1樓：xiaoyn1994丶風
傳統計程車該如何轉型?
在網約車平臺的衝擊之下，計程車到了不得不轉的境地。今年4月份，在南京市安德門大街東中吳停車場，停留了大量退還的計程車。據南京市客管處相關人士的介紹，從2023年至今，已經有3000多輛計程車退租，佔總運營車數量的1/4。
彼時，美團、滴滴、神州等各種打車平臺在南京市場上割據，為瓜分市場，他們在供給兩端進行**戰，相較於網約車司機，傳統計程車司機收入稅減的同時，還需承擔份子錢，轉型成為他們不得不做出的選擇。
網約車蠶食，計程車司機將外流
據前瞻產業研究院釋出的《計程車行業經營管理模式與投資發展**分析報告》統計資料顯示，2023年以來，全國擁有的巡遊出租汽車139.58萬輛，下降0.6%。
全年完成城市客運1272.15億人，比上年下降1.0%。
巡遊出租汽車運輸乘客365.4億人，較去年下降3.2%。
這意味著，如傳統計程車行業不改，在網約車的蠶食之下，將有更多計程車司機將外流。
情況更為糟糕的是，和網約車平臺提供有差別的服務相比，至今，傳統計程車企業很難做到差異化，這也導致傳統租車企業競爭意識不強，缺乏激勵機制，沒有市場淘汰機制，好的司機比一個差的司機收入不一定更高。
面對這些沉痾已久的問題，傳統計程車該如何轉型?這是一個不得不面對的問題。
1、從**定價到**指導價
去年春節期間，已經有6個城市，在春節期間，計程車**開始上浮，但因為還沒有做到足夠的智慧化，目前只能階段性的浮動。而於此同時，在南京市，計程車的**已開始逢時調價，只不過目前還沒有大範圍推廣;此外，山西也明確巡遊車運價實行**指導價，規定了浮動範圍然後進行公示，天水針對節假日，在基準運價的基礎上上浮20%;
湖南一些城市在今年春運的部分時段允許出租汽車按照現行運價標準在打表計程收費的基礎上每車加5元服務費。
目前，多個省市交通主管部門積極與發改、**等部門進行溝通，努力推動巡遊出租汽車定價改革，部分城市探索建立巡遊出租汽車定價的動態調控機制，一些省市的計程車定價機制實現了從**定價到**指導價的轉變。
從**定價向**指導價的轉變，意味著，未來傳統計程車，將和網約車一樣，在標準價基礎之上，實現當天階段性不同價，這是趨勢。
從某種程度而言，這或許可以啟用傳統計程車司機的熱情。營權管理制度改革進一步深化，全國70%以上的城市已基本實行經營權期限制管理，有14個省的50多個地級以上城市開展了經營權有償使用費的退還工作。
改革雖然取得了一定的成效，在當前改革過程中仍然存在不少問題，改革進展不平衡、不充分、不全面、不徹底，巡遊車行業歷史問題尚未得到有效解決，巡遊車經營權和份子錢問題仍是行業主要的病理根源，定價機制不合理**調整僵化等問題也長期困擾行業發展，計程車企業和駕駛員平等協商、利益共享、風險共擔的分配機制尚未建立。
下一步將探索破解「份子錢」改革難題。創新出租汽車企業和駕駛員利益合理分配、運營風險共擔的經營模式。鼓勵巡遊車企業藉助現代新興技術實現運營全過程的監管，研究探索新型的司企分配形式，推動司企利益制度深層次改革，發揮工會、行業協會的重要作用，切實保障各方合法權益。
接入網際網路打車平臺
要繼續積極探索，不斷完善和提高，要鼓勵有實力的企業開發推廣面向廣大巡遊出租汽車司機的預約平臺，鼓勵城市交通部門和行業協會，組織引導巡遊出租汽車經營者通過共同建設資訊服務平臺，或者與現有的巡遊出租和線上平臺技術合作等方式整合出租汽車運營的資訊資源，促進巡遊出租汽車運營效率和服務水平的提升。
面對網約車的挑戰，傳統計程車應該如何應對?
