1樓：
非承載式車身的目的不是為了提高爛路的通過速度，而是在爛路行駛中，內比承載式車身容具有更高的抗扭曲變形能力。
承載式車身的車輛（絕大多數轎車）如果在爛路開，車身變形的概率和程度更高。後期的維修費用將會很高。
福迪做教練車，無非就是車和維修保養都便宜而已。皮卡的胚子出來的（非承載式車身），車子簡單了，也就耐用了。當然比合資車更耐折騰些。
2樓：匿名使用者
從一定道理上來bai說是這樣的，帶
du車架的非承載式
zhi車身耐衝擊
dao性要遠高於小車的承載專式車身，屬經過坑坑窪窪的路面時，車身不容易變形，異響也小的多。
駕校選的車難道就耐用嗎？這是啥道理？一般來說可以廣泛被採用當計程車的車才是真正耐用的
3樓：匿名使用者
不能這樣說抄，快慢不能說明問題。襲非承載的車呢，bai就是有大du樑的，比較結實，在惡zhi
略的路段上車身不容易變形dao扭曲。承載式的呢當然就沒大梁了，一般路面可以通過，但不適合惡略路況（除非有錢沒處花），其次呢車身剛性，韌性沒非承載的強。所以就如同喜歡越野車的人，強烈愛好越野車的人，大部分喜歡非承載的。
213除外，俗話說的好，周1到周5修車，周6和周天玩車。哈哈哈哈，玩笑玩笑，213玩家別吐槽我哦！！
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