1樓：愛生活愛攙和
misc是船公司。intergroup shipping,威球船務公司，是misc的船代。東方威球是貨代，同時又是misc的貨運**。
2樓：夢然回首
intergroup shipping我是不確認,所以我不說了不過東方威球是貨運**(簡稱貨代)這是沒有錯的misc是船公司也沒有錯(但樓上2位我糾正一下)misc中文名為:馬來西亞航運
而第2樓說的地中海航運是msc.
3樓：缺鈣的骨頭
misc,船公司，地中海航運
4樓：匿名使用者
第一家公司 是香港威球船務(亞洲)****第二家公司 是上海東方威球國際貨運******第三家公司 是馬來西亞航運 是船公司
這三家的關係是這樣的: 香港威球船務（亞洲）****是馬來西亞國際航運****（misc）在中國的船務和貨運總**。上海東方威球國際貨運******是北京商務部批准成立的國際貨運**企業，由東方國際創業股份****（上海證交所上市公司）控股的東方國際物流（集團）****和香港威球船務（亞洲）****共同投資，註冊資金160萬美元，成立於2023年11月。
上海東方威球公司承擔為misc在國內的航班攬貨、單證繕制、客戶服務、以及利用香港威球公司的海外網路和無船承運人的身份為國內外**公司和貨主提供優質的海空運服務、進出口物流及分撥。
能不能告訴我貨代提單和船公司提單的區別？
5樓：匿名使用者
1、hbl是貨代提單 ：是指由貨代簽發的提單，現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。
2、mbl是船東提單：是嚴格按照裝運實際情況出具給發貨人的，而貨代提單則存在倒籤裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。
3、它們的區別是:
1）hbl是貨代簽發的提單，不能依此來提貨 mbl是船東簽發的提單，可以依此來提貨。
2）hbl不管是到付還是預付，都可以給發貨人。mbl如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發貨人船務公司有的是客人直接指定的。
3）hbl的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的，mbl的抬頭是船務公司的抬頭。
4）在提貨時，要用hbl來換mbl才能提到貨物。
資料拓展：
1、貨代提單風險：
按照中國《海商法》的規定，提單是承運人據以交付貨物的保證。如果說hbl有什麼風險，那就是當出現了他的簽發者不履行交貨保證的情況的時候，在他不交貨，不賠償的時候，即使你打官司打贏了，也執行不到他的財產 - 如果他是沒有財產可以執行的話，或者他在國外，你很難執行， 最終你可能只是拿到的一張紙頭- 提單，一張空頭的交貨或賠錢的保證。
2、hbl的風險防範和其他的風險防範沒有區別：
你必須知道是誰和你訂立運輸合同， 是誰簽發hbl，還有，你得衡量你的貨物金額大不大，只有在綜合衡量之後，你才有可能評估出值不值得為了運費差價或者**生意的實現，接受"交貨/賠錢保證"效力可能稍微小一些的貨代公司或者物流公司的運輸服務。
6樓：以雅
船公司出的提單，只要有船公司提單，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。貨代提單是貨代基於船公司的提單，需要在目的港指定**或分公司換取船公司提單。值得注意的是如果想預付運費並快捷提貨，就出船公司出的提單，還可以省十幾美金換單費。
如果你想控制貨權、運費到付等，你就要出貨代提單。
拓展資料:
一、貨代提單和船公司提單之間的注意事項：
1、簽發的主體不同
貨代提單就是由貨代簽發的，而船公司提單則是由船公司簽發的，相對來說，船公司提單的安全性比貨代提單的安全性高出很多，如果使用的是貨代提單，貨物極有可能就會面臨風險。
2、提貨方式不同
在目的地提貨的時候，使用貨代提單顯然更麻煩，因為如果使用船公司提單，出口商就可以直接進行提貨了，而使用貨代提單，就需要先到貨代公司去將貨代提單轉變成為船公司提單，然後再向船公司進行提貨，更加耗費出口商的時間和精力。
3、費用不同
在出口過程中，如果使用的是船公司提單，那麼提貨人在提貨的時候往往不會產生什麼費用，而如果使用貨代提單，那麼在提貨的過程中，還需要支付一些額外的換單費用。所以說，出口商使用貨代提單，會大大增加貨物運輸的成本。
二、貨代提單在出口過程中得到廣泛運用的原因:
1、手續問題
有的時候，由於信用證或者其他一些相關單證上的有一些具體要求，需要進行提單的倒籤，這個時候如果使用的是船公司提單，那麼相關的手續就會變得比較繁瑣，而如果使用的是貨代提單，流程就會簡單很多，因此，如果遇到這類貨物，貨代往往就會給出貨代提單。
2、隱私問題
在實際的工作中，有的進出口商不想讓第三方瞭解具體的貨物資訊和交易資訊。為了能夠對這些真實資訊進行很好地隱藏，很多出口商就會在出口過程中要求使用貨代提單，這大大地保護了貨物的隱私。
