1樓：匿名使用者
樓主說得應該是手波的小車吧，首先就是要練熟一點自己對車的感覺，因為技巧其實最後都是要靠感覺的，如果你現在還是學車的階段的話，你可以先試一下感覺那個離合器處於半離合狀態，就是掛個一檔，踩住剎車，然後左腳慢慢鬆離合（剎車不要鬆，不用害怕死火，因為那是駕校的車^_^記住，要在教練不在場的時候練，要不然會被罵)，等你的左腳鬆到半離合的位置，那部車會開始震動，而且慢慢震動會加大，再過一下就會死火，試幾次那個過程，慢慢感受半離合是的那種震動，以後就要記住這個時候感覺，每當遇到這種感覺（一般是起步，或者轉彎後提速），就把離合器踩下去，跟著換上一個正確的檔位。
把半離合器的衝程掌握好後，就可以很快的學會斜坡起步了，先拉上手剎，右腳踩剎車，左腳慢慢鬆離合器，等離合器鬆到一般的時候（就是感覺到震的時候，具體的是先感覺車開始真，然後就是震動加大，震動加大到比較明顯的時候，一般是開始震動後的1秒左右），然後右腳輕踩加油，跟著這時候很重要，如果你的車是有種前進的感覺，那就恭喜你成功了，你就鬆開手剎，慢慢一邊鬆離合器，一邊加油，按正常的開車；如果你發現你的車感覺靜止或者有後退的感覺，那就證明你的離合器鬆不夠，需要再踩住剎車，重新再來一次（如果你比較熟手的就可以直接就靠離合器和油門控制）。
另外，如果你真的太緊張，做不了的話，可以先在平地做，其實斜坡起步這個過程是正規的起步的動作來的，做多幾次，自己有感覺了，就可以去斜坡那裡做了。
至於定點停車，其實挺簡單的，先不要緊張，看好那個停車位置後，首先踩剎車，只要你不加油，車在執行中，一般不會死火的，跟著看好後面沒車後，靠邊，控制好速度後，再把檔換出來，這時候應該差不多到停車的地點了，就慢慢的踩剎車，讓車滑行道指定位置就好了。這中間主要是心理不要急，一般教練指定的定點停車的位置，都是時間都夠你慢慢的做完這個過程的，千萬不要，太心急一早就鬆開的檔（車的滑行速度會比較快），如果靠邊後感覺距離遠了，就腳輕輕的加點油，然後再鬆開檔位也可以。
這是我以前的一些經驗，希望能幫到你，也祝你能早日學成～～
2樓：我的宿舍
1、坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動杆要協調配合，放鬆駐車制動杆的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火；早了則會往後溜車。操作時先拉緊駐車制動杆，慢慢抬起離合器，直到車頭微微「上抬」，這時候腳不要動，穩住離合器，鬆開駐車制動杆，汽車就不會「溜坡」了。
2、因坡道有比較大的阻力，所以放鬆駐車制動杆後，不要馬上、開離合器踏板，而應立即踏下加速踏板，等汽車慢慢向前走3－4m,再慢抬離合器踏板，汽車就能平穩起步了。
3、在坡道上起步，放鬆駐車制動杆後，要馬上加油，基本轉速維持在1500r/s左右，才能避免車體「抖動」，做到平穩起步。
科目二坡道起步及定點停車起步只用離合器如何上去？
3樓：26樓的女妖
我練的時候就是隻用離合器與剎車配合，首先定點停車時，離合踩到底，踩住剎車。
開始起步了，踩著剎車，左腳抬離合，一開始可以猛抬一下，注意別抬過了，然後快到臨界點的時候一定要慢慢抬離合，直到感覺車身很明顯的在抖動。這時可以慢慢鬆開剎車。
這時有兩種情況，一是剎車一鬆，車就動了，千萬注意要穩住離合，左腳就在離合那個位置不要動，車完全起步後再慢慢全部抬起。
二是剎車鬆了，可是車還不走，這是因為你剛好把離合抬到了臨界點，介於走與不走之間，這時也不會溜車，雖然這種情況比較少見，但也要注意，這時也是沉住氣，千萬要慢抬離合，稍微一抬，車就會起步了。
4樓：匿名使用者
科目二坡道起步及定點停車起步只用離合器不用手剎和油門是可以的，但制動踏板是一定要用到的。
不要手剎和油門的起步方法：
打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，此時左腳微鬆離合器，車即啟動向前行進，等轉速正常時完全釋放離合器，坡道起步完成。
不要手剎的起步方法：
打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳保持不動，左腳微鬆離合器，車即啟動向前行進，完全釋放離合器，保持油門，坡道起步完成。
科目二坡道定點停車起步技巧，很多學員對定點停車與起步的要求和要領都不是很熟悉，下面由資深教練為大家總結一下坡道定點停車與起步的技巧。
注意：1、上坡前一定要調正車身，保證車身與右邊線750px以內；
2、慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，左腳微鬆離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進；
3、下坡千萬不能踩離合、踩油門。
操作：1、掛一檔、打右轉向燈，車體向右靠，觀察右後視鏡。當車體右側距離6線750px以內時，回正方向輕踩油門保持在1500轉直線行駛；
2、觀察左後視鏡，當1線和左後視鏡下沿與眼睛成一線時，踩下離合、放開油門，當3線中心和左後視鏡下沿與眼睛成一線時，踩剎車、拉緊停車駐動器，停車到位；
3、打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳保持不動，左腳微鬆離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即啟動向前行進，坡道起步完成；
4、等車完全上坡之後鬆開油門，關閉轉向燈，順利下坡，操作完成。
5樓：
剎車踩死不要溜車，然後就是離合了，離合放的一定要慢，慢，還是慢，越慢越好，不怕磨嘰就怕心急！！你能放多慢就放多慢！！如果能控制到從離合踩到底的狀態放到憋死的狀態（沒鬆剎車憋死，不是溜車一緊張鬆離合送過了憋死）的時間用10秒以上就差不多夠了，也就是說到鬆到底能用帶20多秒的速度就差不多了，然後就配合的問題，半坡起步就是兩個動力交替的配合，一個動力一個制動動力也就是剎車，這樣講，半坡起步原理就是剎著車，然後動力結合到不至於把發動機憋死，又能帶動汽車在半坡上起步的狀態，撤掉制動力也就是剎車，車子自然就順利的起步了，等車字動起來了離合再根據速度緩慢結合。
