1樓：旌濤拍岸
本田過去做過c級、日系品牌甚至d級車，在bba瘋狂降價的今天，兩田一產製的c級或者d級車還有生存的餘地嗎？ 這個班的車市場份額太低，這個班註定車不便宜，所以花同樣的大錢，買bba好還是二田一產的車？ 經濟車、兩田一產在**方面佔優勢，如果c、d級都配備v6、v8的大容量機器，在日系普通品牌的**方面佔優勢。
競技場上日系車企業也同樣強悍三菱、斯瓦特至少控制了10年小wrc競技場，馬自達爾曼奪冠，gtr獲得戰神封號，最保守的豐田也開始玩f1車！ 所以，那個時期的日系車企業並沒有不利，所以在那個時期，兩田一產一改變了以前只製造經濟性的車的理念，開始製造大型的高階車！ 那之後為什麼沒有做呢？
泡沫破裂之歌，兩田一產沒有那麼多錢和bba一起燃燒，所以讓王冠、公爵王降職，本田也慢慢淘汰了這昂貴沒有市場的英里。 其實道理很簡單。 我有60萬的預算。
你買本田的行駛距離還是3.0t的寶馬5系？ 還是頂級a6？
入門a8也夠了吧？
經過曾經擁有無限光輝的日系車企業，現在變得理智現實大型車市場永遠是bba袋子裡的東西，日系三豪現在也只有雷克薩斯辛苦支撐著。 英菲尼迪現在降格，謳歌，但這幾年不暖和，本田有必要做c或者做d級車嗎？ c，d級市場那麼大，已經分成了bba。
本田做c、d級車很容易。 重要的是誰買呢？ 以前日系車企業敢花錢賣，現在不能這麼做，所以兩田一產現在很實用，大車沒人做！
2樓：tv嘻哈車
本田為啥不出c級車？是造不出來嗎？原來都是因為它
3樓：惠華小知識
因為c級轎車主打的是商務性和舒適性，而本田轎車主要以經濟燃油性為主，所以本田不會推出自己不擅長的車型。
4樓：職場小白南瓜
本田的定位就是一直有b級車和a級車，c級車不太符合自己的產品定位也會降低檔次，所以就不出c級車。
5樓：不萌不可愛的
因為本田的受眾是普通群眾， c級轎車是屬於高檔汽車都很貴，這不符合本田價效比高的理念。
6樓：永不退縮哦也
造出來也沒有多少人買，研發和生產成本平攤這些車裡面**註定會特別高，你說是花同樣的錢買豪華品牌還是買這個
7樓：燕胤
誰告訴你不出c級？本田c級車叫里程，只不過國內市場沒引進。
8樓：閒雲野鶴
因為它不是造車的，是造發動機的。
9樓：在大峽谷感受盛夏的雞冠花
不知道本田裡程算不算c級車
本田為什麼不出c級車呢，這背後到底有哪些原因？
10樓：汽車資訊推送
首先，糾正題主一個謬誤：豐田的亞洲龍不是c級車，只是一個拉了皮的b級車。當然，如果高興，你管它叫b+級也行。
豐田的c級車是皇冠，但賣的不好，正在退出中國市場。而本田為什麼不出c級車？想必它不是造不出，而是因為c級車市場就那麼大，是豪華品牌的主戰場，本田屬於普通品牌，若生產c級車，其投入與產出比很不划算，所以，不產c級車是企業對市場作出的選擇。
當然也有不吝的主兒，如德國大眾，當年甚至生產了一款d級車輝騰，著實體現了大眾的造車實力，普通品牌無出其右者。但d級車（大型）絕對是豪華品牌的領地，你沒有豪華的標，車再好也是白搭，因此，大眾最終停產了叫好不叫座的輝騰。不過，大眾還是在輝騰停產後又生產了一款c級車輝昂，這是一款價效比很高的真正的c級車。
