1樓：思戀過去的一切
我關注吉利和奇瑞好幾年了，一開始我也挺喜歡奇瑞。我覺得還是吉利的略勝一籌因為，吉利的不管是配置還是外觀，都還不錯（指同一級別），在說了吉利是80年代建的廠，而奇瑞是90年代，就技術上來說還是吉利好點，不過吉利的廣告沒奇瑞做的凶，所以在一般人眼中，奇瑞的形象要好些。我朋友的就是吉利車，我開過，總體感覺還不錯
2樓：裙_我愛你4挙
車型上，奇瑞比吉利豐富點，同級別上，做工應該相當，發動機各有優點，吉利的好像有全鋁發動機了，而且是cvvt的，發動機噪音做的也很好，奇瑞的發動機雖然沒什麼技術亮點，但功率和扭矩做的還可以，但吉利的變速箱應該做的比奇瑞要好，奇瑞的變速箱一直是軟肋，用料做工成本上奇瑞應該比吉利略勝一籌
3樓：匿名使用者
上邊說「都是窮人開的車」的「半知先生」，你沒聽過嗎：「先生先死，先死先生。」你這種人快完了，快和上帝見面了。
你也沒聽說過「富不過三代」這個至理名言吧，從你家祖上數數到你這正好三代了，你的後代恐怕得要飯了，所以你還是給你的兒孫積點德吧。
4樓：
按公司實力來說..
奇瑞略勝一籌..
5樓：匿名使用者
吉利的車配置要比奇瑞高一些(同級別的)奇瑞各級別的車比較豐富
請你再說詳細點哪個車型
6樓：匿名使用者
同意樓上說的,
都說坐賓士,開寶馬,也是分車系列的!!!
7樓：三維兄弟
吉利的發動機降噪處理的還可以，建議你買吉利！
8樓：
都是些窮人開的車~做工粗糙的難以想像
9樓：匿名使用者
買吉利吧！配置，**划算
10樓：高b就
分什麼車，你不要比較廠家，要比較車。看看兩款車哪個好。
11樓：燕子侃車和鑫車志
奇瑞和吉利你選誰，聽完老司機的分析懂了，這次不回選錯了——鑫車志
12樓：
奇瑞在發動機研發方面的努力確實令人印象深刻。無論是民營企業還是國有企業，它都是最好的汽車品牌，值得讚賞。吉利的綜合實力應該更好，強大的資金和技術優勢在中國是獨一無二的。
相比吉利的綜合實力，我更贊成奇瑞的責任和擔當，真正把中國的心帶到世界上來。
吉利的綜合實力應該是自主民營品牌中最強的。如今，吉利董事長李書福已成為國內汽車行業首富。吉利近幾年的成功有目共睹。
最讓中國人惱火的是，他們從福特手中接過了北歐奢侈品牌沃爾沃的控制權。這次合併的結果將使吉利在技術方面受益更多。
吉利與沃爾沃公司共同打造了一款高品質的中級suv linker 01，引起了全世界的關注。
然後我們回來談談奇瑞。奇瑞作為國產車的老大哥，在很長一段時間內幾乎佔據了統治地位。奇瑞qq是其質量可靠、**低廉的最好證明，使得奇瑞qq在當年大受歡迎。
但現在，我們發現奇瑞的銷量非常不理想。主要原因有三：一是奇瑞qq太出名了，但奇瑞的超低價讓大家都認為奇瑞是一個低端廉價的品牌。
第二：奇瑞的外觀跟不上時代的進步，也不太符合當今年輕人的審美觀，所以很多人一眼就把奇瑞的外觀納入了規劃。第三：
奇瑞在品牌廣告和營銷方面投入太少，導致品牌知名度和影響力不如吉利。
吉利和奇瑞哪個好？
13樓：燕子侃車和鑫車志
奇瑞和吉利你選誰，聽完老司機的分析懂了，這次不回選錯了——鑫車志
14樓：tv嘻哈車
國產汽車品牌，長城、長安、吉利和奇瑞哪個質量比較好？差距大嗎
15樓：鄧霄
半斤八兩，平分秋色。suv選吉利，轎車則隨意都可。
16樓：匿名使用者
應該是吉利的吧 我感覺吉利的三大件 這些要好一些 然後安全係數這些也要稍微好一點
