1樓：匿名使用者
航空發動機的工作過程中，會經常發生發動機加速喘振的現象，其主要原因是由於發動機的壓氣機與發動機本體不匹配，造成喘振裕度過小所產生.喘振是發動機的致命故障，嚴重時可能導致發動機空中停車甚至發動機致命損壞。衡量發動機喘振效能的叫指標做「喘振裕度」，就是說發動機的進氣口流量變化多少會引發喘振，普通發動機這個值一般都要求達到15％甚至20％以上。
航空渦輪發動機效能要先進，穩定工作範圍寬，首先要求喘振裕度要大，壓氣機工作點距離喘振邊界遠。其次，發動機抗畸變能力要強。進氣口的氣有時是不均勻的，尤其是發動機進行加速動作時，進氣道脣口氣流發生分離，造成壓氣機進口畸變，氣流不均勻。
這時發動機的喘振裕度就會減小，加減速又會把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停車，造成渦輪溫度急劇上升。所以喘振裕度必須足夠，對畸變不敏感。這也是發動機可靠性的基本要求。
夏天的氣流變化大，容易發生喘振。
目前來說解決喘振常用的方法有三種：
①在壓氣機上增加放氣活門，使多餘的氣體能夠排出。
②使用雙轉子或三轉子壓氣機。
③使用可調節式葉片。
2樓：屈儂御冷
搜一下：排量1.6的瑞虎3跑山路動力怎麼樣
夏天爬坡會不會發動機過熱
2015款的瑞虎3跑山路動力不足怎麼辦
3樓：匿名使用者
安裝酷車郎動力增壓器，使用者可以根據實際需要自行設定：在「h模式」下，檔位設定值越高，動力增強感越明顯；通過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，讓發動機更有效地做功。同時，控制單元也會對原車的ecu訊號進行優化，整車的響應速度提高，動力增強20-30%。
奇瑞的瑞虎3，1.6的動力怎麼樣，油耗呢？1.8的好還是1.6的好？
4樓：匿名使用者
兄弟，不建議你買瑞虎1.6，如果喜歡，建議買瑞虎1.8
1.1.6的發動機是奇瑞自主研發的，雖然沒有什麼硬傷。
但是在發動機這個領域，國內真正意義上完全自主的研發且效能較好的屈指可數。且國內自主研發發動機的水品與日本和德國相比差距還很打，雖然近些年取得了不小的進步。（美國發動機就不要提了）瑞虎1.
6的發動機效能不穩定，偶爾出現問題是肯定的。
2.1.6的發動機功率較小(具體瓦數還得翻資料,夜已深.
懶的從一堆檔案裡找了),與瑞虎車自重不成正比.是"小馬拉大車".你買1.
6的目的就是為了省油,但一旦車身和負重超過發動機負載量.發動機滿負荷或超負荷工作,油耗會更高,而且會對發動機產生很大損害.降低車的使用壽命.
3.1.8的三菱4g63發動機,雖然已經談不上什麼先進,但效能非常穩定,國內車用三菱發動機的比比皆是,對車瑞虎車身自重來講,1.
8的正好,發動機60%-80%負荷工作.不用犧牲速度,油耗也在11個之內(開手好的話)
我們的產品和瑞虎是競爭對手,所有有一些瞭解,所言真實.祝你早日買到自己心儀的愛車.
5樓：匿名使用者
現款的瑞虎3，只有1.6動力一種選擇，整體動力性夠用，但沒有富裕
這臺1.6l發動機在低轉速下的扭矩輸出不夠強，起步時會感覺有些肉。當發動機轉速提升至2000rpm之後，動力輸出的表現會有所改善。
5速手動變速箱使用感受不錯，擋位清晰、行程適中，每次掛入時還有一些吸入感。各擋位之間的齒輪比設定也很好，加速過程比較順暢。日常使用中，發動機低扭較弱，超車加速須頻繁降擋將轉速提升獲得更好的動力性。
平均油耗8.6升，在同級別車型中油耗中等.
6樓：二胡
還好 我想買 剛好我錢不多
奇瑞的瑞虎3x的發動機怎麼樣？動力夠用嗎？
7樓：匿名使用者
瑞虎3x使用的是e4g15b1.5l的發動機，這款發動機經過了多年的市場檢驗，還是比較穩定的，搭載vvt可變氣門正時技術、egr技術、筆試點火系統，有效提高發動機可靠性，改善發動機油耗。
動力性上的表現十分給力，1.5l的發動機，有106匹馬力，對於這個級別的車型來說，已經是十分不錯的了，最關鍵的是油耗。 它的百公里油耗很低，只有5.
9l，在同級別中表現是也是不錯的。
奇瑞瑞虎3x駕駛感受：
既然是一臺售價不足10萬、瞄準了95後年輕消費者的車，好開肯定是第一要務。106馬力帶動1.2噸的車身不算費勁，油門踏板調校得也比較靈敏，動力響應積極，上手很輕鬆，基本不需要時間適應。
對於小排量發動機，手動變速箱可以在起步時通過延遲換擋來壓榨動力，往往給人更輕快的感覺，這臺自動擋的車型同樣能給你這種感覺，不會覺得肉。
城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺發動機的動力表現都能輕鬆應對。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運動和節能，並且跟瑞虎7一樣預設是運動模式。其實它的這個運動模式更像是其他車的普通模式，節能模式下油門響應有些遲緩，動力輸出的過程像是1.
3l發動機。不過你也不用因為預設是運動模式而去擔心油耗的問題，因為我反覆試了很長時間，運動模式只是把油門靈敏度提高了，並不會延遲換擋或者把發動機維持在較高的轉速，所以除非遇到擁堵路況，平時踏踏實實保持在運動模式就好。
時速超過80km/h之後就會感受到小排量自然吸氣發動機在動力上的不足了，這時候要想再加速必須下腳狠一點，把轉速提到3500rpm以上去催逼動力。只是效果並不算明顯，需要給它一點時間，同時伴隨而來的還有發動機略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.
5l的發動機，動力表現肯定不是賣點，也別有什麼奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。
8樓：
瑞虎3x是e4g15b1.5l的發動機，這款發動機經過了多年的市場檢驗，還是比較穩定的，搭載vvt可變氣門正時技術、egr技術、筆試點火系統，有效提高發動機可靠性，改善發動機油耗。而且，動力性 上 的表現也十分給力，1.
5l的發動機，有106匹馬力，對於這個級別的車型來說，已經是十分不錯的了，最關鍵的是油耗。 它 的百公里油耗很低，只有5.9l，在同級別中表現是也是不錯的。
可能有人會說4at的過時的，但是對於這個級別的車型來說，夠用就 行了，如果換成別的，**貴一萬，肯定又會有人會噴。外形時尚，動力系統穩定，省油，這就 夠了，永遠 都 是適合自己的就 是最好的。
9樓：北京萬通汽車學校
奇瑞汽車的質量在自主品牌裡還是不錯的，同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企，奇瑞汽車一貫對技術對有著執著的追求，並且也為之不斷地摸索學習，光憑這一點我們就應該為奇瑞汽車點贊。
新瑞虎3的發動機動力是多少？開起來感覺怎麼樣？
10樓：
新瑞虎3用料應該非常厚道，車重才1300多kg，配有1.6l排量的發動機，城市和一般郊區道路應該是完全可以勝任，走個坑窪和爬個破感覺很有力，超個車完全沒有問題，開起來很爽！
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