況或船東要求，適當加大配置。3、規範只規定了錨的總重量，因此左右錨可以相同、也可以不同。
因為錨一般是有一系列重量的，需要組合後達到規範的要求。4、若規範規定的錨鏈總長度是奇數節，則一般右邊多一節，習慣而已。 檢視原帖》
3樓：希望腦殘
錨在船上是沒有左右之別的, 可以互換, 備用錨要看規格書要求, 規範上好像沒強制的. 檢視原帖》
4樓：有愛
錨重是沒區別的，只是錨鏈長度左邊比右邊長1節 檢視原帖》
5樓：老爵
這個有一個錨鏈係數的，按照這個來算左右的錨鏈的。左右錨鏈確實不一樣長！ 檢視原帖》
6樓：登哥
學習了，設計的錨左右是一樣的。對稱佈置的 檢視原帖》
7樓：琭齏埄
規範上對備用錨是由規定的，是否要設定要根據船來定 檢視原帖》
8樓：古龍梓楠
沒區別，備用錨和正常試用的錨應該同規格 檢視原帖》
9樓：
一般情況下，左右錨重量是一樣的。沒有必要搞成左輕右重或者右輕左重。 檢視原帖》
10樓：黎約踐踏
這個有區別嗎？反正我還沒見過左右有區別的 檢視原帖》
11樓：胡椒歌惜
純屬灌水：一個是左邊的錨一個是右邊的錨 檢視原帖》
12樓：小涵系列
設不設計備錨沒有什麼規範要求，只是規格書中會提到，如果哪位大俠在哪規範中查到了，分享分享 檢視原帖》
問一下船舶專業的，錨的工作原理是什麼？
13樓：禾鳥
1、古代的錨是一塊大石頭，或是裝滿石頭的簍筐，稱為」碇「。碇石用繩繫住沉入水底，依其重量使船停泊。後有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。
2、錨包括錨具，錨纜，錨鏈孔。艏之兩旁各有一小孔，以備起錨時將錨鏈由此孔收進，錨則緊貼於外之鋼板上。
擴充套件資料
錨泊：船舶在海上、港外或港內作不靠岸停泊的一種方式。把錨拋入水中後，錨爪便齧入海底，產生抓力，再通過錨鏈的傳遞把船舶可靠地系在水面上。
有時，錨泊裝置還可以用來協助船舶掉頭、協助船離開碼頭、協助擱淺船脫險以及協助登陸艇退灘等。
作用：錨泊裝置是為了使船舶能牢靠的拋錨停泊在港口而設立的，除了保證船隻拋錨停泊之外，錨泊裝置還可以在某些特定的情況下，協助操縱船舶。
14樓：愛笑的天宇
從上到下結構分別是錨卸扣，螺栓，錨杆，錨柄，錨腕，兩邊的對稱部分則稱作錨爪。錨爪是錨抓入泥土中最為重要的部分，當船舶拋錨之後，錨在錨鏈的牽引下沉至水底。在水底，由於錨杆的作用錨腕所在平面會垂直於水底，此時錨爪就會與水底接觸。
船舶的錨鏈長度往往大於水深，因此在水底部分的錨鏈處於平躺狀態，當船舶收到擾動的時候（如頂浪）錨鏈就會被拉動，處於水底的錨在錨鏈連線處會受到一個水平力的作用，同時船錨自身的重力作用於錨爪與水底的接觸點（圖中c點），兩力合成使得錨向斜下方運動，這就是錨入土的過程。錨拉入水底之後便可以為船舶提供停泊的能力，需要注意的是這種能力不僅僅是一個錨就能完成的，還有很長的錨鏈也起到了重要的作用。
15樓：匿名使用者
船如果隨風移動，是水平運動，向側彎錨尖就抓住地了，起錨是垂直運動，錨尖就變為側上方，也就脫離了地面。
船錨的作用主要就是固定、穩定船。從以下幾個方面來說。
1、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。
如果錨鏈不夠長，錨不會起作用。
如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫「走錨」，船在拋錨期間，出現走錨，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了，如果立即開船，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的。所以，才有了錨地這個概念，錨地，言外之意，海底下比較粗糙，另外，要能避風。
2、錨鏈的重量對於船來說是可以忽略不計的，那點摩擦力，不會起多大作用的。
