1樓：楊楊寫文
車用柴油機屬於高轉速柴油機、發電機組屬於中低轉速柴油機，兩者轉速不匹配，直接代用後發電機功率不足、發動機超載。
但是可以想辦法匹配一下轉速，發電機組也可以配用車用柴油機。關於柴油機轉速問題，我們先隨便看一下車用柴油機的銘牌:
右上方額定功率/轉速一欄標註:118kw/2600r/min。這就代表該發動機標定功率為118kw，當然這個功率是發動機轉速在2600r/min下測量出來的。
也就是你說想要輸出118kw的功率，那麼發動機轉速必須達到2600轉/分鐘。
當然這個銘牌也是隨便找來的，只是用來做一個對比而已。銘牌左上角功率/轉速欄標註:225kw/1500r/min，代表該發動機功率為225kw，同樣這個功率需要發動機轉速達到1500r/min。
也就是發動機的額定轉速、這個轉速下柴油機效率最高也是最大扭矩轉速。
上面可以看出來車用高速柴油機與工程用中低轉速柴油機的區別。簡單的說就是最大扭矩轉速不同，車用發動機最大扭矩需要需要高轉速支援。這是因為汽車是在路上跑的，對加速度有要求。
所以高轉速柴油機衝程短，運動慣量小、曲柄短、缸徑大於衝程，這樣就可以提高傳送機轉速。而工程用發動機屬於座機，對扭矩要求更高。因此加長衝程、加大麴柄，曲軸力臂加長後扭矩更高。
缸徑小於衝程的低轉速柴油機扭矩高、效率高。
採用高速柴油機、低速柴油機還取決於所配發電機的動力收入引數，下面我們看一下發電機對輸入動力的需求:
發電機也一樣有額定轉速，大多數發電機額定轉速都標定在1500r/min。而發電機的額定功率也是建立在額定轉速之上的，發電機輸入動力轉速在1500r/min，功率在50kw(假設舉例)時發電機組才可以輸出額定功率，當然這只是演示實際功率還要考慮發電機功率因數。而且發電機還有一項重要的引數:
頻率。標準頻率為50hz，但是頻率高低與轉速有直接關係。1500r/min下發電機輸出電壓頻率為標準的50hz，轉速到不到則頻率低、轉速超高則頻率高。
頻率對電動機影響比較大，過高則電機轉速超過額定轉速，也就是超頻了！如同把普通電機當變頻電機使用一樣。
因此如果直接用汽車發電機驅動發電機，那麼就會造成如下現象:首先是轉速不能超過1500r/min，畢竟超頻太多是不允許的，會損壞用電裝置。而發動機1500r/min時功率根本沒有辦法發揮，只能達到額定轉速的1/3-1/2，發電機輸出功率也成比例下降，帶負載能力下降，例如原本30kw的發電機，現在輸出功率只能達到10-15kw，負載功率增加則發動機過載、拉黑煙，甚至熄火。
如果增加發動機轉速來提高功率，那麼發電機頻率超高是沒有辦法調節的，輸出電壓高調節器可以調節，但是頻率只能是轉速調節。因此發電機組必須配備中低轉速柴油機。但是手頭只有車用高轉速柴油機怎麼辦呢？
其實可以改變柴油機與發電機的連線方式。由聯軸器改為皮帶輪連線，通過皮帶輪直徑改變來降低轉速提升扭矩。
上圖只是一個演示方案，實際裝配中仍然可以使用縱置方案:發動機在上面，發電機在下面，皮帶傳動即可。當然採用上圖的橫置方案也可以，縱置方案更規矩一些。
2樓：為愛等待你永久
車用柴油機與專業柴油機作用都是一樣的提供動力。車用柴油機一般轉速為1800-2800.每分鐘專業柴油機50hz1500每分鐘。60hz1800每分鐘。轉速不一樣。
3樓：海潮人
車用柴油機一般轉速為1800-2800.每分鐘專業柴油機50hz1500每分鐘。60hz1800每分鐘。
轉速不一樣。 兩個車的耗油量也會不一樣，一個可能油耗大一點另一個可能油耗比較小
4樓：文藝古風之愛
車用柴油機與專業的柴油機兩者之間。車用柴油機只能用於汽車，專業的柴油機不僅僅適用於汽車，還有其他的機器。
汽車柴油機和汽油機有什麼區別？
5樓：愛瘋傑澈
柴油機與汽油機的區別有：
1、柴油機比較笨重，體積較大；
2、柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；
3、柴油機工作粗暴，振動噪聲大；
4、柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難；
5、柴油機燒柴油，柴油**便宜。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
汽油機的工作過程是一個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。
1、進氣行程
此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作迴圈未排出的廢氣。
2、壓縮行程
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。
3、作功行程
此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，
4、排氣行程
此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也佔有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。
6樓：隋聖秋綺琴
