1樓：玩車控
本田發動機耐操、油耗又低，可是全中國這麼多的計程車，為什麼就很難看到本田車型呢？
其實這個跟本田廠家是有點關係的，計程車本身就是以經濟型的轎車為主，如果本田去跟此類車型搶市場的話，會覺得掉身份，所以說從廠家的角度來說就不同意以計程車形式來進行品牌宣傳。
再有一個就是地方計程車市場的保護了，我們都知道有些地區其實是有這種車型保護的，比如說北京計程車多數是伊蘭特，畢竟有北京現代，重慶多數是長安鈴木，天津多數是一汽的花冠等等，當然這些都是本區域對汽車市場進行的扶持，所以說本田車型想在這裡邊分羹的話其實也有點難度。
那麼本田汽車就真的沒有計程車嗎？當然不是，像目前比較盛行的專車，就有許多是本田汽車，雖說本田本身**偏高一些，可是打專車的費用也相對較高，而且本田汽車在同級別中也屬於經濟型的車型。
網友熱評：
@雷鋒叔叔的故事：我買的本田開了5年就會加玻璃水，我兄弟買了一輛眾泰，開了2年現在都開上修理廠了，想創業買眾泰，做本地最好的修理廠不是夢
@行雲惜水：計程車一天跑大幾百多公里，一般車能受的了？大眾車，為什麼這麼火？就是因為早期，都是桑塔納，捷達，跑出口碑了。日本車，不跑散架了？
@向陽67620277：北京滿大街的北京現代，我覺得不符合北京的首都形象。中國自主品牌這麼多年了，難道無車可用？實在不行，用北京牌的行不行？
@人有善願79662762：本田的底盤太散噪音太大，沒有乘客願意坐，乘客坐本田覺得太掉價了。
@手機使用者52173068413：如果近十年你打算換車的話最好不要買本田，23年駕齡司機留
@ht21592378：英國用賓士汽車做出租掉身份不？一個經濟型的破本田還掉身份，坐在車內輕漂漂。
2樓：
本田的效能和油耗都那麼好，為何不加入計程車市場呢？
計程車怎麼大的市場，為何本田不加入計程車市場呢？
本田的血液裡流淌著諸多的運動因素和技術基因，從這個定位角度來看，把它作為出租乘用車，確實有點格格不入。
在各個車企因競爭激勵而絞盡腦汁如何提高銷量的今天，廣本卻拒絕一筆300輛雅閣的大訂單，很讓人不解。
有業內人士曾表示，在廣本看來，雅閣自從進入中國市場就是作為商務用車、公務用車或者私人家庭用車，而計程車是一種專業運輸工具，會讓雅閣甚至本田品牌的形象在人們心中大打折扣。
從這種傲嬌的姿態來看，這樣的解釋也是有道理的，雅閣在國人的眼中一直是中高階轎車的標杆，作為商用車和公務車的首選，如今要做計程車的話，不免會顯得有些廉價，可能會拉低整個品牌的形象，
本田在世界上的影響力是當之無愧的，就好像德系bba在國人心目中的影響力。
本田的效能和油耗都那麼好，為何不加入計程車市場呢？
3樓：哎卡汽車
山東的街頭滿是捷達計程車，北京的街頭滿是現代計程車，武漢的是雪鐵龍計程車，深圳那邊是比亞迪的計程車，計程車這麼大的市場，為何本田不加入計程車市場呢？
本田的血液裡流淌著諸多的運動因素和技術基因，有眾多的汽車迷為本田發狂，從這個定位角度來看把它作為出租乘用車，確實有點格格不入。
在各個車企因競爭激勵而絞盡腦汁如何提高銷量的今天，廣本卻拒絕一筆300輛雅閣的大訂單，很讓人不解。從企業的本身角度來談，本田的創始人本田宗一郎是一位不折不扣的技術狂，他天生對技術痴迷。本田宗一郎一直是本田的精神領袖，即便他去世後的今天依然如此，他曾告訴公司所有人，我們追求的是可靠的技術而不是華而不實的外表。
有業內人士曾表示，在廣本看來，雅閣自從進入中國市場就是作為商務用車、公務用車或者私人家庭用車，而計程車是一種專業運輸工具，會讓雅閣甚至本田品牌的形象在人們心中大打折扣。
從這種傲嬌的姿態來看，這樣的解釋也是有道理的，雅閣在國人的眼中一直是中高階轎車的標杆，作為商用車和公務車的首選，如今要做計程車的話，不免會顯得有些廉價，可能會拉低整個品牌的形象，都說日系車在中國市場上不會做公關，其實日系車有自己的小九九。
本田在世界上的影響力是當之無愧的，就好像德系bba在國人心目中的影響力。但本田似乎又是偏執的，但是它又不像馬自達一樣始終保持著自己鮮明的個性，其實討論的是企業的品牌文化和追求的品質而已，而每個人都有自己的選擇和喜好，自己選擇的就是對的，不是去強求別人和你一樣的思維，對我來說，本田就是技術的典範。
中國計程車是什麼車,全國各地的計程車品牌
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根據國際城市的慣例！計程車都是黃色的！重慶計程車公司，規劃的 主城區為黃色主題，郊縣已紅色或者綠色來代表。勞動辛苦請採納！謝謝 因為和日本簽約了 你難道看不像日本的出租啊？因為你是重慶的，你夠黃，你影響力又大，所以計程車都是黃色 你這個問題還問得搞扯 那麼多人都不知道，哈哈，我告訴你們吧，因為重慶是...
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