1樓：靠名真tm難起
1、大迴圈，一般指體迴圈。當心室收縮時，含有較多的氧及營養物質的鮮紅色的血液（動脈血）自左心室輸出，經主動脈及其各級分支，到達全身各部的毛細血管，進行組織內物質交換和氣體交換，血液變成了含有組織代謝產物及較多二氧化碳的略紫色的血液（靜脈血），再經各級靜脈，最後匯入上、下腔靜脈流回右心房。
如上路徑的血液迴圈稱為體迴圈，又稱大迴圈。體迴圈的主要特點是路程長，流經範圍廣，以動脈血滋養全身各部，而將代謝產物和二氧化碳運回心臟。
2、肺迴圈又稱小迴圈。體迴圈返回心臟的血液從右心房流入右心室，心室收縮時，血液從右心室進入肺動脈，經其分支達肺毛細血管，在此進行氣體交換，靜脈血變成動脈血。經肺靜脈迴流入左心房，再入左心室。
肺動脈短粗，約平第4胸椎處，分為左右肺動脈。
左肺動脈較短，達左肺門分為上下兩支入左肺上下葉；右肺動脈較長，達右肺門分3支進入右肺上、中、下葉。肺靜脈無瓣，左右各二，分別稱為左、右肺上靜脈和肺下靜脈。注入左心房上後部。
2樓：蜜瓜甜不舔
血液沿上述路徑的迴圈稱為肺迴圈或小迴圈。肺迴圈的特點是路程短，只通過肺，主要功能是完成氣體交換。流回右心房的血液，經右心室壓入肺動脈，流經肺部的毛細血管網，再由肺靜脈流回左心房，這一迴圈途徑稱為肺迴圈。
肺迴圈的途徑:靜脈血從右心室→肺動脈幹及其分支→肺泡毛細血管→動脈血經肺靜脈→左心房 肺迴圈的功能是使血液在流經肺泡進和肺泡之間進行氣體交換。2、大迴圈，又稱體迴圈。
由左心室射出的動脈血入主動脈，又經動脈各級分支，流向全身各器官的毛細血管。然後血液經過毛細血管壁，藉助組織液與組織細胞進行物質和氣體交換。
3樓：依含雁
大迴圈就是一年級教學到六年級，小迴圈就是一至三，或者三至六
4樓：匿名使用者
大迴圈是冷卻液流過散熱器小迴圈是冷卻液沒有經過散熱器
5樓：day若如初見
不好意思，這個問題，我並不是很清楚，所以我也不知道，希望你能夠得到滿意的答覆，祝你一切順利，拜拜
6樓：愛死了昨天權
體迴圈又稱大迴圈，是攜帶氧和營養物質的動脈血經過一系列迴圈交換。它是血液在心血管系內兩大具體迴圈途徑之一，它與另一迴圈途徑-肺迴圈同時進行。在體迴圈中，血液流經身體各部分組織細胞周圍的毛細血管網時，與組織細胞進行物質交換，將運來的養料和氧供給細胞利用。
肺迴圈（小迴圈） 從右心室射出的靜脈血入肺動脈幹，肺動脈幹起自右心室，是肺迴圈主幹，向左後上斜行至主動脈弓下房，分左右肺動脈。左肺動脈較短，經食管、胸主動脈前方至肺門，分兩支進入左肺。右肺動脈較長，經升主動脈、上腔靜脈的後方達右肺門。
經過肺左右動脈在肺內的各級分支，與支氣管的分支伴行，最後達肺泡壁，形成毛細血管網，在此進行氣體交換，使靜脈血變成含氧豐富的動脈血，經肺內各級肺靜脈屬支，再經肺靜脈注入左心房。肺靜脈起自肺泡壁的毛細血管網，逐級匯合成肺靜脈，注入左心房。肺靜脈分左右兩支，分別稱為左上肺靜脈、左下肺靜脈、右上肺靜脈、右下肺靜脈。
肺靜脈內為氣體交換後含氧較高的血紅色血液。血液沿上述路徑的迴圈稱為肺迴圈或小迴圈。肺迴圈的特點是路程短，只通過肺，主要功能是完成氣體交換。
流回右心房的血液，經右心室壓入肺動脈，流經肺部的毛細血管網，再由肺靜脈流回左心房，這一迴圈途徑稱為肺迴圈。
汽車的大迴圈和小迴圈是分別是什麼？
7樓：靖靖婧婧
1、小迴圈是指冷卻水流出機體後，大部分不流經水箱散熱冷卻，而再進入機體冷卻發動機（條件是水溫低於70度）。
2、大迴圈是指冷卻水流出機體後，全部經過水箱散熱冷卻後，再進入機體冷卻發動機（條件是水溫高於86度）
汽車大小迴圈的工作原理：
1．小迴圈：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，並經水泵送入氣缸體水套。
由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種迴圈方式稱為小迴圈。
2．大迴圈：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水泵送入氣缸體水套。這種迴圈方式稱為大迴圈。
什麼是發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈
8樓：匿名使用者
冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
冷卻水溫度升高時（超過86℃），節溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔，冷卻水全部經主閥門流入散熱器散熱後，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的迴圈稱作大迴圈。動機冷卻水大迴圈流經路線為：水套→節溫器主閥門→散熱器上水室→冷卻管→散熱器下水室→水泵進水口→水泵→水套。
冷卻水溫度較低時（低於76℃），節溫器的主閥門關閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經散熱器而流經節溫器旁通閥後直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內的迴圈稱為冷卻水小迴圈。冷卻水小迴圈路線是：
