1樓：蘇厚子
剎車盤按結構分有實心盤、通風盤以及打孔劃線盤。實心盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造；通風盤盤則是在有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多；至於打孔劃線盤，剎車效能及散熱最好，但對剎車片會有較大磨損。
因為現在許多轎車採用了前置前驅的形式，導致前輪的磨損會更加嚴重，所以前輪一般都是採用通風盤，後輪採用實心盤的方案。而一些豪華轎車或者跑車，則會前後輪使用打孔劃線式盤。就像我們上述的雅閣案例，我們只需換其他品牌的通風盤即可，當然如果預算足夠的話，更推薦你可以升級到打孔劃線盤，無論是安全還是效果，都會比原車好上一大截。
剎車盤按材質上的不同分為金屬剎車盤與碳纖維陶瓷剎車盤兩種。馬路上跑的車子幾乎都是採用金屬剎車盤，整套工業體系已經非常成熟；碳纖維陶瓷剎車盤雖然其有著優異的抗熱衰減特性，但過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，依然不被大多數車輛所選用。（保時捷卡宴選配碳陶製動盤的**14.
63萬，瞭解一下）
剎車盤和其他配件一樣，都分為原廠、副廠和專業廠。其中專業廠就是類似於博世、brembo（俗稱鮑魚）等廠家，其生產的配件品質完全不輸給原廠，而且**相比原廠也會便宜不少，價效比極高。剎車盤一般每8萬公里更換一次，此時大家就會有疑問了，那我是直接換原廠的？
還是升級到更好的？首先不推薦大家購買副廠的剎車盤，你想象一下，隔壁老王一家親手打磨出來的剎車盤能與博世的一樣嗎？現在國記憶體在太多這樣的小作坊，這也能解釋為啥網上很多「國際大廠」配件的**非常的誘人。
剩下的原廠和專業廠，如果你是一名原廠控，而且原廠沒爆發質量問題的話（就像上述雅閣案例），小編非常推薦你去更換，畢竟省心省力，但就是**有點高；如果你追求原廠品質又注重價效比的話，那可以考慮專業廠的同尺寸產品，畢竟品質不輸原廠，**也美麗，只是你購買的時候一定擦亮雙眼，否則很容易會買到假貨
2樓：雷霆o一擊
首先便宜，其次鼓剎制動力比盤剎要好。
既然通風剎車盤那麼好，為什麼後輪還是鼓剎?
3樓：途虎話養車
剎車盤按結構分有實心盤、通風盤以及打孔劃線盤。實心盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造；通風盤盤則是在有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多；至於打孔劃線盤，剎車效能及散熱最好，但對剎車片會有較大磨損。
因為現在許多轎車採用了前置前驅的形式，導致前輪的磨損會更加嚴重，所以前輪一般都是採用通風盤，後輪採用實心盤的方案。而一些豪華轎車或者跑車，則會前後輪使用打孔劃線式盤。就像我們上述的雅閣案例，我們只需換其他品牌的通風盤即可，當然如果預算足夠的話，更推薦你可以升級到打孔劃線盤，無論是安全還是效果，都會比原車好上一大截。
4樓：那蔓蔓汲露
就是剎車盤中間有通風孔，方向是逆著車輪行進方向的，為了增加通風強度。
剎車盤剎車效果為什麼比鼓式剎車好
5樓：匿名使用者
還是要從這說起：盤式剎車可分為盤式與通風盤式剎車。碟式、盤式、好像還有摩擦片式都可歸於盤式剎車。
盤石剎車是有一個與輪胎固定並同速轉動得圓碟片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產生得摩擦力來剎車。 鼓式剎車有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵物，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。 盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性也好，更換簡便。
但其磨耗率較高，成本也比較高。 此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多地———個連線車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。 最重要的是，盤式剎車可以方便地與abs系統配合，更多地在中高檔轎車上使用；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，更容易一腳剎死！
現在更多的用在一般小型轎車的後輪，也就是一般說的前碟後鼓！ 剎車片於剎車的靈敏度愈緊度的區別 盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。
通風盤式（vented disc），顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行使當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經一種特殊工藝（slotteded & drilled） 製造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由於製造工藝與成本的關係，一般中高階轎車中普遍採用前通風盤、後普通盤的制動片。
如passat,vento golf2.0,corrado等車，部分高階轎車採用前後通風盤。而經濟型轎車大多采用前盤後鼓式制動片（剎車片），這裡用的前盤，一般也只是普通盤而非通風盤。
值得一提的是，在前輪使用通風盤 正在逐步取代使用實心盤。 鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性較佳，更換簡便等優點。
鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。 但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。 ------------------ 鼓式剎車優點—— 自剎作用：
鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉 連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。 成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點—— 由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。 碟式剎車的優點—— 由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點—— 碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉 中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
6樓：匿名使用者
盤式剎車系統由於散熱快，不像鼓式剎車有熱衰退現象。加上盤式剎車現在工藝發展很快，想f1賽車的都是盤式剎車，材料用到了陶瓷。所以比鼓式的好，加上盤式制動是夾的方式，剎車碟加孔劃線都可以幫助增加摩擦，減低發熱，鼓式的就不行了。
7樓：匿名使用者
剎車系統的剋星就是高溫， 剎車盤的散熱好，所以——————
既然通風剎車盤那麼好，為什麼後輪還是鼓剎呢?
