1樓：
優點：1、追求最復高鐵作為一個新型
制的、複雜的大bai
系統，其包含的固du
定設施、移動zhi裝置、控制系dao統、運營管理等子系統，無疑需要足夠的磨合。循序漸進的方式，既符合事物發展規律，也是世界各國高鐵在磨合乃至挫折中不斷前進的普遍經驗。
2、保障安全，目前我國高鐵在技術方面尚不成熟，只是在一味的快，卻沒有過多的考慮安全問題。高鐵在磨合期內，即使在安全速度範圍之間，動車執行的速度仍有一個由低逐漸向高循序過渡的過程，而不是一開始就提升到最高。因此降低動車速度有利於高鐵各大系統之間的磨合，有利於全面系統排查和徹底整治高速鐵路安全隱患，有效防範和堅決遏制重特大鐵路交通事故的發生。
缺點：1、降速會加劇既有線運能的緊張，降速會恢復到「一票難求」的狀態，高鐵降速後還會喪失速度優勢，在相同時間內高鐵的運送能力下降，從而加劇鐵路運能的緊張。
2、高鐵的社會效應會明顯削弱，喪失在社會交通運輸領域的引領作用，中國正處於選擇合適的綜合交通結構的關鍵時期，高鐵降速無疑會對正確選擇未來綜合交通結構產生某種程度的誤導，形成負面影響。
2樓：鬼哥
可以認為唯一的缺
bai點就是du旅途用時變長了，
優點是經濟，zhi不論對列車本dao身還是對旅客版而言。
降速權的理由很複雜，很難說不是被迫，降速是不是更安全我說不準。
可以看看這個
高鐵有什麼優點和缺點？
3樓：匿名使用者
高鐵的特點有以下五個：
1、高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼版軌，時速300公里以上的高權速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通。
2、高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔。
3、高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。
4、高速鐵路接觸網，即列車頂部導線的懸掛方式，不同於普通鐵路，以保證高速動車組的接觸穩定性和耐久性。
5、高速鐵路訊號控制系統具有啟動密度高、速度快、安全性高等特點，優於普通鐵路。
4樓：成都萬通技工學校
（1）非常平順，保證了行車安全和舒適性。高速鐵路都用無縫鋼軌，而且時速在300km以上的高內速鐵路採用的是無容砟軌道，即沒有石子的整體式道床保證平順性。
（2）彎道少，彎道半徑大，可採用可動心高速道岔。
（3）大量採用高架橋樑和隧道來保證平順性與縮短距離。
（4）接觸網即火車頂上的電線懸掛方式也與普通鐵路不同，可保證高速動車組的接觸穩定性和耐久性，
（5）訊號控制系統比普通鐵路高階。因為高速鐵路發車密度大、車速快，所以安全性一定要高。
5樓：匿名使用者
優點是比較的快，但是缺點就是**有點貴，有時候飛機**都比他便宜。
6樓：我範二
優點：巨大的運送能copy力；廉價的大宗運輸；全天候（較少受天氣、季節等自然條件的影響），能保
證執行的經常性和持續性；計劃性強，安全，準時；運輸總成本中固定費用所佔的比重大，
收益隨運輸業務量的增加而增長。
缺點：始建投資大，建設時間長；始發與終到作業時間長，不利於運距較短的運輸業務；受軌道
限制，靈活性較差；路基、站場等建築工程投資大。
高鐵的優點缺點
7樓：困難解決局
我們在成長的路上，在不斷的努力提升自己，但是在努力的同時也要正確的認識到自己，才能夠更好的提高，那怎麼客觀全面的總結個人的優缺點那？
8樓：榮榮和平
優點01
商務座有專門的vip商務購票視窗，乘客在候車過程中，可以在餐食自助臺享用飲料、零食等。
02商務座的座椅可以調節，在旅途過程中可以完全躺下，空間相當的充裕，想好好休息的朋友這是福音啊。
03商務座車廂配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機等服務備品。免費提供飲料、早餐、正餐、休閒小食品和報紙
缺點01
比其他的票價貴。
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9樓：匿名使用者
等等等等等等等等等等等等
高鐵自身的優缺點？
10樓：jz藍胖胖小童鞋
主要優勢
載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。 高速鐵路的優點是載客量非常高。 北京南站動車組
倘若旅程非以大城市中心為出發及目的地，使用高速鐵路加上轉乘的時間可能只跟駕駛汽車相仿，但高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。另外，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程（650公里以下），高速鐵路因為無需到通常較遠的機場登機，也不需要值機、行李託運和安檢，故仍較省時。由於高速鐵路的班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高於民航。
輸送能力大
目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間4分鐘及其以下（日本可達3 分鐘）的要求，扣除維修時間4小時，則每天可開行的旅客列車約為280對；如每列車平均乘坐800人，年均單向輸送能力將達到82 000萬人；如果採用雙聯列車或改用雙層客車，載客高達1.65億人。4車道高速公路客運專線，單向每小時可通過小轎車1 250輛，全天工作20 h，可通過25 000輛。
如大轎車佔20%，每平均乘坐40人；小轎車佔80%，每車乘坐2人，年均單向輸送能力為8 760萬人。航空運輸主要受機場容量限制，如一條專用跑道的年起降能力為12萬架次，採用大型客機的單向輸送能力只能達到1 500萬～1 800萬人。
速度快速度是高速鐵路技術水平的最主要標誌，各國都在不斷提高列車的執行速度。法國、日本、德國、西班牙和義大利高速列車的最高執行時速分別達到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作進一步改善，執行時速可以達到350～400公里。
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間，而旅行時間是由旅行速度決定的。以北京至上海為例，在正常天氣情況下，乘飛機的旅行全程時間(含市區至機場、候檢等全部時間)為5小時左右，如果乘高速鐵路的直達列車，全程旅行時間則為5～6小時，與飛機相當；如果乘既有鐵路列車，則需要15～16小時；若與高速公路比較，以上海到南京為例，滬寧高速公路274公里，汽車平均時速83公里，行車時間為3.3小時，加上進出滬、寧兩市區一般需1.