水套→節溫器旁通孔→旁通管→水泵進水口→水泵→水套。
發動機大迴圈與小迴圈路線區別是什麼？
9樓：
1、路線不同
大迴圈：水泵→分水管→缸體水套→缸蓋水套→節溫器→散熱器→水泵；
小迴圈：水泵→分水管→缸體水套→缸蓋水套→節溫器→水泵。
2、水溫不同
小迴圈：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，並經水泵送入氣缸體水套。
由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。
大迴圈：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，再由水泵送入氣缸體水套。
3、散熱方式不同
大迴圈要經過節溫器流向散熱器，小迴圈則不通過散熱器。
小迴圈與大迴圈之關鍵在節溫器，汽車剛啟動時，都是處於小迴圈狀態，讓發動機儘快升溫到80度左右（根據車型不同，其設定溫度值有所不同），達到節溫器開啟工作狀態，則汽車冷卻系統進入大迴圈，通過水箱及散熱器對發動機冷卻液進行迅速冷卻，以保持發動機不致過熱而出故障。
10樓：匿名使用者
兩者在工作原理、工作路線長短和工作複雜度等幾方面都有所不同。
1、工作原理
大迴圈：當冷卻水的溫度高於90攝氏度時，冷卻系節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉，冷卻液在水泵的作用下，從發動機氣缸蓋水套經節溫器主閥門、進入散熱器、冷卻後的冷卻液經水泵被壓入氣缸體水套，如此迴圈稱為大迴圈。
小迴圈：在冷車啟動時，當冷卻液的溫度低於90攝氏度時，冷卻系中節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，冷卻液在水泵的作用下，從發動機汽缸蓋水套經節溫器旁通閥、直接進入水泵（不經散熱器）被壓入氣缸體水套中。如此迴圈稱為小迴圈。
2、小迴圈
大迴圈：大迴圈的工作路線更長，須經過水箱冷卻後才返回發動機。
小迴圈：小迴圈的工作路線短，無須經過水箱等冷卻機構即可返回發動機，即發動機內部自迴圈。
3、工作複雜度
大迴圈：大迴圈要經過散熱器，工作起來更復雜。
小迴圈：小迴圈不經過散熱器，工作原理更簡單。
擴充套件資料
冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。
而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由於水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系。
11樓：公西雨燕第默
發動機冷卻系統的大小迴圈路線由節溫器來控制，
節溫器關閉是發動機冷卻水在機體的水套內小迴圈，
當節溫器全開時，大迴圈水口開啟，小迴圈水口關閉，冷卻水經散熱器進行大迴圈。
12樓：匿名使用者
大迴圈就是冷卻水通過散熱器 小迴圈冷卻水不通過散熱器 在發動機內部迴圈
13樓：
大迴圈路線長，須經過水箱冷卻後才返回發動機。
小迴圈路線短，無須經過水箱等冷卻機構即可返回發動機，即發動機內部自迴圈。
14樓：泉水響叮噹
大迴圈：當冷卻水的溫度高於90攝氏度時，冷卻系節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉，冷卻液在水泵的作用下，從發動機氣缸蓋水套經節溫器主閥門、進入散熱器、冷卻後的冷卻液經水泵被壓入氣缸體水套，如此迴圈稱為大迴圈。
小迴圈：在冷車啟動時，當冷卻液的溫度低於90攝氏度時，冷卻系中節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，冷卻液在水泵的作用下，從發動機汽缸蓋水套經節溫器旁通閥、直接進入水泵（不經散熱器）被壓入氣缸體水套中。如此迴圈稱為小迴圈。
什麼是發動機的大迴圈，小迴圈
15樓：匿名使用者
發動機的大、小迴圈指的是冷卻液的迴圈方式。
當發動機溫度較低時，為了更快的讓發動機達到工作問題。冷卻液只在發動機內部迴圈，而不通過冷卻器散熱，以便發動機快速達到工作溫度。這中冷卻液只在發動機內部迴圈的稱為小迴圈。
當發動機溫度較高時，為了保證發動機良好的執行，此時需要給發動機降溫了。發動機冷卻液控制的節溫器開啟，使得原本只在發動機內部迴圈的冷卻系統與發動機外部的冷卻系統相同。此時發動機內部的高溫冷確認會流經冷卻器（俗稱水箱）通過風扇散熱後在進入發動機迴圈降溫保證發動機正常工作。
這種冷卻液在冷卻器和發動機之間不斷迴圈流動成為大迴圈。
望採納。
16樓：守護迷途
冷卻水經過冷卻水箱的迴路是大迴圈，不經過冷卻水箱的迴路是小迴圈，冷卻水經不經過水箱由節溫器控制
17樓：匿名使用者
小迴圈是發動機內部迴圈,大迴圈是通過節溫器開啟流到水箱風扇冷卻再流回發動機
18樓：
大迴圈，小迴圈是指冷卻液在發動機內部的運**況.
