1樓：
在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置，熄火情況下，連續按壓，直到噴出油為止。
電噴柴油機採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機（ecu），與已儲存的設定引數值或引數圖譜（map圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ecu指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間）和噴油正時（正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點），同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制。
擴充套件資料
在國內很多的乘用車上使用泵噴嘴，如：寶來tdi、途安tdi和奧迪tdi等。泵噴嘴技術相對於之前的技術（如柱塞泵），已經具有明顯改進，而其最大的好處是大大增加了噴油壓力，其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200mpa以上。
由於噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率，因此，泵噴嘴的燃燒效率很高。
2樓：匿名使用者
首先排除低壓油路中的空氣。低壓油路一般分為四段，用耐油耐壓的硬質橡膠管制成：油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵
在這幾個部件中，一般在油水分離器和輸油泵上有手動泵油裝置，就是我們俗稱的手油泵。按壓這兩個手油泵，即可將柴油從油箱中抽出，並以一定的壓力輸送到高壓油泵中。
低壓油路吸入空氣的原因：
一、是柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。
二、是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。
三、是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。
四、是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。
五、是燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。檢驗方法是，將低壓油管拆下，擦淨接頭，並用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內已基本形成真空而將舌尖吸住；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。
六、是機械雜質使回油閥關閉不嚴，柴油通過回油閥排出，造成噴油泵油道內壓力過代，噴油量減小，油路內有放不盡的空氣。
3樓：嘟嘟iu啊
柴油泵的側方有一個手動排氣裝置 熄火情況下 連續按壓 知道噴出油為止。
電噴柴油機是採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
4樓：春意盎然
電噴柴油機排空氣步驟：
（1）在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置
（2）熄火情況下，連續按壓，知道噴出油為止。
電噴柴油機是：
（1）採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
5樓：
手油泵壞了我想接個直筒型嗎
高手進：電噴柴油機如何排氣
6樓：徐小小奔
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。濾清器頂部有個可以壓的東西（類似圓蓋），旁邊還有個小螺絲，把它鬆開後，在濾清器上面反覆按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。
一直按到按不動為止或按起來很費勁，排氣才完成。其實就是手油泵，順著油箱出來的油管可找到。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下。
擴充套件資料：
柴油機本體
柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之後，才能恢復到起始狀態，使柴油機不斷地產生機械功，上述四個熱力過程稱為一個工作迴圈。
排氣衝程
排氣衝程的目的是清除缸內的廢氣。做功衝程結束後，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kpa。此時，排氣門開啟，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。
當活塞又到上止點時，排氣過程結束。
7樓：涵涵涵涵涵児
電噴柴油機排空氣步驟：
（1）在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置。
（2）熄火情況下，連續按壓，知道噴出油為止。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。
高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊鬆開回油管，把車熄火，回油管接好.最後一步，用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了，所有的故障燈就會正常。
8樓：新任經理
一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。由一個瓶狀東西，上面由一個圓蓋，不斷按它，直到按不動或很費勁位置。排氣完畢。
其實就是手油泵。順著油箱出來的油管可找到。
9樓：匿名使用者
如果你是為了換柴濾而排氣，那就直接將柴濾裡灌滿柴油，直接打車幾下就著。
如果為了排氣，將柴濾出油管拆下將短接油泵，就是將油泵保險和點菸器保險拔下，用導線短接，直到柴濾出油口出油後，將管路接好，打車。
如果你是將燃油箱裡的柴油用完了，而要排氣，需加好柴油（虹吸原理）再用第二種方法排氣。
10樓：匿名使用者
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊鬆開回油管，把車熄火，回油管接好.最後一步，用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了，所有的故障燈就會正常。
11樓：水無言
大學學的，希望有所幫助。
汽車電子控制汽油噴射裝置由噴油油路，感測器組和電子控制單元（ecu）三大部分組成。
當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。
噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，ecu發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。感測器接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉速等數值並傳送給ecu。ecu內有積體電路以及其它精密的電子元件，它彙集了發動機上各個感測器採集的訊號和點火分電器的訊號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個迴圈所需供給的油量，並及時向噴射器發出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。
一般而言，發動機電噴系統的故障率是比較低的，比較多出問題的地方是噴射器，多是油道發生堵塞現象，這與汽油的質量有很大的關係。
12樓：孤苦海豚
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，濾清器頂部有個可以壓的東西，旁邊還有個小螺絲，把它鬆開手在濾清器上面反覆按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。按到按不動為止。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下
電噴柴油機怎麼排空氣,沒有手泵的。
13樓：墨汁諾
在油泵上有排bai氣螺栓，擰開du後按手油泵。
zhi排氣衝程
的目的dao是清除缸內的廢回氣。做功衝程結束後，缸答內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kpa。
此時，排氣門開啟，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結束。
14樓：匿名使用者
在油泵上有排氣螺栓,擰開後按手油泵。希望我的回答能幫到你
15樓：匿名使用者
怎麼可能會沒有手油泵…是不是你沒找到…仔細找找按道理都會有的～實在是沒有的話要排空氣你也得外接個手油泵才可排空【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
這個是有在油泵上有排氣螺栓擰開後按手油泵就行啦
17樓：匿名使用者
你好這個有排氣螺栓，很高興回答你的問題
18樓：匿名使用者
噴油嘴那裡爬【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
電噴柴油貨車怎樣排空氣
19樓：八刀流鬼將
唉，麻煩，柴油濾芯灌滿油，油水分離器同樣滿油，然後鬆開噴油嘴上高壓油管，鬆開點就行，發動車，直到有油噴出，緊上。啟動期間一直按油泵上的手油泵，確保供油充足。好了。
20樓：匿名使用者
也應該有手油泵和濾芯吧
柴油機如何排空氣急急急
柴油機的燃油供給系統分為低壓油路和高壓油路，在排氣時也要分段進行。對於電控柴油機來說低壓油路部分結構與機械泵基本相同，只是在高壓部分有所區別，因此排氣過程也基本相同。在排氣作業前必須保證油箱中有足夠多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何滲漏，各接頭處的密封墊圈如有損壞或變形 橡膠老化等現象必須更換。...
電噴柴油機熄火後每次啟動需要泵油才能順利啟動怎麼辦
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柴油機也是屬於內燃機的一種，沒勁就是出力不足。檢查主要從油路與氣路入手，原因與對應排除方法如下 首先檢查燃油系統 1 柴油濾清器及柴油管路區域性堵塞，供油量不足。檢查油箱開關是否全開，清洗柴油濾清器和柴油管道 2 油泵泵油不足。修理或更換油泵零件 3 噴油嘴故障 噴油壓力不對 噴孔積炭 針閥咬死 針...