1樓：枚雁危依然
汽車油耗高的
當然尾氣排放也就大
如果燃燒充分的話
產生的是二氧化碳和水
產生的有害的廢氣就比較的少
如果燃燒不充分
則有一氧化碳和其他的有害氣體
則有害的氣體就比較高
通常汽油中含硫
所以還會油二氧化硫產生的
所以汽車油耗大尾氣排放的汙染也就大
2樓：匿名使用者
汽車的排量越大，油耗就越多
汽車的尾氣排放與發動機排量有關，而與油耗沒有直接的公式可算！！！
排量＝發動機各缸之和
3樓：
有關係 但不是全部 還有其他的因素 車身的自重就是其中很大的一個因素 其次就是使用環境和方法 排量的大小的確會影響油耗 比如有的車 2.4的要比2.0的省油
舉個例子，（只是假設）一部悍馬h1，根據它自身的情況，理論上，如果正常使用的話，它應該配備6.0升的引擎，如果你使用3.0升的引擎的話，油耗就會非常高，而使用8.
0的引擎，油耗也會高，（但可能只是高出一些而已，但要比使用3.0升引擎油耗低很多）其實，關鍵就是合理。有的廠家推出2.
4和2.0兩種引擎 其關鍵原因就是小排量發動機的成本較低
汽車 耗油量 與排放標準 的關係
4樓：
汽車耗油量即排放量，是指汽車行駛過程中，每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。其中一個最重要的結構引數是發動機排量，更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量大。
而排放標準是國家規定的汽車排放量標準指標，但是汽車的排放標準與發動機排量沒有任何關係。低排量的汽車同樣可以達到國4（相當於歐4）排放標準，而高排量的汽車同樣有國1、國2、國3排放標準的汽車。
5樓：匿名使用者
一般在發動機排量相同的車上，整體車質量輕的油耗低。（新車在節油方面做的都不錯）
日系車相對於別的來說整車質量要輕，還有他的發動機我們不能不承認在節油方面做的很出色
買車油耗是一方面 但是還要考慮安全係數，保養費用，舉例騏達1.6和307 1.6 兩車排量相同，**差不多10-11萬，騏達百公里7-9不等，307百公里8-11不等，307整車1.
29噸 騏達1.16噸，保養方面307說明書上15000公里，騏達5000公里
與排放標準沒有直接關係！
為了環境還是購買排放標準高的買！
6樓：楊誼存
汽車的耗油分為很多種,一般有理論耗油和經濟耗油兩種,理論耗油是指在空車的情況下只有車輪轉動,一小時所耗的油;經濟耗油是指汽車以90公里/小時的速度行駛所耗的油.
說日本車比德國車省油是不對的,日本車的確省油,但德國車有tfsi和fsi的技術也能省油.
一般來說汽車排量越大耗油就越大,耗油越大那麼二氧化炭的排放也就會大.
要想省油就得有良好的駕駛習慣,也得懂得保養愛車.
要是你注重駕駛樂趣我建議你買德國車,因為德國車注重操控效能.
油耗和排放之間是什麼關係
7樓：匿名使用者
你好，油耗與排放是沒有直接關係的啊。油耗反應這個車子的平均耗油量的大小，而排放是反應的尾氣排放標準。
如果是排量的話，一般排量越大油耗越高。當然了這個是指的同一個車型。
8樓：匿名使用者
是排量還是排放啊！排放的話越不純，雜漬越多油耗越多！
9樓：匿名使用者
油耗是汽車每百公里（l/km）或者每輸出單位有效功（g/kw·h）所耗的油量，反應的是汽車耗能大小或者是能量轉化效率高低。
而排放，反應的是發動機燃燒組織的好壞。
可以說，油耗高的汽車，排放（我說的是發動機排放）不見得差（想想大排量汽車），因為發動機燃燒組織的好，燃料完全燃燒，hc排放低，燃燒溫度控制得好，nox排放也低。
而排放差，油耗也不見得高，或許人家發動機排量小呢。當然，一般排放差了，是會引起油耗上升的。
總之，油耗和排放兩者有關聯，但不是一回事。
10樓：匿名使用者
正常情況下是成正比的
11樓：小生愛說車
汽車排量和油耗到底有什麼關係？很多人都理解錯了！
汽車的排放與耗油的關係? 20
12樓：小松部落格
汽車發動機的排放也與耗油息息相關。廠冢為了達到更高的排放標準，就必須控制燃油消耗。現在生產的發動機排量都要求達到歐ⅱ或者歐ⅲ，而廢氣排放co2（二氧化碳）與耗油大小是成正比的，要抑制co2排放量就必然要控制燃油消耗量（汽油和柴油一樣），因此測量co2也可以作為耗油計量的間接方法。
所以，排放標準高的車輛其耗油量與同級車相比，肯定是低的，否則不會達標。
目前的轎車發動機一般採用多點式電噴燃油供給系統，混合氣組成及燃油噴射都由電腦控制，加上發動機設計理論已經非常成熟，因此從結構上看，同排量發動機的燃油消耗的差別是不大的，尤其是低排量發動機更是如此。就算是發動機油耗差別20%，100公里里程最多不會超過1升汽油。那麼，為什麼感到一些車特別省油，一些車特別費油，這就引出了傳動系匹配、車形和輪胎等諸問題了。
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