1樓：長江渡口擺渡人
一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中，由於活塞與氣缸配合間隙過小，致使表面缺少油膜形成幹摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時，要選擇同一組號的活塞和缸套。
更換安裝前，最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量，檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺，也可用厚薄尺測量。測量方法：
將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向)，在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙)，配合間隙合適，如潤滑良好，將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小，會加快活塞環與氣缸套的磨損，嚴重時將造成拉缸或卡死，因此在更換活塞環時，一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時，氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油，曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少，無法形成油膜，活塞在氣缸內工作條件惡化，溫度增高，活塞膨脹加大，將造成粘缸。故要適度新增合格的潤滑油，但新增的機油太多，也會造成燒機油故障。
2樓：地中海太陽
粘缸現象就是活塞與缸體表面發生塊狀粘連簡單說，就是拉缸產生拉缸的主要原因除發動機缺潤滑油外就是因為發動機冷卻不好產生過熱使潤滑油失去潤滑作用。
輕度粘缸現象：發動機無力，向缺缸一樣；
中度粘缸現象：發動機起步困難且啟動後很容易自動熄火；
重度粘缸現象：發動機啟動更加困難同時伴有異響，最嚴重時會發生無法啟動的現象。
3樓：匿名使用者
所謂粘缸就是發動機在高溫或者缺少機油潤滑情況下導致活塞與缸筒摩擦增大，無法工作粘沒粘轉轉曲軸就知道了，不用瞭解太多專業知識，找個修理工讓他用工具幫你轉轉曲軸，俗稱「盤」盤不動，就是粘缸了，這個其實司機最清楚，粘缸時金屬味都能進入駕駛室，發動機艙一開啟發動機都紅的
4樓：匿名使用者
粘沒粘轉轉曲軸就知道了，不用瞭解太多專業知識，找個修理工讓他用工具幫你轉轉曲軸，俗稱「盤」盤不動，就是粘缸了，這個其實司機最清楚，粘缸時金屬味都能進入駕駛室，發動機艙一開啟發動機都紅的
5樓：頑童說車
就是發動機在高溫或者缺少機油潤滑情況下導致活塞與缸筒摩擦增大，無法工作
6樓：匿名使用者
掛檔，送手剎，推車試試，推不動就可能是了，掛檔能推動就證明沒有粘缸
什麼是汽車粘缸？
7樓：米粒
所謂粘缸就是發動機在高溫或者缺少機油潤滑情況下導致活塞與缸筒摩擦增大，無法工作
8樓：澧水船工
機油沒了或者或者壓力小到不了氣缸，導致活塞環和氣缸壁之間的摩擦增大，摩擦增大就會導致發熱厲害，溫度到了一定的值就會燒燬活塞環，損壞氣缸壁，產生粘缸。
9樓：匿名使用者
發動機粘缸就是由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中。
引起粘缸的原因有：
一是引擎的散熱效果不良，使的引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度。
二是引擎機油的品質或是迴圈不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確。
三是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生，主要問題是引擎的負荷過度所造成。
汽車拉缸有什麼現象
10樓：黔小毛
汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機噪聲異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。
活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
11樓：青燈俗事
氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。
12樓：盛夏的小果凍
汽車拉缸最後的後果就是發動機的損壞，可能的損壞部位有：汽缸壁、活塞、連桿等。
汽車拉缸的主要原因
1、 發動機冷卻系因洩漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；
2、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；
3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；
4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；
5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；
6、 氣缸內進入異物；
7、 活塞與缸壁配合間隙過小；
8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
10、發動機長時間高速或超負荷運轉。
汽車拉缸後解決辦法：