另外，如果你注意一下，一般來說，拋錨時的船，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什麼摩擦力嗎？
如果你在海邊，會發現有很多的小漁船，她們的錨鏈是粗繩子。
3、在船上面看，錨鏈是直的，但是在水下
有一段是和海床接近於平行（其實是貼著海底的）的
錨提供抓力，而後通過錨鏈傳遞給船舶
藉此抵抗海流、風浪的外載荷對於定位的影響
之所以有一段是貼著海底的
是要考慮到受力的影響
想想看，一個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨
而有一段貼著海底，可以提供一個裕度
在一定範圍內是可以的。
錨的重量是不大，但是多大的船用多大的錨是有規定的
這就是由於錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素
錨鏈摩擦力也是有作用的
總的說來在深海如遇到大風浪，基本就只有看老天爺的意思了。
轉一個資料
錨是確保船舶安全的一種不可缺少的裝置，船錨主要有錨冠。銷軸、錨爪、錨柄、錨杆（也叫橫杆或穩定杆）及錨卸扣等組成。
16樓：匿名使用者
通常情況下，船舶停泊有專門的錨地，這個錨地是時候拋錨的平坦沙地，像停車場一樣的。錨鏈入水後，錨鏈的長度可能是1.5倍左右的水深，這樣錨就可以平躺到地面，船舶滑移錨就可以抓到地面的泥土。
如果錨鉤的結實，也不會把船拉到水裡的。船舶要上翹需要非常大的彎矩，錨絞機的工作能力達不到，超過額定載荷裝置就報警了。這種情況下，錨鏈艙內有個棄錨器，把這個開啟，錨鏈扔掉，就可以走了。
希望對你有幫助，能夠採納！
船舶上的錨是用來做什麼的
17樓：匿名使用者
船舶在營運期間，只有兩種狀態，一種是航行，一種是停泊。停泊又有兩種，一種叫錨泊，一種叫繫泊。
錨就是船舶錨泊裝置的主要部件（其他錨泊裝置有錨鏈、止鏈器、錨鏈管、纜索卷車等），是船上的重要航海裝置。錨因其特殊的設計，具有抓力大、入土效能好、適應多種底質和便於收藏的特點。船舶通過拋錨（俗稱「下錨」）動作，可以「抓住」水底的泥灘、沙石或者因錨自身的重量而產生向下的重力以及在水中的阻力，使船舶在錨泊狀態下，在水流、風和波浪等外力影響中依然能夠安全停泊而不發生嚴重的漂移（如果發生漂移，行話上叫做「走錨」）。
船舶拋錨有很多種方式，根據具體的天氣、海況和營運需要來選擇。應用較多的是船首拋錨。船首可以拋單錨，也可以拋雙錨。也有舷側拋錨，分為一字錨、八字錨等等。
明白了嗎？
18樓：匿名使用者
鋼鐵製的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋到水底，可以使船停穩(**)，這是錨的主要用途。
19樓：知識就是知識嘛
船上的錨是用來拴住船舶的，錨一定要下在可以讓錨爪受上力的水底，否則就會有走錨。
20樓：匿名使用者
錨放到海底或鉤住其它水中固定物時，是靠拉力拖住船，讓它不會飄走。不到海底時是用阻力減速。
21樓：匿名使用者
停船的時候固定船體，不被水沖走
22樓：匿名使用者
補充一下haiman1987
船舶有三種情況啊，在航 錨泊 系岸，這位朋友回答夠具體了，不再重複，答案可取
船舶錨機在什麼情況下使用,有什麼作用？
23樓：匿名使用者
錨地拋錨時候用啊，相當於把船舶固定在一個圈圈內。還有就是應急剎車的作用
中國古代大型商船的船錨有多重？
24樓：開心就行
不同型別的船舶的錨重都不同，大型超過20萬噸的船舶的錨要達10噸左右，而古代大型商船一般不超過萬噸，如鄭和的大福號，有稱2萬噸，有稱7000噸，西方說3100噸，其實應該是在一萬到一萬三之間，其船錨應該800公斤左右，所以中國古代大型商船的船錨一般不超過不會超過一噸，而在700-1000之間。
25樓：匿名使用者
中國古代最大的船當屬鄭和寶船無疑，你說的大型商船肯定沒有寶船大，我個人估計他的船錨可能重達1噸左右。
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