1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
2樓：匿名使用者
能著火就行唄！新的雖然看上去整體的，但裡面也是兩組點火線圈，共用一個點火模組！
3樓：劉軒煦
你說的是「不鏽鋼遮蔽罩」是一個整體，這是**的這種設計比原來的分立式合理不存在「遮蔽罩」與「導磁體」接觸不良現象。
現在的「大眾筆式線圈」基本都改連體了，比如帕薩特1.8t，邁騰，奧迪等
義大利那家企業沒了
4樓：
產地無所謂，主要是匹配和使用壽命是否一致
5樓：夢幻魔界王
火線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~！
今天02年老polo1.4手動點火線圈壞了（產地是義大利的），可4s給我換上新的是產地土爾其的，他說也是原廠的
6樓：匿名使用者
所謂的原廠就是這個車配套廠家的，一個大的生產廠家一個配件有多個配套廠家是正常的，你還能一個一個去查？就看配件質量過不過關，4s店能保用多長時間了。應該來說不是機械部分的配件應該和保修手冊新車的保修時間是一樣的，現在國內好像還沒有做到這樣的水平。
7樓：
***就是真理！
用 兩天就壞了的話 ，再是正 廠又有什麼用啊！
1.6 的polo的什麼點火線圈和分缸線壞了，換一個要多少錢啊？
8樓：匿名使用者
1.6的老polo還是新polo 要是新polo 是單缸獨立點火的 所以換個點火線圈就可以了 一個原來是270左右吧 要是老1.6的不是單缸獨立點火 是有分缸線的 一根缸線200左右
點火線圈要4個一起換嗎？
9樓：啥玩意兒
不要。如果點火線圈只是一個或者兩個出現故障，其他的點火線圈並沒有受到影響，並且使用狀況還不錯，使用壽命又在10萬公里以內，可以不全部更換，如果超過10萬公里最好全部一起換。
點火線圈可以將汽車的低壓電變成高壓電。當初級線圈接觸電源時可以形成很強的磁場，可以分為開磁式和閉磁式兩種，通常使用的點火線全是開磁式的。點火線圈主要由兩組線圈，初級線圈和次級線圈組成的。
10樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
點火線圈和火花塞，缸線如何匹配
11樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
點火線圈插頭黑線定義,汽車點火線圈插頭上的那四根線分別是什麼線？
電源線和搭鐵線是肯定有的。點火線圈有初級點火線圈和次級點火線圈，當初級點火線圈沒有電流經過就會產生一個很高的電壓。所以另外兩條是反饋訊號給ecu的訊號線。也有些車的點火線圈只有三條比如別克凱越。還有搭鐵能不能直接搭在車身上，因為這個搭鐵是電腦ecu內部搭鐵，要構成一個迴路。是接地線，但是不能直接接在...
點火線圈什麼位置，汽車點火線圈在車的那個部位
點火線圈就是我們常說的高壓線圈一般的車都在發動機室靠近駕駛室的隔離板上，此答案僅供參考，因為車型不一，位置也不樣。希望對你有所幫助！一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每...
起亞汽車點火線圈接線端子怎麼拔金屬頭
點火線圈由初級線圈 低壓部分 和次級線圈 高部分 組成。與初級線圈相連的是點火開關 斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器 高壓線和火花塞。接通點火開關，低壓電流從蓄電池流向點火線圈的初級線圈，它的周圍產生的磁場因受到點火線圈中鐵芯的作用而增強 由於斷電器的作用，切斷了初級低壓電路，初級電流突然下...