說亞洲龍是c級車的，好好去對比一下大眾輝昂，亞洲龍在輝昂面前必然現出它的偽c級真容。不過，還是因為沒有豪華標的緣故，價效比很高的輝昂賣得依然不好。因此，實力比大眾弱不少的本田，不出c級車也就沒什麼好奇怪的了。
中國市場c級車基本上屬於bba領頭，外加雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃。本田的謳歌基本上跟日產的樓蘭同命相憐，幾乎在中國沒啥市場。因為豐田皇冠銷量和口碑都比較好，本田豐田經常被拿來對比，因此很多人都在疑惑為啥本田沒有c級車，其實不是本田沒有，而是賣的不好，不被大眾所熟悉。
像本田的里程和歐歌就是對標的c級車。但是無奈消費者不買賬。中國還是大多數認bba。
11樓：君王的孤獨
第一，縱觀歷史，c級車一直都是豪華品牌佔據主導地位c級(引數|**)車一直都是豪華品牌的天下，包括賓士，寶馬，奧迪，沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯，英菲尼迪等等，多少年了代表車型還是那些賓士e，寶馬5系(引數|**)，奧迪a6l(引數|**)，沃爾沃s90，凱迪拉克ct6，雷克薩斯es等等車型，長期佔據著這個市場份額的絕大部分
12樓：千紙鸖
豐田之所以不出c級車，是因為豐田它這個品牌的定位是家用車，主打價效比比較高的家用車，他旗下也有豪華品牌，主要生產c級車。
為什麼本田在中國市場不出緊湊型兩廂車？
13樓：軒轅晴天
這個問題首先要從兩國的國情說起來，日本是一個小而且人口密集的地方，所以土地空間特別寶貴，所以養成了習慣小小車的情況，而且這樣也比較方便，免受堵車之苦，而中國，都喜歡大的，無論什麼，就像現在身邊的很多人買車也是，越大越好，什麼都不在乎，就是要大，有面子。這個和國情或者來說格局有關係吧，其實其它很多品牌也有兩廂車的，但是無一例外，出貨量銷售量並不出彩，沒辦法，市場決定，本田完全沒有必要在中國市場出緊湊型兩廂車！
14樓：堵安志
或許本田認為中國市場兩廂車的市場不大，因為國人有喜歡大空間車型的愛好，比如suv車型，兩廂車太過小眾，再加上兩廂車即使拿到國內銷售，售價一般也讓國人覺得價效比不是很高。
當然這僅是本人的一些看法，可能有些片面。
15樓：匿名使用者
現在的汽車越來越普及，世界主要廠商都看好中國市場，對中國人的用車習慣，車型等都做了大量的調查，本田公司也不例外。總體來說，在中國緊湊型兩廂車的市場較小，多數中國人都喜歡高大上的款式，車型也一樣。所以本田公司在中國市場上不出緊湊型兩廂車。
16樓：愛的深海
日本幾家汽車公司在日本本土生產緊湊型兩廂車是因為日本本土面積小，人口多，好多地方停車太難。而在中國地大物博，而且中國人喜歡大氣高階上檔次的，緊湊型兩廂車看起來就有點小氣了點，所以購買人很少，本田就不出緊湊型兩廂車了。企業一是追求利潤，二是市場。
中國人愛面子的多很少有買兩廂車的，所以本田在中國市場不出緊湊型兩廂車是對的！1.本田的飛度就是兩廂車啊，這款車賣的還好的。
2.再出一款只能搶奪飛度和xrv的市場。3.