17樓：呂梁庚星吉利汽車
吉利和奇瑞都是中國品牌中算一流的品牌，吉利這幾年的發展是有目共睹的，從汽車銷量情況來看，吉利要領先奇瑞一大截的，從技術研發儲備來說，奇瑞和吉利旗鼓相當，論發展趨勢來說，吉利在國際佈局更完善些，包括收購沃爾沃，入股賓士等，吉利在未來的發展中算是可以的。
18樓：在石蓮洞寫郵件的櫻花
一句話吉利長安敢終身質保嗎？奇瑞第一
19樓：龍端蘭嘉言
吉利好啊，早前奇瑞的車又難看發動機噪音非常大，而吉利早前的比如金剛車型還好看發動機不像奇瑞那種發動機，而奇瑞的發動機的聲音就像拖拉機
20樓：匿名使用者
奇瑞在發動機研發上做出的努力確實讓人感動，在民營和國企汽車品牌中都首屈一指，值得欽佩。吉利的綜合實力要更勝一籌，強大的資金和技術優勢也是國內獨一無二的存在。和吉利的綜合力相比，李老貓更贊同奇瑞的責任和擔當，確確實實的將中國心帶向世界。
21樓：聊遠定洋
應該說都不錯。但是奇瑞造車的時間更長，技術實力在自主車企中應該是最強的，三大件都有自己成熟的產品，尤其以安全性著稱，只是市場做的不好，被超越了。吉利也算是認真造車的企業，而且收購了沃爾沃後，肯定也得到技術支援，並且外觀，內飾等方面更符合國人的購車心理
22樓：
如果說奇瑞好，可是為什麼奇瑞的銷量上不去呢？說吉利不好，可是吉利的銷量在那擺著。沒有辦法，現在吉利把大眾的那一套營銷全部學過來。
各種拉皮，各種整形，一種車衍生出來n款車。從吉利最便宜的國民小車熊貓整容變成x1之後，就對他有些失望了。已經和大眾一樣開始騙老百姓的錢了，因為這麼小小的一改貴出去了1萬多塊錢。
奇瑞的車看起來太秀氣了，不符合中國人的審美觀點。真的沒有吉利的車看著那麼霸氣。質量嘛，個人覺得奇瑞的車稍微好那麼一些。
吉利和奇瑞哪個發動機好？
23樓：匿名使用者
最關鍵的就屬發動機了吧，這可是汽車的心臟呢。保證了車的動力。那麼我們國家那麼多的汽車品牌，有代表類的奇瑞、長安、吉利到底誰的發動機更好呢？看完或許能明白。
24樓：歐耘濤
吉利和奇瑞這兩個車發動機都還可以，都屬於是國產車建議買吉利。
25樓：翦嬌終鴻暢
應該說都不錯。但是奇瑞造車的時間更長，技術實力在自主車企中應該是最強的，三大件都有自己成熟的產品，尤其以安全性著稱，只是市場做的不好，被超越了。吉利也算是認真造車的企業，而且收購了沃爾沃後，肯定也得到技術支援，並且外觀，內飾等方面更符合國人的購車心理
吉利和奇瑞汽車相比，哪個質量更好一些？
26樓：宋小靖說遊戲
吉利汽車和奇瑞汽車在國產車中可以算是第一梯隊，屬於比較高的水平。而且在某些方面，吉利汽車和奇瑞汽車，已經可以說是不輸給合資品牌了。
吉利汽車這些年的進步，我們都是看在眼裡的。自從收購了沃爾沃汽車之後，吉利汽車就有了沃爾沃汽車的技術支援，而在沃爾沃汽車的技術支援下，吉利汽車的首款中級車博瑞問世，並且取得了優異的市場表現和良好的市場口碑；同時吉利汽車還創造了中高階的領克品牌，可以與許多合資品牌叫板，並且領克01，領克02和領克03已經形成了領克家族車系，繼續向上衝擊中高階汽車市場。
吉利汽車還在三大件上，取得了不錯的成就，無論是自然吸氣發動機，還是較高排量的渦輪增壓器發動機，以及變速器，吉利汽車都可以自主研發和生產，而且其生產的動力總成系統還出口國外，獲得了很高的讚譽。所以說，吉利汽車可以算是目前自主品牌的最強者。
