1樓：日暮寒霜
傳動比有正負，他的意義是表示轉向關係，在一對齒輪裡也就是表示內外齧合，你說的那些是有一種情況
2樓：匿名使用者
傳動比沒有正負號之說,但經傳動比有升速減速之說,還有轉向是改變還是沒改變之說.
傳動比:指輸入速度與輸出速度的比.
如: 傳動比大於1是減速, 小於1是升速.
如: 齒輪傳動: 一對傳動兩軸的轉向是相反的,改變了 皮帶傳動: 兩軸轉向是相同的無改變.
3樓：匿名使用者
在變位齒輪中有負號。
4樓：匿名使用者
有，和主動輪方向相同還是相反，符號不同
齒輪的傳動比怎麼算
5樓：匿名使用者
定軸輪系傳動比的計算1、一對齒輪的傳動比設主動輪1的轉速和齒數為、，從動輪2的轉速和齒數為、，其傳動比大小等於 圓柱齒輪傳動的兩輪軸線相平行。對於外齧合傳動(圖1a)，兩輪轉向相反，傳動比可用負號表示；內齧合傳動(圖b)，兩輪轉向相同，傳動比用正號表示。故其傳動比可寫為兩輪的轉向關係也可在圖上用箭頭來表示。
如上圖所示，以箭頭方向表示主動輪看得見一側的運動方向。用反向箭頭(箭頭相對或相背)來表示外齧合時兩輪的相反轉向，用同向箭頭表示內齧合傳動兩輪的相同轉向。 對於圓錐齒輪的軸線相交，不能說兩輪的轉向是相同或相反。
因此，其轉向關係便不能用傳動比的正負來表示，只能在圖上用箭頭表示。兩輪的轉向箭頭必須同時指向節點，或同時背離節點。由於蝸桿傳動兩軸線在空間相交錯成90°，同樣，其轉向關係亦不能用傳動比的正負來表示，只能用畫箭頭的方法來確定。
2、定軸輪系傳動比大小的計算在下圖所示的定軸輪系中，齒輪1為始端主動輪，齒輪5為末端從動輪，則輪系傳動比為。下面討論計算大小的方法設各輪齒數分別為、、、、、、，各對齒輪傳動的傳動比為 定軸輪系傳動比分析上式表明，該定軸輪系的傳動比為各級傳動比的連乘積，其大小等於各對齒輪中的從動輪齒數連乘積與主動輪齒數連乘積之比。圖中的齒輪3同時與兩個齒輪相齧合，與齒輪齧合時為從動輪，與齒輪4齧合時為主動輪，故在傳動比計算式的分子分母中同時出現而互相抵消。
這說明齒輪3齒數的多少不影響傳動比的大小。但齒輪3能使從動輪的轉向改變。這種齒輪稱為惰輪或過橋輪。
上述結論也適用於任何定軸輪系。設齒輪1為始端主動輪，齒輪k為末端從動輪，則輪系傳動比大小的計算通式為當主動輪轉速已知時，從動輪的轉速為3、從動輪轉向的確定
轉化輪系傳動比的正負號確定錯誤會帶來什麼惡果
6樓：殞恩灣銳
一、定軸輪系的傳動比(tran**ission ratio of ordinary gear trains) 圖6-8 圖6-8為平面定軸輪
系，其傳動比的計算公式為： 式中的分子和分母上均有z2，即z2輪各作一次主動輪和被動輪，它對傳動比的數值不起作用，故稱之為惰輪，但它卻使轉向發生變化。 推廣到一般情形，設a為輸入軸，b為輸出軸，則定軸輪系傳動比的計算公式為：
平面定軸輪系和空間定軸輪系的傳動比均可用上式計算，但速度轉向的確定有不同的方法。 平面定軸輪系的轉向關係可用在上式右側的分式前加註(-1)m來表示，m為從輸入軸到輸出軸所含外齧合齒輪的對數。若傳動比的計算結果為正，則表示輸出軸與輸入軸的轉向相同，若為負則表示輸出軸與輸入軸轉向相反。
空間定軸輪系的轉向關係則必須在機構簡圖上用箭頭來表示。對於圓錐齒輪傳動，表示轉向的箭頭應該同時指向齧合點即箭頭對箭頭，或同時背離齧合點即箭尾對箭尾，如圖6-10所示。對於蝸桿傳動，可用左、右手規則進行判斷。