3、費用問題
雖然之前說貨運提單在換單的時候會產生一些額外的換單費用，但是在實際的工作中，由於很多貨代公司可以問船公司申請到更低的運價，所以就算在換單時候需要多付錢，但是總的來說，貨物運輸過程中還是節省了不少費用。
7樓：囚與社會
區別：
1、hbl（貨代提單）是貨代簽發的提單，不能依此來提貨 。mbl（船公司提單）是船東簽發的提單，可以依此來提貨。
2、hbl（貨代提單）不管是到付還是預付，都可以給發貨人。
3、mbl（船公司提單）如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發貨人船務公司有的是客人直接指定的。
4、hbl（貨代提單）的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的。
5、mbl（船公司提單）的抬頭是船務公司的抬頭，比如：走yangming，他的抬頭就是yangming ling.......，簽字也是yangming的。
6、在提貨時，要用hbl（貨代提單）來換mbl（船公司提單）才能提到貨物。
拓展資料：
1、貨代提單：
貨代提單是指由貨代簽發的提單（house b/l or forwarder b/l），現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。
貨代提單又稱h單，收貨人拿這個提單找貨代在當地**提貨，m單就是海單啦，收貨人拿這個單直接找船公司提貨，就這個區別！整箱既可以出h單又可以出m單，拼箱的話就肯定是h單啦
2、船公司提單（海運提單）：
海運提單簡稱提單，是船方或其**人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
8樓：加油小寶
貨代提單和船公司提單的區別主要是船公司提單是主單，而貨代提單是**提單。
提單(bill of lading，簡稱b/l或bl)，其最主要的特點是「物權憑證」。所謂「物權憑證」是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的憑證。
1.簽發主體及抬頭不同：
船公司提單英文全稱是：master bill of lading，簡稱mbl，俗稱船東提單、船東單，如果有分單的話，mbl通常也被稱為主單。提單的簽發主體及抬頭是船公司，船東。
貨代提單的英文全稱是house bill of lading，簡稱hbl，俗稱貨代提單、貨代單，如果要出分單，也是由貨代出的，因此所有分單都是hbl。提單的簽發主體以及抬頭是貨代。
2. 許可權不同：
mbl在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而hbl在目的港必須先向**換取船東提單(mbl)，然後憑換來的mbl去船公司或其**處辦理提貨。
9樓：百度文庫精選
內容來自使用者:天下菜蟲
海運提單(master bill of loading )分為貨代提單和船東單兩種,船東單就是由船公司簽發的，**相對貴，但風險小，目的港一般都不會多收費用！貨代提單：house bill of loading(forwarder bill of loading)是由貨運**簽發的提單**相對比較便宜但是有風險到目的港不知道會不會多收什麼費用！
兩者的詳細區別在於：
1、簽發的主體不一樣：mb/l是船公司簽發的提單，而hb/l是貨代基於mb/l出的提單，由貨代公司簽發。貨代單不是想簽發就簽發，簽發貨代單的主體起碼要在目的港有**。
2、抬頭不一樣,船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。
3、目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的**換取船公司提單。然後再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單。
或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的**提貨。
4、適用範圍不一樣：船東單適用於fcl貨物，lcl貨物，貨代只能給客戶簽發貨代單，或者電放。因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨。
這種情況只能出hb/l或者電放。或許有人會問，既然船公司可以出提單，那麼為什麼還要有一個貨代單呢？原因在於：
雖然說船東單（mb/l）是最基本的物權憑證，但是死板，裡面的許多條款你無法左右。如果你是做5
10樓：匿名使用者
(我在相關的書上沒有找到，也沒查到，這點我不確定） 貨代提單(house b/l),和它對應的是船東提單(master b/l) 這兩種提單差別不大,只是簽發人的...