奇瑞汽車算是比較早發家的自主品牌，而且非常的務實。在汽車核心的三大件上，奇瑞汽車是第一家實現了正向研發的自主品牌車企，可見其研發實力的不一般。而且奇瑞汽車的整車平臺t1x，也是中國第一家不與他人合資的，自主研發的整車平臺，所以說奇瑞汽車在研發和技術上，絕對是夠水準的。
不過奇瑞汽車之前產品線過於分散，再加上營銷策略不夠精準，導致銷量表現有所下降。不過現在奇瑞汽車已經摸準了自身定位，並且頻頻發力，相信未來會有更亮眼的表現。
我們可以很欣喜地看到自主品牌的進步，而我們也希望自主品牌未來可以發展的更好更強大。
27樓：山雞看社會
在同等價位的前提下，吉利汽車比奇瑞好一些。這個是跟奇瑞堅持自己研發有關，吉利的三大件都是靠沃爾沃幫助研發。所以在底盤、變速箱和發動機都比奇瑞要好，質量上也是吉利勝一籌。
但在**上也就比奇瑞的高。這個也是一分錢一分貨的道理，倒不是說奇瑞**低就質量差，奇瑞自主研發成本沒有吉利高。**自然就比吉利要低一些，他們兩者的差距不是很大，所以在買車方面，無論是買奇瑞還是買吉利。
其實都差不多，但在外觀上就吉利比較好看。
01、吉利銷量總體上比奇瑞多
看銷量就能知道哪家汽車公司好了，要汽車不好口碑不好誰還去買他家的車。吉利這幾年的銷量確實沒得說，比起奇瑞好太多了。光是**車型icon的銷量就比奇瑞的瑞虎8要好得多，而且icon還是三缸的，三缸車一向少有人買，這都能賣得大火證明這臺車是真的好。
外觀也比瑞虎8霸氣，加上內飾和一些黑科技。基本上除了三缸這個缺點，就挑不出什麼缺點了。奇瑞要想把汽車市場給奪回來，起碼要出款比icon價效比更高的車出來。
至少在外觀上要把吉利壓下去，比較在國內買車的人，都比較注重外觀。
02、吉利***，但未必銷量比奇瑞高
就拿瑞虎7和繽越來說，繽越在質量上是比瑞虎7要好的。動力也比瑞虎7強勁。但在銷量上，繽越就輸給了瑞虎7。
沒有別的原因，繽越用的是三缸發動機。三缸發動機不用我說都知道，開起來抖動明顯。這就是繽越沒什麼人買的原因，同等**的車型，大部分人都選擇四缸發動機。
誰都不想買臺車回去開沒幾年就抖動得厲害，估計帕金森都能被這三缸給抖好了。吉利也就這繽越沒有奇瑞的銷量好，其他的可以說都碾壓奇瑞的銷量，一直遙遙領先。
03、奇瑞老品牌缺少創新
奇瑞這個品牌輸就輸在沒有創新，一直主打低端汽車市場，再加上外觀上也沒有改進。還是按照十幾年前那種外觀理念。光憑這樣想要同行競爭是很難的，現在就連寶駿都改了車標，開始注重外觀和內飾了。
奇瑞要是再不做出改變，恐怕寶駿走在奇瑞的前頭了。奇瑞要做出改變，就要在車標和外觀上做出變化。千遍一律的瑞虎、艾瑞澤讓人的審美觀感到疲勞，在有更多的選擇下，買車的人就不會選擇奇瑞。
寶駿510都比奇瑞好看，還便宜。反正都是買國產，幹嘛不買個外觀好看點的，起碼自己看著都順眼。
28樓：語過添請
吉利和奇瑞汽車哪個好呢？
說到買車，話說現在已經不再是合資汽車一家獨大的情況了，國產車在近幾年也已經漸漸「雄起」了。像吉利、奇瑞、長城近些年就做的很不錯，比如吉利的帝豪博瑞，長城的哈佛系列，還有奇瑞的三大件質量表現都是可圈可點，但是如果說要比較一下吉利和奇瑞哪個品牌更好，我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利，畢竟吉利的銷量擺在這，市場表現是很好的證明。但是老司機卻表示：
