1樓：華航航空學校
沒有高中學歷能不能讀大專的培訓學校啊，或者專門找培訓機構~~
學校的學費就是1w一年左右吧，培訓機構就不等了
2樓：匿名使用者
海員份高階和普通海員，現在外派的（也就是遠洋船）工資（都是指美元）大概是 高階海員 三副 2000-2200 普通海員 水手 900-1300 高階海員的培訓需要2年時間，普通海員四個半月就可以了，相比的話，如果你覺得你有能力的話，就可以去讀個高階海員，費用連生活費一起4-5萬，如果成績不怎麼樣的話就去讀普通海員，學費就7千不到就行，自己權衡吧
3樓：匿名使用者
身高在1.65以上，無紅綠色盲，無色弱，船舶駕駛和水手專業裸視不低於1.0『輪機管理和技工專業裸視不低於0.8，無口吃，無平足，肝功能正常，無慢性病傳染病，符合海員體檢標準
4樓：匿名使用者
最好別學，被他們騙錢的感覺好嗎， 出來也不好找工作的， 委培的話船公司招一大批像你的這種啥也不知道的學生，收取很多委培費用，他哪兒有船給你上啊，然後就讓你在家裡呆一年，兩年，你呆的受不了了，就像違約，然後他們再像你收取違約金，反正吃虧的都是你們，別傻了，學什麼不好，去學海員，就那麼點船，一年知道培訓出來多少海員嗎，你們哪這麼好上船的，別讓船公司用優厚的待遇給矇騙了，船員工資並不高其實！
作為高階船員的我，忠告你，別去學了，在陸上找些實用的技工學校，出來畢業很好的
5樓：墨家隔離
你好，我是二副、
呵呵，海員是就海上船員的統稱。
海員有好多職稱的，比如水手就是一個職稱，水手是普通船員也可以說是初級船員吧，水手又分一水跟二水。
培訓不是去海事局培訓的，是航海類院校成教院，或船務公司。
培訓個水手，以前好像是6個月，現在不清楚了，也可能是3個月了。培訓費用各個培訓機構收的都不一樣，一般4000---6000之間。
有什麼不懂的繼續問我。
6樓：匿名使用者
[阿豬哥聊海員_第141期]普通人應該怎麼當海員
如何成為一名海員?
7樓：雅默幽寒
為提高船員素質，促進船員發展，落實部「三個服務」要求，解決船員發展存在的突出問題，經研究，實施以下措施：
措施一、開展海船船員考試網上申請報名，實施海船船員適任遠端計算機終端考試，09年全面實現海船船員適任考試隨到隨考。
實施船員業務電子申報，包括船員考試網上報名，以服務管理相對人，降低船員考試成本，降低海事行政成本，提高行政效率，提高管理水平。實施船員適任遠端計算機終端考試，對航海院校的計算機教室進行技術驗收，用於船員遠端計算機終端考試，為院校學生和船員參加考試提供便利，提高船員考試的效率。
措施二、建立船長、船公司參與的船員適任綜合考評機制,以船員綜合素質確認船員適任。
船員的職務晉升和申請適任證書須由任職船舶的船長、船公司提出考評意見，使船員任職表現和晉升掛起鉤來，考評意見和船員的海上資歷、安全記錄、適任考試和評估結果一樣作為船員職務晉升和取得適任證書的條件，以船員綜合素質確定船員適任。完善目前僅以考試定船員適任的做法, 實行船員任職表現與晉升掛鉤，提高船員綜合素質,遏制船員無序流動。
因船員流動，船長和船公司左右不了船員的職務晉升，這是近幾年出現的新情況。船員任職表現和職務晉升無關，幹好幹壞一個樣，加劇了船員的無序流動。建立船員任職表現與職務晉升掛鉤、船長和船公司參與的船員適任綜合評估機制，把船員平時工作態度、業務學習、履行職責情況作為船員晉升的條件，綜合考評船員的適任。
建立船員適任綜合考評機制，一是有利於加強船舶管理，船舶的自身管理是水上安全管理的基石，船員晉升船長有表決權，有利於樹立船長權威，維護船上各司其職、令行禁止的工作秩序；二是激勵船員認真履行職責，努力工作，鑽研業務；三是有利於完善公司船員管理，在保障船員合法權益的前提下，培養船員的責任意識，增強船員的工作責任心，遏制船員無序流動。