貨代與船公司是什麼關係
11樓：心祥物流
貨代從船公司拿** 賣給工廠和**公司
船公司就是批發商 貨代就是零售商、
你也許會問為什麼工廠不直接和船公司拿** 那是因為第一 工廠沒有直接訂艙的權利 第二工廠沒有貨代那麼多貨 所以拿到的**不一定會好 第三工廠沒有貨代那麼精通這一行 所以走貨的過程中會出現很多問題導致費用增加
有問題再問
上海心祥物流-化工品危險品貨代
12樓：冀雪冰天聖
外貿公司主要是做**的，就是進出口，或者有**報關的，貨代公司是做貨物的**的，因為航空公司和船公司不接受個人的訂艙所以由貨代公司統一向航空公司和船公司訂艙，
船代公司是國際船舶**經營者，是指依照法律設立的中國企業法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經營人的委託，經營下列業務：辦理船舶進出港口手續，聯絡安排引航、靠泊和裝卸；代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業務；辦理船舶、集裝箱以及貨物的報關手續；承攬貨物、組織貨載，辦理貨物、集裝箱的託運和中轉；代收運費，代辦結算；組織客源，辦理有關海上旅客運輸業務；其他相關業務。
無船承運人目前，對承運人所下的定義，一般是「與發貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸的人」。國際貨運**人進入運輸領域，開展單一方式運輸或多式聯運業務時，由於與委託人訂立運輸合同，並簽發運輸單證（fct、fbl等），對運輸負有責任，因而已經成為承運人。但是，由於他們一般並不擁有或掌握運輸工具，只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同，由他人實際完成運輸，這種承運人一般稱為無船承運人。
無船承運人在實際業務中只是契約承運人，而實際完成運輸的承運人是實際承運人。
外貿公司自己有進出口經營權或者報關權，可以直接向海關報關做進出口，但是出了國以後要做運輸，要在空港或者海港做相關的訂艙，這個時候就要找航空公司和船公司，船公司有船是做運輸的，掙得是運費，貨代是中介的性質掙得是**費，無船承運人其實也是貨代或者物流公司，他們只不過是向中國交通運輸部繳納了80萬的押金，可以簽發自己的主提單，而貨代公司只有運單，提單可以當做物權憑證轉讓，就是說誰有提單誰就有貨物的擁有權，但是運單必須要本人去領取，無船承運人nvocc，顧名思義就是沒有船卻承擔運輸責任的人，那船公司可以理解為有船承運人vocc，比如，你找貨代公司發了一票貨，走的海運，結果貨物丟了，那麼你只能找船公司賠，因為貨代公司沒有做實際的運輸，並不承擔運輸責任，他只是代你想船公司訂艙，但如果你找的是無船承運人，貨物丟了，那你可以讓無船承運人賠，如果他不賠，交通部會強行從80萬押金內扣除費用賠付給你，所以無船承運人和船東承擔的責任和風險是一樣的，只不過是一個有船一個沒有！
不能從公司名稱上辨別他到底是幹什麼的，必須要看他們公司具備哪些資質，外貿公司也可以做貨代，只要他的註冊資金達到商務部的標準並在經營範圍內有，國際海運，空運的增項，也可以繳納80萬的押金成為無船承運人，也可以申請國際船舶**做船代！
什麼是貨代？什麼是船代？他們之間有什麼區別？
1 概念不同。船代 全稱為船舶 即 與船舶有關業務的單位，其工作範圍有辦理引水 檢疫 拖輪 靠泊 裝卸貨 物料 證件等。船代負責船舶業務，辦理船舶進出口手續，協調船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進行，另外完成船方的委辦事項，如更換船員，物料，伙食補給，船舶航修等。有時船方也會委託船代代簽提單。貨代...
我的大貨是掛靠公司的。錢一分不少。現在公司要我還銀行沒有放帶的時間差。月的利息。合法嗎
你的大禍車是掛靠公司的錢一分不少，現在公司要你還銀行沒有放貸的時間，差七個月的利息是個很好的問題，不是很清楚啊，具體情況我覺得，你的應該是貸款的一些爭議問題吧，繼續一下律師比較好好一些。當然不合法了，還沒有放貸的情況下，憑什麼讓你交利息。直接上法院去告他們。讓法院來決斷，覺得法院是不可能偏袒銀行的。...
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