1樓:匿名使用者
這個是和螺旋槳的螺距有關的。所以有的3個有的4個,也有5個6個的。
不同***的螺旋槳的葉片數目不同有何區別?
2樓:九月
***葉片數目是按發動機重功率來定,功率越大,葉片越多,一般是偶數,平衡槳葉。至於槳葉長度,這和槳葉數和功率有關係,一般槳葉數越多,長度越短。
槳葉現在一般都是複合材料做的,***的槳葉一般用2、3、4片,***重了,單加快槳葉轉數提高升力會有極限,翼尖在接近音速時,槳葉會有震顫,影像安全,翼型很難保持,所以重型***會採用五片以上的槳葉,在相對較低的轉數下,提高升力。
並且在槳葉外型特別設計後,可降低噪音,高速多槳葉的翼尖還有異型的空氣動力設計,槳葉達到五片以上,槳葉旋轉時的閃動較低,可降低可視度。
槳葉長度與數量通常是成正比而不是成反比。也就是說,槳葉數量越多的***,槳葉長度通常也越長而不是更短。
擴充套件資料:
工作原理
1、單旋翼式
***發動機驅動旋翼提供升力,把***舉託在空中,單旋翼***的主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳,機載陀螺儀能偵測***迴轉角度並反饋至尾槳,通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。
雙旋翼***通常採用旋翼相對反轉的方式來抵消旋翼產生的不平衡升力。
首先***要先起飛才能向前後左右移動,所以要使圖中的傾斜盤整體向上移動,兩個槳夾就有了一定角度那麼順時針旋轉就有了向下的力,飛機就起飛了,但這時左右旋翼產生的升力相同,所以***只能向上運動。
如果把傾斜盤看成錶盤,如果它前傾,傾斜盤上半部分是轉動的,那麼兩個連桿只有在12點和6點方向差別最大(一個在上,一個在下)6點的拉桿把槳夾向上推那麼增大了原來旋翼的角度所以產生的向下的力變大了,12點的向下拉,減小了旋翼角度那麼向下的力減小。
這時兩個旋翼受力不再平衡,右邊力大。左邊力小那麼***應該向左飛,但是旋轉的旋翼遵循陀螺效應,要順時針轉過90度產生效果,所以旋翼變成6點方向的力大於12點方向,所以***向前飛。其他方向同理。
2、雙旋翼式
雙旋翼***有兩種,一種是共軸雙旋翼,即兩個旋翼同一個軸心,如**生產的卡-27***等;另一種是分軸雙旋翼,即兩個旋翼分開比較遠,各有各自的軸。
典型代表是美國的支奴幹***。雙旋翼***還可以根據兩根旋翼軸的相對位置分為縱列雙旋翼***和橫列雙旋翼***以及橫列交叉雙旋翼***。
通過稱為「傾斜盤」的機構可以改變***的旋翼的槳葉角,從而實現旋翼週期變距,以此改變旋翼旋轉平面不同位置的升力來實現改變***的飛行姿態,再以升力方向變化改變飛行方向。
同時,***升空後發動機是保持在一個相對穩定的轉速下,控制***的上升和下降是通過調整旋翼的總距來得到不同的總升力的,因此***實現了垂直起飛及降落。
3樓:匿名使用者
這樣空氣流動的速度有快有慢,***可以吊上的物體就會重些,還有就是根據***的用途,和體型。小的則少,大的這多
4樓:匿名使用者
這個漿葉的個數和***起吊的重量有關係!一般兩片的只用於載人!再多點的就用來載東西!
5樓:匿名使用者
兩片沒多大力小型飛機可以用,四片是中型飛機用的
船的螺旋槳為什麼那麼小
6樓:匿名使用者
船的螺旋槳的原理和***機翼原理一樣,靠的是轉動產生的推力或升力。產生的力與介質密度成正比,轉速平方成正比,面積成正比,另外還有個升力係數。水的密度是空氣的800倍,所以面積可以比***的小很多。。。
一般高速船用的槳都很小,但是會有2個或者4個螺旋槳,但是操作不便。船越大,阻力越大,需要的推力也越大。一些大船,比如10萬噸的油船活散貨船,30萬噸級的油船,螺旋槳的直徑可達到4、5米,或者更大。。。
7樓:
獲得推力,要考量槳葉的有效作用面積,還有轉速等等各個因素,包括自身的設計。
螺旋槳種類很多,單槳,全迴轉槳,還有垂直槳等等。
船舶本身漂浮於海面,自身重量雖然較大,但對於螺旋槳而言,只考慮浮力和前進阻力就行了。
熱心網友說有好幾米的槳葉。。。我還真沒聽說過。。。千萬別瞎說。。。估計他也沒見過,槳葉越長,越容易斷裂。
8樓:匿名使用者
那是因為相對於身材龐大的船身而言顯得小了,其實大型船舶每個漿葉都有好幾米
9樓:小屋看娛樂
螺旋槳所製作的大小尺寸都是經過分析和測算得出來的結果,適合的尺寸才可以為輪船提供最所需要的動力。除了動力以外,在燃料方面也是一個考慮的方面,需要製作出能夠消耗燃料較少的螺旋槳,這樣也是最經濟的。
船用螺旋槳的葉數對船有什麼影響 5
10樓:知道高高手無敵
船用螺旋槳一般來說,在同樣的槳面直徑,同樣的螺距比情況下,螺旋槳的葉數越多,推力越好,推進效率越高。
螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置,可有兩個或較多的葉與轂相連,葉的向後一面為螺旋麵或近似於螺旋麵的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種,應用也十分廣泛,如飛機、輪船的推進器等。
11樓:匿名使用者
有的,通常多葉的槳對船的震動小,也就是說噪音小,一般軍品上的都是五葉以上的,民用的多為四葉
早期的飛機前面為什麼要加螺旋槳，螺旋槳的作用是什麼
早期的飛機沒有噴氣式的發動機可用，所以只能靠螺旋槳旋轉提供動力。舉個例子，家裡的電回 風扇答轉的越快，你感受到的風就越大，受到的力也就越大，同理螺旋槳高速旋轉所產生的力足夠大到使飛機擁有向前的動力，再由機翼提供升力，在合力的作用下飛機就能起飛了。飛機螺復旋槳在發動機驅動下高 制速旋轉，從而產生拉力，...
螺旋槳飛機是怎麼飛行前進的呀
空氣受 旋翼 螺旋槳 旋轉影響向下運動，也就是說旋翼向空氣施加向下的力量，而空氣對旋翼的反作用力則是向上。如果這個力的大小與 所受重力相等，就懸停於空中。懸翼和旋轉軸可以整體向前 向後 向側向偏轉。以前向為例，這時候懸翼給空氣的力可分解為一個垂直向下的分力和一個水平向後的分力。空氣對旋翼的反作用力大...
同軸雙螺旋槳的飛機發動機有什麼優缺點？拜託各位大神
優點 增大飛機航程 缺點 噪音大 這是因為單組槳葉的設計會使飛機因螺旋槳旋轉產生的反向扭轉力矩而發生偏航。採用兩組反向螺旋槳同軸串列的設計就可以使這兩組螺旋槳產生的扭轉力矩互相平衡，從而有助於飛機飛行的穩定性。別看它們的轉向相反，可是產生的空氣對它們的反作用推力是同向的。當螺旋槳轉動時，比如順時針轉...