核心應該是網約化。截止目前，嘀嗒出行已開通81個城市，平均有70%的司機車輛已進入到了我們的平臺裡，我們1分鐘應答率超過70%。到目前，全國範圍內，大概有100萬計程車司機通過嘀嗒平臺來接單，通過接入嘀嗒平臺，司機平均每天可增加5個訂單，每天可以增加接近100元的收入。
未來，會按照司機當天從嘀嗒接入的訂單，每單收取資訊服務費。這個資訊服務費只會從司機的額外收入中提取，具體如何收取目前還沒有制定，何時開始收取，尚還沒有時間表。
2樓：
總體還不錯，畢竟現在打車的人要麼有錢要麼有急事，反正應該比上班強，不過誰掙錢都不容易
3樓：賤小鴨
雖然這幾年被各種平臺或者黑車拆了很多臺，但總體來說要比上班的好很多呢，就是苦點累點(這個是必然的)，只要用心去跑的話還是很不錯的
網路約車普及後，計程車司機的現狀如何？
4樓：賀公子
自從有網約車之後，就不再打車了，當然我用網約車的次數也比較少，主要出行方式還是走路和公交，但是有了網約車之後，只有兩種情況會選擇出租，第一種是打不到網約車的時候，第二種是網約車的**太高的時候（晚上或者雨天）
網約車出現後，計程車現在怎麼樣？我所有的資訊都是從計程車那裡瞭解到的，因為我自己比較喜歡刨根問底，所以每次打車的時候和司機聊得都是這的事情，從司機那裡瞭解到幾種不同的聲音。
1，提到網約車，司機就罵個不停，說這幫**的人，都是***的之類的髒話，一般這樣的情況我都不能接了，本來還想著好好聊聊看看，結果一直罵髒話。
2，第二種人提到網約車，他們已經承認計程車確實已經被擠兌的不得了了，但是他們沒有像第一類人那樣一直罵個不停，反倒一直在說關於網約車的危險，比如哈爾濱****有人打了網約車被搶劫了，說的都是事實，總結下來就是不建議打網約車，因為不安全之類的，我通常都回復說確實女孩子晚上不適合打網約車之類的。
3，第三種人更客觀一些，會說到網約車佔的份額越來越大，網約車更加方便，便宜，說自己也打算做這塊了，並且承認其實這個和計程車作為服務行業有很多做不到的的結局有關，服務不到位，司機都會承認。
4，第四種人更直接，他已經安裝了網約車軟體，正常拉人都是正常的，對我說滴滴有專門的的計程車版軟體，還給我介紹了一些細節，不過確實不太記得了。
網約車出現後，計程車的情況確實不如從前了，從司機的話中就能聽出來，不過很多人已經接受並使用，突然覺得這個時代只會淘汰那些反對時代的人。
5樓：冷常
網約車的興起，推動了計程車行業的改革，現在很多城市都已經在降低計程車「份子錢」，對於出租司機的收入就會有一定的提高。同時，出租司機也在通過接入網約車平臺的計程車運營，提升訂單數量，減少空駛時間。
6樓：匿名使用者
在汽車站，打計程車，去3公里遠的地方，司機不打表，議價要40元，可能看我說普通話，欺負外地人，後來我叫滴滴，我10元不到，跟司機聊才知道，在車站等單的計程車都是接長途的，小單一般不會接
7樓：光頭vs小芳芳
網約車的普遍使道路擁堵，沒有證的，更是無法保證客人合法權益，有證的成本太高，更本賺不到錢，再加平臺抽成，師傅才是最可憐的人，平臺還說自己虧損，就靠融資，燒錢，我個人認為滴滴反而幫助了計程車，現在許多地區計程車歸個體所有，再加平臺網路平臺可以叫車約車，沒有抽成，我還是比較看好計程車
8樓：夏至
會促進計程車行業革新，新政也鼓勵計程車約車。而且在新規下，出租行業沒有改變就會被取代，對於普通使用者來說，還是有利的。
9樓：匿名使用者
計程車難，網約車更難，一樣換句話說最後淘汰的是網約車，慢慢來吧，我以前是開網約車的，剛開始給補貼真掙錢，後來不給啦掙的都不夠油錢的搶一單有時在快度幹道繞一圈，30分人家看不來，打個車就跑啦，嗨都是眼淚，掙錢別提啦，現在去上班啦不受這份窩囊氣
10樓：編號
計程車比私家車，基本沒得比吧。計程車的車子很多都開了有年頭了。滴滴網約車，都是私家車，磕了碰了小問題也趕緊修，自己車上衛生什麼的也搞得好。
更重要的私家車更新換代快，叫的滴滴大多成色都是很新的。
11樓：匿名使用者
我們這兒計程車生意還好，怕死的女人多的是，醜八怪也怕，然後非要坐計程車，我等黑車一般做做男人的生意，然後滴滴生意也不少，但做的人越來越多，乘客現在都是大爺