如果發現拉缸，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，並找出拉傷原因。如只是由於活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸並換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。
13樓：匿名使用者
「拉缸」是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到區域性破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。一般而言，造成拉缸的原因有以下幾種： 活塞和汽缸之間配合間隙過小。
活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當。活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落。 活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上。
發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。 發動機冷卻不良，冷卻系統有故障。 機油不清潔，含大量雜質。
長期超載低速行駛。非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差。 空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。
如果是機油造成的故障，其主要原因是：機油粘度選用不當：根據前述內容來選擇油品。
機油級別不當：為貪圖便宜選用低檔油品，因抗磨效能不足而拉缸。機油雜質過多：
如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。 空氣濾清器失效。
14樓：匿名使用者
（1） 汽缸內的拉缸咬死，只要對活塞進行檢查即可，通常情況下有以下幾個原因引起：
活塞頂部及環四周處積碳嚴重 主要是使用不良機油引起，如使用四衝程機油或柴機油或劣質二衝程機油。
、 活塞的排氣側拉缸 空氣濾清器不潔，垃圾堵塞化油器燃料器，調整過小或燃料內機油加入過少，使進入汽缸氣體濃度減少，由於紙墊絕緣體等漏氣而潤滑不足，引起高溫的地方容易拉缸。
、 活塞的進氣口下側拉缸 基本上是進水了，如雨雪天的使用等，水從空氣濾清器進入汽缸，從而使潤滑油膜被水衝拌，使活塞吸氣側的下側缺少潤滑油膜，經高速運轉後，發熱引起拉缸；
15樓：阿帕汽車照明
如果過拉缸嚴重反動機無法啟動，啟動時馬達轉的很順暢，很快，無阻塞感，用手盤曲軸無壓縮阻力，用缸壓表測應無壓力或很小，用內窺鏡從火花塞出可以看見明顯拉痕。若拉缸輕微發動機不好啟動，運轉不平穩抖動，拉開機油標尺或廢氣管應有尾氣排出，尾氣燃燒不好發黑，有時伴隨放炮聲，用缸壓表測一般汽油機小於7個壓，柴油機小於8個，用內窺鏡可以看見輕微拉痕。
16樓：匿名使用者
你好，發動機拉缸最明顯的現象是車輛啟動後，排氣管排煙不正常。並且伴隨異響，發動機動力性變差，油耗增加。
17樓：匿名使用者
你好，汽車拉缸之後，有可能會造成燒機油的跡象，這種情況也有可能冒藍煙
18樓：匿名使用者
拉缸最主要的現象就是發動機後面的排煙系統冒出了黑煙，聲音也發出了異常。
19樓：匿名使用者
缸壓減弱，動力當然就下降了，燃油消耗量增加，潤滑油消耗量增高，水溫升高等一系列問題，總之只能大修發動機。
20樓：打假打假
怠速不穩，異響，震動加大！請採納！
21樓：四川萬通汽車學校
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
汽車輕微拉缸後有什麼症狀？
22樓：智障班班長
症狀：排氣管冒煙嚴重，發動機噪聲異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
造成車輛拉缸原因：機油保質期最長一般在12個月之內，超出這個時間，機油基本氧化變質了。不換機油不保養是發動機提前報廢的罪魁禍首，也是所有故障根源的惡魔。
機油是發動機的潤滑劑，如果不按時換機油，發動機活塞和缸壁間無法得到潤滑，摩擦力增大，汽車可能會出現拉缸情況。
擴充套件資料
車輛拉缸其他原因
1、發動機高轉速運轉
發動機高轉速運轉也是造成「拉缸」的原因之一，活塞桿上頭連線曲軸，下頭連線活塞，活塞桿把往復運動的活塞動能轉化為曲軸的旋轉動能，在此過程中，活塞桿會有一個左右搖擺的慣性力，當轉速越高，搖擺慣性會變大，搖擺力度造成發動機活塞受力不均勻，所以造成拉缸情況。
2、汽車長時間運轉不熄火
汽車長時間運轉不熄火也是造成發動機拉缸的原因之一，例如汽車一天連續跑16個小時以上或者高速連續使用，也有可能造成汽車拉缸。長時間使用，發動機高溫工作會導致缸壁受熱膨脹，使用時間越長，汽車發動機得不到及時潤滑，活塞間隙過大，便可能導致拉缸了。
23樓：湖南萬通汽車學校
燒缸又名拉缸，就是活塞往復運動時與氣缸套工作表面受到機械劃痕，刮傷，活塞卡死氣缸裡造成拉缸。拉缸不單純是燒機油，有以下幾點；
1 柴油機處於過熱狀態，氣缸內潤滑不良，活塞與缸套幹磨擦造成拉缸2活塞與缸套間隙過小，活塞環開口間隙過小高溫使活塞及活塞環快速膨脹引起拉缸
3 活塞銷卡環磨損脫落，活塞銷竄出刮傷缸套。
4 活塞環斷裂或積碳多使環粘結卡死
5冷卻繫有故障冷卻不良使缸內過熱拉缸。 6缸套和曲軸中心線不垂直，連桿彎曲使活塞緊壓缸壁引起拉缸
6 進氣濾清太差，機油牌號不對，缺少機油引起拉缸。
滿意請採納謝謝！！！
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