可能還沒有規劃好或者市場定位好一款車去瓜分那些價位的市場。中國市場自產的兩廂車車型也趨近飽和狀態，再容納進口的沒必要，再說那種車型中國市場也不實用。飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度於2023年5月29日上市，定位於「勁酷兩廂車」的第三代，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞，有運動感，是人們極力推祟的好車，緊湊型両廂車不符合國人審美觀點，加之這型別車大多在4萬元以下，廠家不具備生產的經濟性，價高消費者不買單，所以就不生產。
從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網獲悉，日前，東風本田汽車****根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年5月22日起，召回2023年2月14日至2023年2月27日生產的搭載1.5t發動機的部分2018款思威(cr-v)汽車，共計130455輛。
17樓：與眾不同的口味
本田汽車的質量是有目共睹的，始終是開發一代，淘汰一代，所以在開發每一代車型之前，都要做過詳細的市場調查，對未來將要生產的車型的銷量是放在第一位的。
中國目前的汽車市場是不太適合緊湊型的兩廂車，眾所周知，中國人都比較顧家，出差或者歸來一般都會帶一些物品，而緊湊型的兩箱車後備箱太小容納困難。還有中國人比較愛面子，開緊湊型的兩廂車會覺得有點小氣，不像suv那樣大氣顯得上檔次。
而本田汽車公司，也正是考慮到中國人以上的這種心理，所以才一直沒有推出緊湊型的兩廂車。
18樓：匿名使用者
去看高爾夫國內外銷量對比就知道國人是多不習慣兩箱轎車
19樓：
每一個產品的發行創作的是為了迎合市場，迎合消費者。中國一般價位的車都比較小巧而精至油耗更低更經濟，更適合我國勤勞勤簡的國人。
20樓：伴度可
飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度於2023年5月29日上市，定位於「勁酷兩廂車」的第三代，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞，有運動感，是人們極力推祟的好車，緊湊型両廂車不符合國人審美觀點，加之這型別車大多在4萬元以下，廠家不具備生產的經濟性，價高消費者不買單，所以就不生產。
21樓：愛時尚的艾莉
我們中國人對於汽車的審美一般都是那些小巧大氣含蓄型的，對於緊湊車型的兩廂車，在中國沒有什麼銷量。畢竟有需求才有市場，每一個產品的發行創作的是為了迎合市場，迎合消費者。
所以在中國本田才不出緊湊型兩廂車。
22樓：感覺
如今的中國市場對兩廂車的需求真的是已經飽和的，不能再飽和了，也就是需求量非常少，在這種情況下，任何一個廠家都不會再出什麼那種緊湊的兩廂車了，更何況是本田
23樓：蘭九叄
本田在中國銷量還可以啊，中國人就要用中國的汽車，不要去用外國人的汽車，不要把那個錢全部給別人，中國現在越來越發達了，所以說這個車也越來越先進了，我覺得本田的車現在也越來越越好了，以後就會越多款式了
24樓：lily鈥嗊u鈥唋
東風本田和廣汽本田是本田在中國的兩家「兄弟公司」，本田對待兩家公司也是不偏不倚，採用的是「雙車」戰略，兩家公司的很多「兄弟」車型外觀、動力、底盤技術都是一樣的，甚至連定價也是驚人的相似，但一直以來東本總是賣不過廣本。
25樓：匿名使用者
第一，鑑於對緊湊型兩廂車消費者的**因素不佔優勢。
第二，鑑於對國內消費者審美觀的考慮。
第三，與國內消費群體的消費觀念相背，國內消費群體現在需求是經濟實惠，大而寬敞，功能強大。
第四，錯過了最佳引入時機。
第五，與其他品牌同款沒有競爭優勢。
總之，兩本沒有將緊湊兩廂車引入國內，有著多方面原因的，是公司經過考察，權衡利弊所做出的選擇，無論外觀，**，消費者的消費觀念轉變等等都是決定其沒有引進緊湊兩廂的主要因素。
26樓：匿名使用者
這是因為中國市場跟別的市場不太一樣，有中國國情和中國特色在裡邊，中國人多，地大物博，愛好面子，當然買車也是一樣，都要買大的，緊湊型兩廂車外觀感覺就不會太陽剛，獲得不了大部分男生的青睞，所以本田也是看準中國市場特殊**制定的銷售計劃
27樓：鐵匠
本田的車型在中國賣得其實很成功的，行政有雅閣，suv有crv，商務有奧德賽，a0有飛度，緊湊型有三廂思域，產品分類很好，考慮消費者習慣以及產品結構成本，實在沒必要再出緊湊型兩廂車了。
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