12樓：cjw君子蘭
私家車的增多，對計程車行業本來就影響很大，活少，現在又是網約車，又最克隆計程車，農村非法營運的小面的，對計程車行業就是雪上加霜，希望運政部門對這些非法營運的黑車嚴查嚴管。
13樓：疑點
開了十四小時營業額475元，份子錢200元，油、氣錢120元，吃飯錢去57元，喝水錢20元。這就是計程車的**周的平均收入。。壓金如果能夠退回來，
14樓：沉夜孤星
就目前來看，網上說法，大都一面倒的局勢，絕大多數支援網約車，對計程車的行為都表示，其是自作自受，對計程車多有怨言。
15樓：緋攻
計程車行業受到衝擊也是一種必然，從目前看來，還沒有到生死存亡的地步，但在社會進步面前，沒有自我改變，就註定要被淘汰。
16樓：老朱
乘客的安全性考慮還是計程車穩定。開車技術還是計程車司機比較好一點。現在各城市多可**約計程車啦，很方便的。
17樓：匿名使用者
該打出租的還打出租，該坐滴滴的還坐滴滴，該坐神州還坐神州。坐神州的實在沒車會選擇首汽約車，坐出租的實在沒車會選擇滴滴快車。
18樓：萬面龍
都一樣，只要正規都掙不到錢。網約車其實也是計程車的一種，只是帶客途徑不同。無論網約車怎麼發展，都取代不了巡遊車！
19樓：帥靜楓
你是開計程車的吧，你們最好先把態度端正好，有的開計程車的以為自己是老子，乘客是兒子，對待乘客要罵就罵。
20樓：星星上的螞蟻
網路平臺應安裝在正規計程車上，不然都不開計程車，全民都開網路車，這市場不是爛了，亂了。
21樓：念衡跳狂相靚
司機看似光鮮,實際上掙得並不多！他們沒有養老保險沒有醫療保險，可以說不敢生病老無所依，一樣是勞動人民付出艱辛！
22樓：賀妙絲
現在計程車的客戶**已經發生了變化，以武漢為例，原先的單一的街邊客已經變成了街邊客和網約客兩個部分。
23樓：匿名使用者
計程車的這部分市場暫時不會丟失，除非科技和世界發展到全民智慧化之後，也許還有一次大的變革。
24樓：騎軼
計程車不改革，肯定要倒閉的，網約車衝擊不是一點點大，現在出門一天能拉幾個楊招的，
請問現在中國各大城市共有多少計程車？其經營狀況如何？管理模式都是什麼樣的？ 30
25樓：匿名使用者
同想，但應該沒人會告訴你的，這是商業機密，呵呵，可以問下計程車公司高層，他們可能有相關資料
上海的計程車**是怎麼算的
26樓：盛昱扈語兒
上海計程車單價：
一般狀況：車價＝起步價【12元】＋（里程數-起步里程數【3公里】）*每公里單價【2.4元】（3《里程數<10）
車價＝起步價【12元】
（里程數<3）
遠端狀況：車價＝起步價【12元】＋（遠端里程標準【10公里】-起步里程數【3公里】）*每公里單價
+(里程數
-遠端里程標準)
*遠端每公里單價【3.6元】
(里程數》10) 45323米計程車費估算155元夜間203元)
為什麼計程車頂燈價格會大於計程車價格
因為計程車搭載有gps系統，所以 會貴些。計程車行業安裝計程車頂燈的原因 全國各地的計程車行業為什麼要強制安裝計程車頂燈呢？安裝計程車頂燈具有如下好處 1 可以清晰地向乘客相似車輛的運營狀態，便於客戶搭乘車2 相對於之前的小面的現在狀態牌，計程車頂燈能更清楚的顯示和指導乘客3 只有計程車才能安裝計程...
南京計程車怎麼收費，南京計程車價格是多少
南京計程車的起步價均為11元3公里，然後根據車型的不同，收費也不同，普通車2.4元 公里 中檔車 純電動車 高檔車 2.9元 公里。是否合理主要還和當時的路況有一定關係。當巡遊出租汽車行駛時速在12公里 小時 含 以下 包括停駛 時，全天分時段差異化計時收取低速行駛費，即交通高峰時段以外的全天其他時...
成都計程車價格
成都主城區計程車分起步價分兩種，8元和9元。愛麗舍 捷達及1.6l速騰，起步價8元。巡遊出租汽車運價調整方案 1 調整起步里程和基本租價，將起租里程由1公里調整為2公里，起租基價由5元變調整為8元，即起步價從1公里5元調整為2公里8元。2 調整車公里租價，將基礎運價1.7元 公里調整為1.9元 公里...