8樓：途虎話養車
剎車盤按結構分有實心盤、通風盤以及打孔劃線盤。實心盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造；通風盤盤則是在有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多；至於打孔劃線盤，剎車效能及散熱最好，但對剎車片會有較大磨損。
因為現在許多轎車採用了前置前驅的形式，導致前輪的磨損會更加嚴重，所以前輪一般都是採用通風盤，後輪採用實心盤的方案。而一些豪華轎車或者跑車，則會前後輪使用打孔劃線式盤。就像我們上述的雅閣案例，我們只需換其他品牌的通風盤即可，當然如果預算足夠的話，更推薦你可以升級到打孔劃線盤，無論是安全還是效果，都會比原車好上一大截。
為什麼汽車前輪一般都是通風盤式剎車盤，後輪就只是盤式剎車盤？
9樓：洋洋大利
前輪是慣性的後輪是驅動的
剎車盤剎車效果為什麼比鼓式剎車好？
10樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
11樓：福州萬通汽車學校
誤區，盤剎的剎車力量較薄弱，實際沒有鼓剎的面積大，自然制動效率沒有鼓剎好，只是鼓剎存在最大的問題，熱衰退，大力的極限剎車會讓剎車鼓發熱，最終導致間隙變大，制動變長，最終就是失效。但是鼓剎成本低，制動力大，所以貨車都是用鼓剎。
很多小車後輪也是鼓剎，成本低，而且小車動力小，一般很少用來做極限操控，所以後輪鼓剎就很經濟。但由於車前輪制動時承擔75%的力量，所以都是前盤後鼓。包括很多後驅車，前後盤剎，也是前面的剎車盤大，後面的小一些。
前面的是空心碟，後面的是實心碟等等。
但是碟剎有個漸進的過程，很容易控制剎車力度，而且剎車碟隨車輪一起轉動時接觸空氣面大，很少有熱衰退跡象，長時間制動都能保持很好的制動效果，有些超級跑車，前後使用陶瓷纖維的剎車盤，就是為了避免熱衰退。
還有剎車卡鉗上的剎車片磨損較快，所以碟剎成本就高。鼓剎因為接觸面積巨大，所以相對磨損就小很多，經濟性更好
剎車盤生鏽，是不是剎車故障了,剎車盤生鏽了影響剎車效果嗎？
相信不少老司機都會注意到 汽車剎車盤會生鏽 特別是在下雨天或者潮溼天氣長時間停放風吹日晒後 這一情況更是嚴重 剎車盤生鏽，是不是剎車故障了 沒事。汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車 使已停駛的汽車在各種道路條件下 包括在坡道上 穩定駐車 ...
洗完車剎車盤生鏽，正常嗎，剎車盤生鏽正常嗎？
相信不少老司機都會注意到 汽車剎車盤會生鏽 特別是在下雨天或者潮溼天氣長時間停放風吹日晒後 這一情況更是嚴重 正常，剎車不是鋼材質的，是鑄鐵品，受熱後鐵類遇到水會加速氧化，所以生鏽，但是不影響使用 可放心。不正常，說明廠家的防鏽沒做好 首先說，是不是新車不能僅靠剎車片是不是鏽來判定，要通過銘牌和關單...
拼多多的剎車盤可靠嗎，剎車盤光碟真的有效嗎？
剎車盤並沒有確切的更換時間，剎車盤的更換時間跟汽車的行駛環境和個人的駕駛習慣有關。一般來說，前剎車盤6 8萬公里左右更換一次，後剎車盤10萬公里左右就需要更換了。剎車盤多久換一次 剎車盤的更換其實不是按照使用時間和行駛里程來決定的，主要還是取決於駕駛員的駕駛習慣和剎車盤本身的質量，最終反應到剎車盤的...