措施三、建立高階船員任職見習機制。
目前我國除中遠的船上有「駕助、輪助」外，其他所有船上均沒設此職務，水手直接做三副，難以勝任駕駛臺的獨立當班工作。近幾年來，為降低航運成本，船上人員不斷減少，港口作業效率提高和船舶週轉加快，船員在港期間得不到休整，開航後疲勞駕駛的現象十分普遍。另一方面，因船員流動，船公司不願安排見習，船員勉強上崗，船員素質整體下滑。
此外，為加快海員隊伍建設，我國的船員教育和培訓規模正不斷擴大，每年考取三副、三管輪就有一萬多人，由於船上沒有助理崗位和專門的實習艙室，準高階船員上船難、見習難，成為制約高階海員培養和推進海員發展的障礙。
要求部分船舶最低配員中增加「駕助」和「輪助」，建立高階船員任職見習機制，進而解決船上的實習艙室問題，發揮船公司在船員見習和在崗培養作用，形成海員隊伍的良性發展機制。因此，擬自2023年7月1日起，在500總噸及以上或主推進動力裝置750千瓦及以上的海船上增設駕駛員助理和輪機員助理，同時要求從2023年7月1日起通過三副、三管輪適任考試和評估者，在船實習期間應擔任駕駛員助理或輪機員助理不少於6個月。
措施四、加強船員評估（即船員實操考試），提高船員實操能力。
依照stcw公約，船員考試分為適任考試和評估。長期以來船員評估一直由各直屬海事局負責，流程不規範、標準不統一，沒有有效發揮評估的功能。在一些地方評估甚至流於形式，出現了船員適任考試的通過率不到50%，評估卻100%通過的情況。
加強船員評估工作，要統一評估大綱，統一評估規範，統一評估程式，統一評估考官管理。聘請企業船長、輪機長擔任評估考官，建立海事、企業和院校三結合的評估員隊伍，將船員工作需要充分體現在評估要求中，儘快解決船員「會考不會做」、「考取做不了」的問題，提高船員操作能力。
措施五、取消院校學生先實操評估後理論考試的限制。
航海實操是在理論指導下的實操。先實操評估、後理論考試不符合航海人才培養的客觀實際，在實操評估前申請理論考試，學校可根據課程安排參加適任考試，可以教一門考一門，減輕學校教學一次考七門的壓力，實現船員適任考試與航海教育有機結合。
目前規定院校學生在評估完成後才能參加適任考試，學生只能在畢業前申請適任考試，學校在學生臨近畢業時投入大量精力「對付」船員適任考試。為改變這種應試教學現狀，結合船員教育和培訓實際操作性強的特點，允許學生評估完成前分幾次參加適任考試，將船員適任考試和航海教學緊密結合，有利於加強院校的實操教學，提高學生的動手能力。
措施六、規範函授培養模式，為普通船員晉升建立渠道。
考慮到船員教育和培訓實際操作性很強，一直沒有允許航海專業的函授學生參加船員考試。但這些學生在完成航海專科以上的函授教育後，一直從事船員職業，積累了較為豐富的航海實踐經驗，允許他們通過船員適任考試和評估後加入高階船員隊伍。要求今後函授生必須是在職船員，為普通船員晉升建立渠道，鼓勵普通船員在崗成材，延長其職業生命；要求對函授生有一定的在校學習時間，以滿足船員職業要求，提高函授培養質量。
措施七、開展教師培訓，提高專業教師教學水平。
航海教育和船員培訓師資嚴重短缺是制約船員發展的突出問題。擬請大連海事大學、上海海事大學、青島遠洋船員學院等院校牽頭，開展船員專業師資培訓。各院校要注意吸收海事大學畢業又有海上工作經歷船員，通過培訓走上教師工作崗位。
建設雙師型教師隊伍，提高專業師資隊伍水平，提高教學和培訓質量。
