沃爾沃和賓士寶馬奧迪的區別在哪,沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪

2021-03-18 06:20:35 字數 5082 閱讀 9695

1樓:小魚

沃爾沃品牌影響力不如那幾個

再就是產品定位,沃爾沃偏向於安全、環保,內飾有一種北歐高階傢俱的氛圍賓士是豪華,一坐進去就感覺豪華、高檔

寶馬操控比較好,強調駕駛感受

奧迪國外注重科技,各種液晶屏、電子裝置,國內當了那麼多年官車,還是靠官車底子銷售

沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪

2樓:哈哈都比呵呵

握草你嗎?凱迪拉克的價買不到bba低配車型?握草尼瑪?你意思買凱迪的都是沒錢還想裝逼的?握草尼瑪??

3樓:匿名使用者

品牌的力量,例如:阿迪耐克大家都知道是,銳步可能沒有幾個人知道甚至不如特步知名

寶馬賓士奧迪哪個好?

4樓:從寒

賓士奧迪路上跑,寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好,格調方面奧迪高。寶馬現在有點少,價效比上不太妙,總而言之一句話,各有各的優勢。

但如果是現在的話,個人比較推薦奧迪。

一.效能方面不知從何時起,寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車,且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上,作為十幾年前真正意義上的豪車,如今的bba已經開始走平民化路線,20萬、30萬級別的車型不再是少數。

而縱觀這三個品牌,如今也算是各有所長。單就效能上來說,賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計,所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力,還不如買輛高爾夫r,相信我,你會擁有無限的想象空間。

二.外觀 提及外觀,bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。

如賓士cla220、c200等,都是這樣的車型,且**均在30萬左右落地。

而奧迪則更偏重於職場,近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆,想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎?來輛奧迪a6吧(手動滑稽)。

反觀寶馬,走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值,而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格,不像賓士,從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看,寶馬反而在bba中落了下乘。

三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求,那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車,就與油耗和保養相關。

在這一點上,寶馬的表現反而是最好的,百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少,與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差,「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的,「專用費油車,你值得擁有。」至於奧迪,百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越,勉強算是中規中矩吧。

但是在保養上,如果你的愛車經常會出現剮蹭,那麼奧迪最好就不要考慮了,作為「長在燈上的豪車」,奧迪的燈要比車還貴,40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了,這要是刮一下還找不到人賠償,也真是夠你受的。

總的來說,bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型,但各自主打的人群各有不同,消費者要根據自身情況來購買,而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷,畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。

5樓:哈公主病

寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。

寶馬的精髓在於後驅操控,操控最好的在於3系,為了追求操控,每一款車基本上都是的50:50的重量分配。

寶馬作為高階汽車品牌,不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度,而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」,寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月,寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。

賓士的四驅相當好,用於越野脫困無與倫比了,比如加速、剎車、安全,尤其是舒適度,可以說賓士是最舒服的車。

賓士車,不但質量無可比擬,而且車系齊全,目前主要生產c級車(中檔轎、跑車)、e級車(高檔轎、跑車)、s級車(豪華轎、跑車),還有g型車(suv越野車)。

奧迪是實用性舒適車,精髓在於quattro四驅,而且買來家用完全沒問題,舒適性以及保值率都是比較好的。

6樓:暴走少女

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控,操控最好的在於3系,為了追求操控,每一款車基本上都是的50:50的重量分配。

賓士的四驅相當好,用於越野脫困無與倫比了,比如加速、剎車、安全,尤其是舒適度,可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車,精髓在於quattro四驅,而且買來家用完全沒問題,舒適性以及保值率都是比較好的。

擴充套件資料:

車型比較:

一、奧迪

奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起,奧迪開始採用四環徽標,它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代,汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域,從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中,1系是小型汽車,2系是小型轎跑,3系是中型汽車,4系是中型轎跑(含敞篷),5系是中大型汽車,6系是中大型轎跑(含敞篷),7系是豪華d級車,i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

m是寶馬的高效能與跑車版本,x系是寶馬特定的suv(運動型多功能汽車)車系,寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來,接替原3系coupe。

三、賓士

內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機,最高輸出馬力為193匹,每百公里耗油8.2公升,0-100公里/小時的加速時間只需6秒,極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作,為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓,從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

7樓:呂敏希

我認為德系三大豪華品牌當中,寶馬是最好的,寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的,其實寶馬相比於奧迪和賓士來說,特點是最為明顯的,因為寶馬一直有著自己的品牌理念,設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的,所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型,這就是因為又寶馬的信仰。

寶馬的最大特點就是運動感,運動感分為動力和操控兩個部分,只要是寶馬旗下的車型,不管是哪一個級別的車型,包括緊湊型車到大型車,緊湊型suv到大型suv,對比同級別的奧迪和賓士的車來說,寶馬的運動感都是最強的。

寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術,同時也要歸功於寶馬的車身比例分配,比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配,這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限,寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性,而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間,因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好,寶馬的方向盤指向非常精準,這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。

比起奧迪的前驅車,寶馬的大部分車型都是後驅的,後驅的車也能帶來更多的可玩性,比如後驅車可以比較容易進行漂移等等,同時也能增強車輛的運動感。

如果說對比奧迪和賓士來說,寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話,我覺得應該是寶馬3系,這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。

