1樓：匿名使用者
出貨代單是有很多原因的
1)保護自己直客資源. 由於現在市場競爭激烈,為了防止其他人搶走自己公司的客人,尤其是防止船公司,因為你一旦出船東單,船公司就會掌握你的直客資料了.畢竟是防人之心不可無啊
2)和約問題.有的時候和約是目的港的貨代與船公司簽定的fob約,船東單上必須顯示和約方.那收貨人就一定得是目的港的那個貨代.這樣船東單上自然不能顯示直接客人.
3)費用問題.這個原因其實和2)有些關聯. 因為呢,有的時候你的客人比如說是要做運費collect的,但是你手裡的**是隻能和船公司做預付的,這樣的話,你就需要目的港有個**幫你和cnee收錢.
那船東單的cnee必然是那個目的港**了.那出給客戶的也必然是hbl了
2樓：匿名使用者
上世紀，70年代的時候，美線的所有運費是嚴格按照當時的官方公佈的運價本兒來執行的。後來，應國際上其它國家的要求，在運價本的基礎上可以有一定的折扣。但要向美國**備案。
但這種做法，出現了一些問題，有些船公司（cosco等）向美國**備案的價錢和實際銷售價不一樣。所以就演變成了現在的方式，由船公司和發貨人簽約，然後，向**備案，接受**的監管。船公司簽約的公司可以是貨代，也可以是貨主，但貨主如果量不大的話，船公司是不會與之簽約的。
因為提單上顯示的公司必須是簽約公司，所以，沒有約的貨主，就只能接受貨代單，或是nvocc提單了。
美國走集裝箱為什麼只能出貨代提單?
3樓：愛生活愛攙和
美國線船公司只簽發提單給有約價的客人（包括直接貨主及nvocc），即如果貨主跟船公司有約價，可以向簽約船公司訂艙，並取得該船公司提單，否則的話，只能向貨代或nvocc訂艙，拿到手的自然也就是貨代提單。
4樓：匿名使用者
都是跟船公司籤的約價，不直接接貨 所以都是些大的貨代去和船公司簽約了 所以就沒主單啦
5樓：沁阿寶的書局
沒有這個說法。
美線船公司會簽發提單給跟他們有直接合作的客人即有約價的客人（包括直接貨主及無船承運人）
如果貨主跟船公司有直接接觸，有約價，就可以直接向簽約船公司訂艙，並取得該船公司提單——海單，mbl。
否則的話，只能向貨代或無船承運人訂艙，拿貨代提單，向貨代/無船承運人提貨。
6樓：
北京海堡國際物流公司。
7樓：靠譜不
拼箱的話只能出hb/l
如果你想控制貨權、運費到付等，你就要出hb/l。
我是貨代新手，遇到一個客戶要求出海單，到美國的貨，目前她直接和船公司簽約的。海單是海運提單嗎？ 5
8樓：瑞貿通深圳出口
海單是海運單吧。不是分海陸空運嗎？shipper一般客戶都會要求做客戶的公司名的。可以看資料企鵝聊
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