1樓：途虎話養車
如今比較廣泛的是使用德國的方法來區分汽車的級別。最常見的方法是通過軸距的長度來劃分級別。兩個車輪之間的長度稱之為軸距。
通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車（a00級）通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車（a0級）通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車（a級）通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車（b級）通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車（c級）通常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車（d級）
2樓：明梅花哀環
一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為a級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。比如：寶來、朗逸、榮威550等。
轎車車長在4.6～小於5米之間的叫做b級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。比如：雅閣、帕薩特、銳志等
其實這個轎車分級還有一個排量方面的事情，但是排量問題在歐洲，日本，中國，美國的分法不同，美國人不在乎油錢，在美國，a級的福克斯可以做到2.3的排量，這個比德國的帕廈特b6-1.6fsi（注意，不帶t）都要高！
在國內不帶t的a6和帕廈特也出過1.8的，你能說a6也是a級車嗎？所以，顯然不能單靠排量斷定！
3樓：匡新蘭革裳
按照德國汽車分級標準，a級(包括a0、a00)車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c
級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。a00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；a0級轎車的軸距為2.
2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的a級車其軸距範圍約在2.
3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.
6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.
6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.
8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c級車非奧迪a6莫屬；d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.
8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8等車型。
4樓：沙嘉惠仰堂
排量軸距
a級（包括a0、a00）車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
a00級轎車的軸距應在2
米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；
a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；
一般所說的a級車其軸距範圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；
b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.
6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；
5樓：匿名使用者
a級車和b級車的定位不同。b級車定位高空間更大，綜合效能更好一些。
6樓：匿名使用者
a級車和b級車關鍵就是空間的不同，b級車更大點的，**也貴點的。
7樓：匿名使用者
你好，a級車和b級車最本質的區別就是**區別了，還有口碑和質量。
8樓：匿名使用者
你好，a級車和b級車就是汽車級別的一個劃分，主要以車身尺寸和軸距來劃分的。
9樓：匿名使用者
你好，這個是國外以前的普通叫法，慢慢就船到國內了，其實現在分的不那麼細了，就是車的大小，軸距不同而已。
10樓：匿名使用者
你好，b級車的空間要比a級車的空間大的，而且內飾也比較豪華的。
11樓：匿名使用者
a車和b級車區別就是軸距上的區別，內部空間相對b車的空間更大。
12樓：匿名使用者
一個是車身尺寸，一個是軸距，還有一個是排量，b級基本四米八以上，排量2.0以上，軸距2800以上
13樓：匿名使用者
這種情況下就是一個汽車的定位問題了如果預算足夠的話也是可以考慮定位高的車型
14樓：夷傅香齊申
這種分級方法源自德國大眾，
其實它並不是什麼權威的標準，只是大眾當初為自己制定平臺戰略時，制定的一套參考數值而已。但是後來被廣泛使用。當年德國大眾在開始推廣它的平臺戰略的時候，他們將車型平臺按照大小和定位，
分成a00級、a0級、a級、b級、c級、d級六個級別，當時具體分級的引數和舉例如下：軸距（米）
車長（米）
發動機排量（升）
裝備質量（千克）
a00級
2.00-2.20
3.30-3.70
小於1.0
小於680微型車：spark、奇瑞qq、奧拓、福來爾a0級2.20-2.30
3.70-4.00
1.0-1.3
680-800
小型車：polo、飛度、派力奧、嘉年華、賽歐a級2.30-2.45
4.00-4.20
1.3-1.6
800-970
緊湊型車：速騰、花冠、凱越、福克斯
b級2.45-2.60
4.20-4.45
1.6-2.0
970-1150
中級車：領馭、雅閣、寶馬3、蒙迪歐
c級2.60-2.80
4.45-4.80
2.0-2.5
1150-1380
行政級或準豪華型車：
奧迪a6、寶馬5、賓士e、皇冠
d級2.80以上
大於4.80
大於2.5
大於1380豪華型車：奧迪a8、賓士s、寶馬7、雷克薩斯ls
15樓：厭食是家人
將汽車劃分成a00、a0級、a級、b級、c級、d級是德國汽車界（因為德國的****足夠強大所以才有界限劃分）的一種車型劃分方式，並不是世界通用的劃分標準，它們之間也沒有嚴格的規定，這種分級的方法主要依據汽車軸距、排量、重量等引數劃分的。
a級車稱為緊湊型轎車
其軸距範圍約為2.3米至2.45米之間,排量約在1.3升至1.6升，主要車型有大眾捷達、高爾夫、速騰、福特福克斯、本田思域等；
b級車稱為中型轎車
軸距約在2.45至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，主要車型有大眾桑塔納、帕薩特、邁騰、奧迪a4、寶馬3系、本田雅閣、豐田凱美瑞等；
請問a級車，和b級車還有c級車有什麼區別！說詳細！！
16樓：匿名使用者
這是早期歐洲定的標準 ,有a00級 、 a0級 、a、b、c、d 這幾個級別一般以軸距、車長、排量 、質量這幾個標準來分。
一般來說有a、b、c、d等級車，各國標準各不一樣，我國更是無統一標準，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多采用德國分級法，按照德國汽車分級標準區分：
1、a級車包括a0、a00級車，一般指小型轎車a00級。a00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小於1升。
a0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.