8樓:張寶愛吃西瓜

我覺得賓士、奧迪、寶馬這三個品牌當中,奧迪是最好的,而且奧迪也是最值得購買的,雖然奧迪在國內被黑得很慘,而且奧迪也用了一些比較有爭議的技術,但是只要是懂車的人,應該都會發現奧迪的車型是最均衡的,而且是綜合實力表現最好的。

奧迪雖然是大眾旗下的一個品牌,而且奧迪和大眾在某些技術方面也是共用的,但是這並不代表奧迪就是大眾的換標車型,不管是哪一款奧迪的車型,變速箱和發動機都是跟大眾有區別的,而且奧迪在做工和質量的品質方面也是明顯好於大眾的。

奧迪的車型無論是在外觀還是內飾的設計方面,都要比寶馬和賓士更加均衡一些,也就是更加符合大眾的審美,可以說是老少皆宜、男女通吃的水平,特別是奧迪的車燈方面一直都是最先進的,奧迪的內飾造型在bba當中是最有科技感的,而且奧迪也是一直都在最前沿的,比如全液晶儀表盤方面,奧迪就是完全領先於寶馬和賓士的。

奧迪在發動機和變速箱方面的技術水平也要比寶馬和賓士好得多,奧迪的發動機採用了很多非常先進的技術,包括雙噴和智慧滑行系統,不僅能增加發動機的動力輸出,還能再很大程度上降低油耗,奧迪的雙離合變速箱也能提高車裡的動力響應,同時也可以降低油耗,所以只要去對比一下同級別的bba車型,就會發現奧迪是相同動力下最省油的。

9樓:匿名使用者

如果都是德國進口的,那沒有多大差別,就看你是追求舒適性還是追求運動性了。

如果是國產的,那就是華晨寶馬最好,其次北京賓士,一汽奧迪最差。因為華晨寶馬德方控股75%,質量最有保障。而一汽就是個典型的老國企,減配現象尤為嚴重。

10樓:人送外號冠希

我自己的車是寶馬1系,買了這個車之後,真的是非常後悔,當初是原價買的,剛上市的時候還挺貴的,要20多萬,當時朋友都讓我買奧迪a3,價效比高,但是為了實現寶馬的夢想,就買了1系,結果半年多,這款車**就跌了5萬,是新車跌了5萬,二手車基本上要虧一大半,寶馬1系這個車是真的差,感覺就是國產車掛了個寶馬的車標,從此寶馬一生黑。

11樓:可樂要不準加冰

其實第一肯定是賓士,因為賓士的涉及範圍廣,什麼卡車,救護車,房車這些,轎車也不用說了。但是賓士出名的就兩款車,s和g。其他賓士都是下三濫。

寶馬不用說了。原本對標rs7的m5雷霆被迫對標rs6。而且20rs6百公里也比它快呀。

寶馬的操控雖好,現在也是。無奈被20款的全系奧迪超過。比如最近在浙江玩的特別嗨的三款車:

rs4,5,r8。在賽道的成績都超過了與其對標的m3,m4cs。上次有個抖音不知道你們看了沒有,就是330li後驅賽道被a4l前驅給甩開了。

其實寶馬現在一味追求快。無奈最快也是滿的。因為勒芒被逼退賽了。

而且d級車,賓士奧迪雷克薩斯都知道舒適最重要。賓士裝v12是為了平穩。寶馬裝v12是為了速度。

簡單來說,你買了一個7洗乞丐車,照樣做的難受。想舒服,就要買貴的。所以奧迪和聰明的直接推出兩款高配a8和最近剛剛的a8l。

有些人說什麼燒機油,好像12款之後就不燒了。致癌也只是q5a4l。

沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪,沃爾沃與賓士寶馬的差距,到底在哪?

這個應該說品牌之間並不存在明顯的差距,沃爾沃屬於二線豪華品牌,前面賓士寶馬奧迪屬於一線豪華品牌。主要沃爾沃比較低調車型設計也差點,車系也很少!個人感覺沒啥差距,而且很多安全技術都是沃爾沃領先。只是他們對市場運營不行,就是經商差點,不然也不會把轎車部賣給福特又被吉利收購。沃爾沃安全性高。銷量差些,保值...

賓士,寶馬,奧迪,沃爾沃車哪個好

開寶馬,坐賓士。沃爾沃安全係數高,奧迪和賓士寶馬沒法比 個人還是喜歡賓士。也看個人需求了,大部分時間自己或是兩個人開,就沒必要要大空間的。好操控安全才是硬道理。看個人需求吧。奧迪 寶馬 賓士 沃爾沃建議買哪個品牌?如果這一定要從這幾個大品牌裡選擇的話,建議選賓士,因為它是洗車行業的老大,也是質量最好...

沃爾沃和寶馬 賓士 哪個好呢,沃爾沃與賓士寶馬的差距,到底在哪?

酸菜魚的娛樂 賓士好。沃爾沃以安全著稱,用料環保,作為suv旗艦xc90上市之初就定位和寶馬x5,賓士gle,奧迪q7抗衡,但是因為定價過高,因此銷量一般,不得不降價銷售,而且作為一款豪華suv,沃爾沃xc90的豪華程度還有舒適度方面和賓士寶馬奧迪還有差距。賓士的gle和賓士e級,自帶豪華氣場,賓士...