1樓：正說新語
最大的區別是同價位的車內飾豪華度不一樣，奧迪屬於官車型別，賓士屬於商務型別多一些
2樓：一夢東南東
更喜歡奧迪些，我的奧迪認證二手車剛提的
3樓：渠疏惠
回答相對來說，奧迪和寶馬都是傾向於年輕群體，而賓士的豪華性和舒適性更好，顯然更適合那些老闆級別的。所以奧迪和寶馬在使用者群體基本類似的同時，怎樣才能達到差異化？奧迪在科技和時尚的融合達到了渾然天成，特別是在面對著奧迪汽車時，總有一種超乎常理的高科技產品擺在你面前。
如果說奧迪給我們最深刻印象的東西，莫過於花樣百多的車燈。在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。2023年，奧迪把led日行燈裝配在奧迪a8上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。
2023年，奧迪奧迪釋出了oled 照明技術，通過oled技術，研發出了一個智慧尾燈群，尾燈能根據行駛的狀態而發生改變。
同年，奧迪推出了矩陣式led大燈光源技術。有的人會問，為何要在汽車燈光上用那麼多新技術？其實奧迪並不是將照明作為燈光的唯一用途，更重要的是一個設計元素，就好像現在沃爾沃的雷神之錘、寶馬的天使眼、福特野馬的阿迪達斯車燈等，都是一個品牌的象徵。
其次是車燈技術在道路行車安全方面有著不容置疑的意義。
寶馬的特點就是追求運動和操控性，它有著賓士和奧迪無法相比的運動風，操控性也是豪華品牌中數一數二（當然了基本的入門車型是談不上這個的），但近年來的外觀設計比不上奧迪了，外加上奧迪的科技感，更居家的車型設計，越來越受到年輕消費者的青睞。
最後，總的來說，像寶馬和奧迪這種檔次的豪華車，不僅僅是給予我們豪華性，還有更多。而我們只需要想好自己的喜好和風格，然後去選擇就可以了。
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4樓：顧羽傑
圈圈一個與四個的區別
奧迪與寶馬的區別是什麼？
5樓：匿名使用者
寶馬和奧迪的差距有多大
寶馬車跟奧迪車到底有什麼區別？
6樓：匿名使用者
1、奧迪造型中庸，發動機技術不錯，quattro四驅是奧迪的王牌，善於創新，科技比較先進。
2、寶馬造型力量感十足，比較動感，發動機技術獨步天下，操控是寶馬的王牌，車子質量較差。
3、奧迪四驅技術較為先進，寶馬以發動機出名，造型經典。
4、從歷史、技術、做工、外觀等方面來講， 在中國奧迪成了官車， 這為奧迪帶來了巨大的市場 但是讓普通消費者對他產生了陌生感。奧迪之所以為成為官車跟他的外形氣質有很大關係，中庸低調。
5、寶馬的尊貴雍容佔上風。
7樓：匿名使用者
在國內，大家對寶馬的印象是操控王者；而對奧迪的印象更像是官車、商務車。所以這兩個品牌給人有不同的風格。
首先，要看樓主您重視哪個方面。如果是加速感，那當然是奧迪a5要好些，寶馬320i只搭載了一款2.0自然吸氣發動機，而奧迪a5搭載的是一款2.
0t渦輪增壓直噴發動機，可以說這兩款發動機在動力上根本不處在一個級別裡。官方公佈的0到100公里的加速時間，奧迪a5僅6.9秒，而寶馬卻上了9.
7秒（基本和13萬左右的馬自達3一個提速水平），這裡面已經有2.8秒的差距，這可是個不小的差距！
操控方面，寶馬要略勝一籌，因為寶馬320是後驅車，而奧迪a5只是前驅車，所以後驅車的操控要更佔優勢些。不過，在這款動力一般的寶馬320上，後驅車的優勢也不會表現得很明顯，後驅車也要有強大的動力輸出才能體現出後驅的優勢，不然就跟前驅車一樣沒多大區別。
空間方面，奧迪a5也比寶馬320要更好，寶馬320因為是前置後驅車，所以對後排空間影響很大，後排空間會比較侷促，如果有朋友坐在後排，那會讓朋友坐得很疲勞！家用的話，還是得考慮下車內空間的。
寶馬和奧迪都屬於高檔車品牌，而且這款車都是進口貨，非國產組裝，所以質量都可以放心！如果質量不行，它們還敢步入高檔車行列嗎？
8樓：匿名使用者
從歷史、技術、做工、外觀等方面來講 個人認為是不分高下的 但是在中國奧迪成了官車了 這雖然為奧迪帶來了巨大的市場 但是讓普通消費者對他產生了陌生感
再有 奧迪之所以為成為官車跟他的外形氣質有很大關係 中庸 低調啊
很多人買好車還是有些小小的虛榮的 也就是說 顯一些比較好 奧迪的 中庸 低調恰恰不合多數人的這口愛好 所以啊 寶馬的尊貴雍容就佔了上風了
個人見解 僅供參考 各花入各眼 我就是奧迪的飯飯 現在開奧迪 換車的話還換小迪哦
9樓：浙江黑獅
同樣檔次寶馬比奧迪好，而且寶馬有衝勁，就我自己來說吧，感覺寶馬一代代進步，現在的新750li，你要玩車就不像以前的繫了，具體的自己可以去試駕一下，這麼說吧，你學會掌控 它之後幾乎可以為所欲為了，奧迪怎麼說呢，多半就是受了官方影響，我周邊也有親戚說奧迪好，但是怎麼個好法，沒人說的圓
10樓：★吉跋貓
奧迪和大眾的主要銷售地區是除歐洲外的第三世界國家，你看美國和香港，日本等發達國家和地區基本上大眾和奧迪都沒幾輛~
奧迪給人的印象比寶馬壓抑，公務感強，豪華不足。
11樓：google_教皇
別提品牌。奧迪和賓士一個時間段。奧迪八十年代在美國處於第一。
不知道怎麼了，好像犯錯了還是什麼我忘記了，奧迪就不行了。那些說奧迪不好得。國產a6是不好，還前區，但是外國a6最低是2，8得排量，全是四驅。
奧迪造豪華車僅次於賓士。有至少六十年曆史。寶馬八十年代才造豪華車。
而且寶馬在比賽中是玩不過奧迪得。奧迪進入中國是奧迪100，屬於一般得車。而寶馬進入中國是豪華車。
就是品牌戰略。我家是q7 4，2豪華。假如可以幫助你扣我
12樓：匿名使用者