5升。 a級車其軸距範圍約在2.5米至2.
7米之間，排量約在1.5升至2.0升，a級車是我國應用最多的家用車。
2、b級車是中型轎車。b級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.
9米之間，排量從1.8升到2.5升，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪a4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾5多車型均屬於b級車陣營。
5、c級車是高檔轎車。c級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c級車非奧迪a6、寶馬5系、賓士e系列莫屬。
6、d級車指的則是豪華轎車。d級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.
0升以上，常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等品牌的車型。
17樓：途虎話養車
按照德國汽車的等級標準:a級（包括a0/a00）車是指小轎車，b級車
是指中檔轎車，c級車是高檔轎車，d級車是指豪華轎車。
最常見的方法是通過軸距的長度來劃分級別兩個車輪之間的長度稱之為：軸距，通過軸距就可以判斷一輛車的級別，這個方法最為直觀。
18樓：風雲乍起
你說的a級車b級車和c級車，就是汽車的一種分級標準。a級車是小型車，b級車是中型車，c級車是高檔車。汽車等級一般為：a00級、a0級、a級、b級、c級、d級六個級別。
19樓：匿名使用者
將汽車劃分成a00、a0級、a級、b級、c級、d級是德國汽車界（因為德國的****足夠強大所以才有界限劃分）的一種車型劃分方式，並不是世界通用的劃分標準，它們之間也沒有嚴格的規定。這種分級的方法主要依據汽車軸距、排量、重量等引數劃分的。a00級轎車稱為微型轎車軸距在2米到2.
2米之間，發動機排量小於1升，主要的車型有迷你、菲亞特500、奧拓等；a0級車稱為小型車，軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.
3升,主要車型有大眾polo、標緻206、馬自達2等；a級車稱為緊湊型轎車，其軸距範圍約為2.3米至2.45米之間,排量約在1.
3升至1.6升，主要車型有大眾捷達、高爾夫、速騰、福特福克斯、本田思域等；b級車稱為中型轎車軸距約在2.45至2.
6米之間，排量從1.6升到2.4升，主要車型有大眾桑塔納、帕薩特、邁騰、奧迪a4、寶馬3系、本田雅閣、豐田凱美瑞等；c級轎車又稱為中大型車（或行政級轎車），軸距約在2.
6米至2.8米之間，發動機排量在2.3升至3.
0升，主要車型有賓士e級、寶馬5系、奧迪a6、英菲尼迪m35等；d級轎車稱為豪華車，其軸距一般大於2.8米，排量基本都在3.0升以上主要車型有賓士s級、寶馬7系、奧迪a8、大眾輝騰、勞斯萊斯幻影等。
但近些年**車型為了增大其乘坐的舒適性，車的尺寸變得越來越大，發動機的排量也變得越來越高。因此很多車型的個頭與排量都已經超出原來的等級範圍，但基本上德國汽車仍然按照原先的定級來劃分這些車型，並沒有出現升級的情況。
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