他們更看好奇瑞，這是為什麼呢？
首先我們先聊一下吉利和奇瑞的現狀，吉利現在憑藉帝豪和博瑞的熱銷，迅速搶佔了很大的市場，而且這幾款車型的實際使用表現也是可圈可點，不僅外觀內飾不輸合資車，百車故障率也相當的低。還有前幾年吉利憑藉一手收購沃爾沃，讓自己在全球名聲大噪。同時通過這幾年的消化吸收，也讓自己的技術得到了很大的進步，尤其是在自家的高階汽車上，很多沃爾沃的技術更是直接搬用，吉利的這一手好牌為自家旗艦加分不少。
接著我們再來聊一聊奇瑞，奇瑞作為國產汽車的老大哥，早期幾乎是統治級別的存在，奇瑞qq就是最好的證明，可靠的質量和低廉的**讓奇瑞qq當年是大火了一把。但當時間來到現在，我們發現奇瑞的銷量很不盡人意，究其原因，主要有三點，其一：奇瑞qq的名聲太大，但是奇瑞超低廉的**讓大家認為奇瑞是生產低端廉價的品牌。
其二：奇瑞的外觀沒有跟上時代的進步，不太符合現在年輕人的審美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：
奇瑞在品牌廣告營銷上投入過少，導致品牌知名度和影響力都不如吉利。
那麼奇瑞真的完全不如吉利嗎？老司機表示：奇瑞作為老牌國產汽車品牌，有他一定的過人之處，比如大部分國產企業都不重視汽車三大件的研發，要麼就是進口，要麼自己做的品質很差，而奇瑞的三大件一直都是堅持自己研發，所以在三大件的可靠性和效能品質上奇瑞可以說是國產汽車中首屈一指。
但是奇瑞卻忽略了市場的需求，品牌營銷和外觀上過於薄弱，導致自己的市場表現並沒有預期那麼好。
奇瑞這種輕營銷、重技術的優良品質正是國產汽車所需要的，銷量只是一時的，但是技術的積累是要靠時間和精力去鑽研的，只有當國產汽車的自身研發水平提升起來了，才會有希望超過合資汽車和進口汽車，一直依靠進口三大件其本身也就是披著國產外殼的合資車輛罷了。
最後我個人認為同級別對比的話，品控方面吉利要好於奇瑞，尤其近幾年吉利出的cma架構的車型，奇瑞屬於理工男，技術還行，但要注重細節，然後外觀還是差點，應該請個好的設計師，另外營銷奇瑞不如吉利。
海馬汽車，奇瑞汽車和吉利汽車哪個品牌或質量好
吉利汽車 奇瑞汽車 海馬汽車，代表帝豪 a3 福美來 我認汽車的主要部件是發動機，吉利1.8的cvvt發動機，為全鋁，升功率57.2,是國產發動中最先進的一款，再說安全，吉利的熊貓小車都是5星安全，是中國第一款小車級別的5星安全車。我用的是遠景1.5的，主要跑郊區7個油。論研發能力，奇瑞因為國家扶持...
吉利和奇瑞汽車相比，哪個質量更好一些
吉利汽車和奇瑞汽車在國產車中可以算是第一梯隊，屬於比較高的水平。而且在某些方面，吉利汽車和奇瑞汽車，已經可以說是不輸給合資品牌了。吉利汽車這些年的進步，我們都是看在眼裡的。自從收購了沃爾沃汽車之後，吉利汽車就有了沃爾沃汽車的技術支援，而在沃爾沃汽車的技術支援下，吉利汽車的首款中級車博瑞問世，並且取得...
吉利和哈弗哪個質量好，吉利跟哈佛那個好。
整體對比來看，哈弗和吉利基本持平，只有在動力及變速系統質量和零配件質量上哈弗是差於吉利的，不過差距不大。接下來是中國售後服務滿意度指數研究 資料為2017年，已最新 調研專案分為總體滿意度 服務啟動 服務顧問 經銷商設施 服務後交車和服務質量。評分同樣通過點亮的圓點來顯示。通過對比，我們不會想到哈弗...