1、汽油機汽車具有轉速高（轎車用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分，貨車用汽油機達4000轉/分左右）質量輕、工作
時噪聲小、起動容易、製造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。
2、通常，柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發動機與汽油發動機相比具有功率大，壽命長，動力效能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大於汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。
近年來，柴油發動機採用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐iii、歐iv排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求，今後汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。
7樓：谷可欣巨君
柴油機比汽油機笨重，而且柴油比汽油便宜。就是柴油機器效能不比汽油機好。
8樓：童濡罕金鵬
與柴油機不同：在於汽油機的燃料是汽油，其黏度比柴油小、易揮發自燃溫度卻
比柴油高的多。所以汽油發動機可燃混合汽的形成及著火方式與柴油機有所不同。
汽油機壓縮比在6-9之間（壓縮比過大會產生爆震）
9樓：甕素蘭撒酉
柴油機用柴油，是壓燃式的，用於大功率。汽油機用汽油，點燃式，用於小功率
10樓：飛若谷愈壬
柴油機是壓燃式點火的。汽油機是點燃式點火的。這就是最根本的區別
11樓：生活貼身助手
你知道汽油機與柴油機有什麼區別嗎
12樓：
汽油機與柴油機的對比 發動機按所使用的燃料進行分類，可以分為汽油機和柴油機。 汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易氣化，而柴油的自燃溫度低。 柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
德國人狄塞爾想出了這個辦法並取得了專利權，所以柴油機又叫狄塞爾發動機。 與汽油機相比，柴油機的優點是柴油**便宜，經濟性好，並且它沒有點火系統，所以故障較少。 但柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。
所以，現在的轎車中主要裝備汽油機。
船用柴油機與車輛用柴油機有什麼不同 5
13樓：匿名使用者
1、壓縮比不同：
壓縮比即為壓縮前後氣缸內氣體體積之比。發動機通過將空氣版與燃油混合燃燒權，將熱能轉換為機械能，從而驅動裝置工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機8~10：
1，柴油機16~20：1），故效率也高。
2、曲軸轉速不同：
汽油機一般5000r/m，柴油機3000r/m；
汽油機比柴油機功率小、執行平穩、噪音小；重量輕、體積小；軸頸與軸瓦間距小（一般的，汽油機0.05mm,柴油機0.2mm）。
3、排放物不同：
汽油機排放物主要是hc，co，nox ，柴油機則主要是nox ，pm，hc，co。
與汽油機相比，柴油機的hc、co排放量相當低，一般只有汽油機的幾十分之一，柴油機的nox排放量也和汽油機相當，但柴油機微粒排放約為汽油機的30倍~80倍。
14樓：一舊雲
1、酸中和能力：
由於bai柴油含du硫量高，因此燃燒後產生的zhi硫化dao物（so2,so3），與發動機冷啟動或者頻內繁起停過容程中（當溫度低於**時）在氣缸壁形成的凝結水，生成大量的強酸。這對金屬的缸體系統會造成強烈的腐蝕，並加速油品老化。
因此要求柴油機油具備高的總鹼值（tbn）,以保持良好的酸中和能力。
2、抗磨效能：
汽油機曲軸的轉速更高，軸承軸瓦間不容易形成並保持適當厚度的油膜，進行潤滑；其加工間隙相對柴油機更小，更易磨損。另外汽油機發動機獨有的點火配氣系統中，氣門以及凸輪和頂杆系統，高速頻繁的啟閉，也更加劇了閥系的磨損。因此要求汽油機油具有更好的潤滑效能，最大限度的減少零部件的磨損，延長壽命。
3、抗腐蝕效能：
汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金。柴油機軸瓦採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料，抗腐效能較差。 為此在柴油機機油的煉製過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨效能。
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1 檢查氣門間隙是否正常，2 檢查缸頭墊是否漏氣，3檢查供油時間是否正常。你指的小洞可能是付燃燒室通向主燃燒室的孔。常柴15馬力柴油機 bai,你2年前買的,應該du是直噴柴油機zhi了.不存在以前渦流室小dao洞堵塞的故回 障.直噴柴油機一般都很好起動 答,如果是老式的柴油機,那把噴油嘴總成拆下,...