大迴圈是指冷卻液進入發動機, 出流出發動機到散熱器進行的迴圈.
小迴圈是指冷卻液只在發動機內部進行迴圈, 並不流經散熱器.
19樓：匿名使用者
就是發動機的 冷卻系統哦！
什麼是大迴圈、小迴圈？
20樓：易書科技
按水分迴圈的過程可將水迴圈分為大迴圈(或稱海陸迴圈)與小迴圈(包括海迴圈和陸迴圈)。
海陸之間的水分交換稱為大迴圈。由於海陸分佈不均勻與大氣環流的作用，構成了地球上水的若干個大迴圈，這些迴圈隨季節有所變動。在大迴圈過程中交織著一些小迴圈。
由海洋麵上蒸發的水汽，再以降水形式直接落到海洋麵上，或從陸地蒸發的水汽再以降水形式落到陸面上，這種迴圈為小迴圈。在太陽光照及重力的作用下，地球上的水，由水圈進入大氣圈，經過岩石圈表層(以及生物圈)，再返回水圈，如此迴圈往復。水迴圈的上限大致可達地面以上16千米的高度，即大氣的對流層，下限可達地面以下平均2千米左右的深度，即地殼中空隙比較發達的部分。
在水分迴圈過程中，天空、地面與地下的水分，通過降水、蒸發下滲、徑流等方式進行水分交換，海洋水與陸地水也進行水分交換。海洋向陸地輸送水汽，而陸地水形成徑流注入海洋。河流中的水，日夜不停地注入海洋，其**主要是天空中的降水，而形成降水的天空水汽，主要靠地球表面的蒸發。
如果大陸上的降水量的蒸發量和降水量相同，便沒有多餘的水量注入海洋，由此可見，大陸上的降水量要比蒸發量大。這些多餘的水汽量顯然是從海洋上來的，因而海洋上的蒸發量必然比降水量大，才能有多餘的水汽輸送到大陸，而大陸產生徑流注入海洋，這才能構成海陸間的水文迴圈。
海洋向大陸輸送水汽並不是單方面的，而是海陸水汽交換的結果。從海洋上蒸發的水汽藉助氣流帶向大陸，而大陸上蒸發的水汽又隨著氣流被帶向海洋，前者比後者大，因此，海洋向大陸的有效水汽輸送量為兩者之差。據估計這部分水汽，大約只佔海洋蒸發量的8％。
在海陸水文交換構成水分迴圈的過程中，並不是一成不變的水的「團團轉」，而是由無數個蒸發—降水—徑流的小迴圈交織而成。由於地面受太陽輻射強弱的不同及地理條件的差異，造成了水迴圈在各地區和不同年份都有很大的差別，也形成了多水的溼潤地區和少水的乾旱地區，每個地區在時程上也存在著洪澇年份和乾旱年份的差別。
人體有幾大迴圈，人有幾大迴圈系統？分別是什麼？
人靠人體內部的血液迴圈，來維持生命。人體的血液迴圈分為大迴圈 小迴圈和微迴圈三大迴圈。大迴圈 是由心臟和大血管組成的，它負責將血液送到各個部位。肢體 臟器 小迴圈 就是肺迴圈，它主要負責氣體交換 把濁氣排出，把新鮮氧氣送到各個部位 微迴圈 就是所有的毛細血管，主要負責細胞組織的物質交換 人體只有一個...
720199變成迴圈小數最大迴圈小數是多少
對於這樣的迴圈小數 如果要讓其最大 那當然是儘可能讓大的數字進行迴圈 這裡顯然就讓最後的9進行迴圈 即7.19159999.這就是最大的迴圈小數 分數5 7可以化成迴圈小數，這個迴圈小數部分第2003位上的數字是幾？這個2003個數字的和是多少？第2003上的數是8，這2003個數之和是9013.5...
汽車內迴圈燈亮是內迴圈還是外迴圈
皮蛋粯子粥 燈亮就是內迴圈，燈滅就是外迴圈。外迴圈的作用是補充新鮮空氣，內迴圈的作用是阻隔汙濁氣體。原理 內外迴圈外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是...