原理你懂了吧，然後你就豁上幾次憋死的機會，找一下踩著剎車不放，離合放到什麼程度車子能憋死，憋死幾次找好點，就是找到發動機會憋死的離合點，記住這給點，好！！關鍵時刻，然後你就踩著剎車，慢慢放離合，慢慢放，放到你感覺再放一點車子就要憋死了，好，送開剎車，車子絕對會起步並且絕對不會憋死，除非你鬆開剎車車子一動你就這又把離合鬆到底，也不會後溜，而且是一丁點也不會溜車。等車子慢慢的快起來了，你再慢慢的跟起步一樣慢慢的繼續送離合，車子在沒有快起來之前離合不要動，就維持在那個狀態。
用這種方法慢慢幾次一定會琢磨出來的，不行你試試！記住，不要緊張不要心急，一定要慢，不要緊張，離合一定不能鬆急了，這是關鍵，在就是起不了之後除非出現不得不停車的狀況不要再把離合踩下去，最低就是起步時的高度，自己努力吧，說這麼多夠詳細了吧，也完全不用油門
6樓：隊長
我們教練教的是掛上檔，看檔把手抖得特別厲害了，再鬆手剎
科目二定點停車與坡道起步技巧是什麼？
7樓：長袖拂愁
具體步驟如下：
（1）打右燈進科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處），關於這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡裡地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便於自己找點定位就行了。
（2）保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候（大概差1拳吧），就踩死剎車停住（這個定點的位置，也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定）。
停車後馬上拉手剎摘空檔。
（3）該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是「兩停一動」。
右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉**速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒），然後右腳在這個位置上保持不動（1停）；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動（2停）；然後再鬆手剎（1動），加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
坡起過程（第3步中），主要要避免起步時向後溜車以及熄火。
（1）溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身怠速低，不夠帶動車輛起步）的情況下就鬆開手剎造成的。
（2）熄火的原因有兩個。一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。
對策及分析：
（1）首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的「怠速」調的比別的車要高。
所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速（專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不幹活兒）在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能。）出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
（2）其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到「完美接觸點」不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較著勁不動。
在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好（車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動），此時加著油，鬆開手剎就走車，這是最好的。
（3）鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的：右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。
在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
（4）油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。
剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。
機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，採取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
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半坡起步很簡單的，進入半坡前就提前拉好邊線，然後緩慢前行，然後看後視鏡看看邊線拉好了沒，如果還沒拉好，方向盤就往右打一點點，確認拉好邊線之後再看左後視鏡，左後視鏡到中心線往前一點點就可以定點停車了。最後是起步，踩住剎車鬆手剎再慢慢松離合，注意看轉速錶，看到轉速錶下降了就不要松離合了，變成松腳剎，慢慢...