也有很多喜歡四個圈啊，這個看個人喜好，不同系列的不一樣，我就既喜歡寶馬六系 又喜歡奧迪a8 牌子看不出什麼來
13樓：匿名使用者
奧迪是低調的有錢人用的車
14樓：匿名使用者
奧迪在國內是非常常見的，這與它比寶馬更早進入中國市場有著一定的關係。我想這與中國人的思想有一定的關聯吧——進口車比國產車要好，，大家在大街上看到的a6l和a4l幾乎都是一汽生產的。。很少見到寶馬5系和3系是國產的吧。。
他們在中國的側重點不太一樣滴
15樓：幵櫟
區別：品牌、車型、**、採用的動力系統、驅動方式。。。。。。
16樓：匿名使用者
市場定位不同。寶馬是有錢人開的私家車。奧迪是有權人開的公務車。
17樓：
你去看看鋼鐵俠，裡面的豪車都是奧迪
18樓：匿名使用者
奧迪 低調內斂 成熟大氣 寶馬張揚 跟 人的性格有關
19樓：袁毫雨
寶馬更張揚，奧迪比較大氣、正式。不適合有錢人玄富，奧迪還是難以擺脫官車的形象，還有就是寶馬更具有駕駛樂趣！
20樓：匿名使用者
品牌問題······
寶馬和奧迪哪個好？
21樓：山東萬通汽車學院
說起三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳的不外乎「坐賓士，開寶馬」，而奧迪（尤其是a6l）則是中國市場上三個品牌中賣的最好的。拋開品牌形象、售後服務便利性這些外在因素的影響，我們將賓士e230、寶馬525li、奧迪a6l2.0t這三個品牌中市場行表現最好的自動擋車型進行一番比較，寶馬賓士奧迪哪個好？
還請您聽我下文仔細分析。
賓士e230的特點就一個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。
與寶馬、奧迪相比，賓士e230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動效能是三車中最弱的。總體說來，賓士e230的操控更多地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。
與賓士相反，寶馬525li的特點可以概括為敏銳。經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。
讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。不過，寶馬525li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很複雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾淨，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的衝擊。
但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525li的車身出現了一個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。雖然整個變線動作完成得很乾淨，但還是給人帶來一絲不安。作為運動效能的標誌，寶馬有一個可以關閉的dsc功能（車身穩定控制系統的一個部分）以給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。
奧迪a6l2.0t的特點則介於賓士e230、寶馬525li之間。2.
0tfsi發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kw，比賓士e230和寶馬525li分別少了25kwh和30kw，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.米的最大扭矩（這個數值分別比賓士e230和寶馬525li多出35和30牛.米）。
尤其是在7速multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。
22樓：有點小車事
寶馬和奧迪的差距有多大
23樓：好貨享
隨著經濟的發展，車子不再是奢侈品，為了方便出行，大家都會選擇買一輛車，甚至買豪車的也增多了，在豪車中，人們買的最多就是賓士寶馬和奧迪了，但是寶馬和奧迪到底哪個更好呢？有老司機表示：跑一下高速就知道了
24樓：化若楓
綜合的話我覺得奧迪比較好。
寶馬賓士奧迪哪個好?
25樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
寶馬3系和奧迪A4L的區別，寶馬3系和奧迪a4l哪個好
寶馬是後驅車，注重操控，品牌也高於audi。寶馬3系是運動代表，極好的運動外形。a4l 就是在中國官方被認可，所以成為入門商務車而已。很多人都bmw的操控給迷惑了。在操控方面a4l不輸寶馬。個人感覺a4l車內運動感十足，外表比bmw霸氣！哪怕760的外表也沒這麼霸氣.當然比其他部分還是讓他大哥a4l...
奧迪和寶馬發動機哪個好，賓士寶馬奧迪哪個的發動機技術更好？
奧迪的ea888 寶馬的b48 雷克薩斯的8ar fst都是當今最先進的渦輪增壓發動機。必須是寶馬的 寶馬的直列6缸發動機可是相當經典的一款 這還用問，肯定bmw強好多啊！寶馬。就技術和功率來講 賓士寶馬奧迪哪個的發動機技術更好？在這個級別的車子上做比較，我認為發動機方面的技術都比較成熟，對比的都是...
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