措施八、將三副、三管輪晉升二副、二管輪的海上資歷要求從12月延長至18個月。
目前三副12個月升二副，二副12個月升大副，三副「跑步」升船長，造成船員業務素質下降、船員隊伍整體結構不合理（目前甲類船長9418人，甲類三副8106人，丙類船長2987人，丙類三副827人）。船員的頻繁流動使船舶、船公司已不能對船員的職務晉升進行把關，到期就考，三副、三管輪僅做一條船，本級職務的業務還沒有完全掌握就晉升到上一級職務。近期船舶碰撞事故多發，在一定程度上也反應出三副業務素質的欠缺，延長職務晉升時的海上資歷要求很有必要。
措施九、船員適任考試成績3年有效，取消補考次數限制。
隨著海船船員計算機終端考試和隨到隨考的實施，原來3年補考5次的限制已經沒有意義。
措施十、調整老中專畢業的高階船員晉升的學歷要求，合理配置船員。
目前有一批老中專畢業的船員，經過多年的航海實踐，尤其在操作級高階船員崗位工作多年，已成為各大航運企業船員隊伍的骨幹力量。從2023年8月1日起實施的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》（交通部200年第6號令）（以下稱《船員考試規則》），要求申請無限航區管理級（船長、大副和輪機長、大管輪）適任考試要有大專及以上學歷。這批老中專畢業的船員數量較多，如果不允許這批人蔘加考試，管理級船員（船長、大副級）將出現斷檔。
考慮到這批船員在船工作時間長，工作經驗豐富，願意長期從事船員職業，因此擬對2023年8月1日前進入中專教育的高階船員，在滿足其他要求的前提下，晉升時免除大專學歷要求，但在客船、滾裝客船和液貨船上任職的高階船員除外。
此外，由於丁類船（近岸航區船）船少人多，丁類船員嚴重過剩，而丙類（沿海航區）船員緊缺，出現丙類船員工資高於甲類（無限航區）船員工資的現象。丁類船員不能順利向丙類船員過渡的原因也是由於學歷原因，《船員考試規則》規定申請參加丙類操作級（三副、二副）考試必須有中專學歷，而丁類船員一般都沒有中專學歷。丁類船員到丙類船員，船員要求區別不大，免除學歷限制，允許有豐富實踐經驗的丁類船員經考試合格後向丙類過渡，既可緩解丙類船員緊缺，也給丁類船員就業一個出路。
因此，擬對2023年2月1日前取得丁類適任證書並滿足海上資歷要求的高階船員，在參加丙類二等船舶相應職務（船長、輪機長除外）適任考試時，免除中專學歷要求。
8樓：匿名使用者
呵呵,兄弟,你和我的想法是一樣的,我也準備去培訓船員,我在上海,準備打算去上海海事大學培訓普通船員,但是學校只管培訓,不管推薦工作的,後來青島有一家船舶技術學校,他們學校培訓推薦工作是一起的,但是這幾天家裡辦喪事,就把讀書的事情耽誤了,我只能報讀明年春季班,普通船員只需要培訓4個月,而且很容易考,我一個朋友現在就是海員,他是在上海中遠集裝箱****,跑東南亞航線,我們現在要培訓船員的話,要一步一步來,不能急的,從頭開始學起,視力不要太近視就可以了,你先不要想當船長,從普通的船員做起吧,船員是有晉升空間的
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怎麼做一名合格的團員心得體會，怎麼做一名合格的團員心得體會
尊敬的團支部 一年的校園生活即將結束，回顧一學年的學習和工作，作為一名團員，深覺在團組織的培育下，自己在思想和工作兩方面都有很大進步，為了進一步提高思想認識，為了今後的工作再上新臺階，現將本學年的思想和工作做如下總結 學習上 我深知學習的重要性。面對二十一世紀這個知識的時代，面對知識就是力量，科學技...