7小時，旅行全程時間為5小時，而乘高速列車，則僅需1.15小時。
安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。除德國2023年6月3日的ice884高速列車行駛在改建線上發生事故外，各國高速鐵路都未發生過重大行車事故，也沒有因事故而引起人員**。
這是各種現代交通運輸方式所罕見的。幾個主要高速鐵路國家，一天要發出上千對的高速列車，即使計入德國發生的事故，其事故率及人員**率也遠遠低於其他現代交通運輸方式。因此，高速鐵路被認為是最安全的。
與此成對比的是，據統計，全世界由於公路交通**事故每年約死亡25萬～30萬人；2023年全球民用航空交通中有47架飛機墜毀，1385人喪生，死亡人數比前一年增加25%，比過去10年的平均數高出20%。每10億人公里的平均死亡數高達140人。
正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。據日本新幹線風速限制的規範，若裝設擋風牆，即使在大風情況下，高速列車也只要減速行駛，比如風速達到每秒25～30米，列車限速在160公里/小時；風速達到每秒30～35米（類似11、12級大風），列車限速在70公里/小時，而無須停運。飛機機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關閉停運。
正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。由於高速鐵路系統裝置的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做到旅客列車極高的正點率。西班牙規定高速列車晚點超過5分鐘就要退還旅客的全額車票費；日本規定到發超過1分鐘就算晚點，晚點超過2小時就要退還旅客的加快費，2023年東海道新幹線列車平均晚點只有0.
3分鐘。高速列車極高的準時性深得旅客信賴。
舒適方便
高速鐵路一般每4分鐘發出一列車，日本在旅客高峰時每3分半鐘發出一列客車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車。為方便旅客乘車，高速列車執行規律化，站臺按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬的。
高速鐵路列車車內佈置非常豪華，工作、生活設施齊全，座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
能源消耗低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。 高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
環境影響輕
當今，發達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優於汽車和飛機。
經濟效益好
高速鐵路投入執行以來，倍受旅客青睞，其經濟效益也十分可觀。日本東海道新幹線開通後僅7年就收回了全部建設資金，自2023年以後，每年純利潤達2000億日元。德國ice城市間高速列車每年純利潤達10.
7億馬克。法國tgv年純利潤達19.44億法郎。
高鐵即將降速降價，那這一波高鐵大建設是不是就是一次大浪費
個人認為鐵路適當超前建設是可取的，關鍵是如何協調鐵路排程，增加車次以增加運力，改善目前運力不足的局面。另外高鐵票價對於普通收入群眾確實偏高，若能降價也算是個惠民工程吧 一樓理解錯了 高鐵不需要再向國外交專利費了，現在我們用的是我們自己的技術 我們問心無愧，你沒看西方國家都開始嫉妒我們嗎 但高鐵涉及鉅...
高鐵動車和高鐵有什麼區別，動車和高鐵有什麼區別？
動車和高鐵主要有車次不同 速度不同 鐵軌不同 行駛的要求不同 動拖比不同等區別。中國國家 將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒佈了相應的 中長期鐵路網規劃 檔案,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。高速鐵路簡稱高鐵,是指基礎設施設計速度標準高 可供火車在...
揭陽有高鐵嗎，揭陽什麼地方有高鐵站？
目前，揭陽有4個高鐵站，錫場的揭陽站，登崗的揭陽機場站，普寧站，葵潭站。揭陽有高鐵，普寧高鐵站。但是離揭陽市區太遠了，揭陽市區的要坐高鐵要到潮汕站 揭陽站 揭陽機場站 普寧高鐵站 揭陽站，揭陽機場站，普寧站，葵潭站 揭陽有高鐵嗎 揭陽有高鐵，揭陽市境內有廣梅汕線 廈深線等鐵路經過，廣梅汕鐵路設有揭陽...