圖6-10
二、週轉輪系的傳動比(tran**ission ratio of epicyclic gear trains) 週轉輪系的傳動比不能直接用齒數比計算，可將整個週轉輪系加上一個與系杆h 的角速度大小相等、方向相反的公共角速度(-ωh)，使其轉化為假想的定軸輪系，如圖6-13a 為轉化前的週轉輪系，而圖6-13b 為轉化後的輪系，此時轉化機構的系杆的角速度ωh=ωh-ωh=0，因而系杆看成固定不轉，該輪系即變成定軸輪系。 圖6-13a) 圖6-13b) 既然週轉輪系的轉化機構為一定軸輪系，因此轉化機構中輸入軸和輸出軸之間的傳動比可用定軸輪系傳動比的計算方法求出，轉向也可用定軸輪系的判斷方法確定。即 應用上式時應注意：
1) 上式只適用於輸入軸、輸出軸軸線與系杆h 的迴轉軸線重合或平行時的情況。 2) 式中「±」號的判斷方法同定軸輪系的傳動比的正、負號判斷方法相同。 3) 將ωa、ωk、ωh 的數值代入上式時，必須同時帶有「±」號。
對於差動輪系，給定ωa、ωk、ωh 中的任意兩個，便可由上式求出第三個，從而求出任意兩個構件之間的傳動比。 對於行星輪系，可由上式求出主、從動軸之間的傳動比。
三、混合輪系的傳動比(tran**ission ratio of ***pound gear trains) 計算混合輪系的傳動比必須首先分清組成它的定軸輪系和週轉輪系，再分別用定軸輪系和週轉輪系傳動比的計算公式寫出算式，然後根據這些輪系的組合方式聯立解出所求的傳動比。因此計算混合輪系傳動比的首要問題是如何正確劃分混合輪系中的定軸輪系和週轉輪系，而其中關鍵是找出各個週轉輪系。找週轉輪系的方法是：
先找行星輪，支援行星輪的是系杆h，而與行星輪相齧合的定軸齒輪就是中心輪。 例 在圖6-4的輪系中，已知各輪齒數，求n1與n6之間的速比關係。 解：
首先分析這是什麼樣的輪系。輪系右部由齒輪4′、5、6和系杆h組成一個週轉輪系，行星輪4、4′的軸線是繞系杆h軸線轉動的，輪系左部，由齒輪1、2、2′和3組成定軸輪系，該四個齒輪軸線都固定不動。 左部：
按定軸輪系傳動比計算公式計算n1和n3關係； 右部：按行星輪系傳動比計算方法計算n6和nh關係。 而齒輪3和系杆h為同一個構件，因而它們的轉速是相同的。
從而可以求得n1和n6之間的關係，請讀者按上述方法計算出結果。 圖6-4
機械原理中，如何判斷輪系的正負號！
7樓：匿名使用者
平面輪系有正負齒輪的概念，但正負的概念是相對的，內齧合齒輪轉向相同，外齧合齒輪轉向相反，所以兩個齒輪的轉向關係就是它倆連線之間外齧合數量m，然後(-1)^m就行了。
空間輪系沒有正負概念，畫個方向就行了。
定軸輪系輸入、輸出軸平行時,如何決定傳動比前的正負號?
8樓：青海大學校科協
定軸輪系傳動比計算公
式中的正負號的判斷；
按照我所學習的來看，有兩種判斷的方法，個人比較喜歡用第一種方法。
方法1：當 需要計算的傳動比的時，如果這兩個齒輪的轉向是相反的，則為負；如果兩個齒輪的轉向相同，則為正。
這裡的 i12 計算時 為負； i12' 計算時為 負 ; i13 計算時 為正
方法2： 當外齧合齒輪的對數是偶數時，則為正；當外齧合齒輪的對數為奇數時，則為負。
以上圖為例： 由於齒輪1 和齒輪2 之間只有一對外齧合齒輪12，為奇數，所以為負，齒輪1 和齒輪3 之間存在兩對外齧合齒輪 12和2'3，所以為正。
青海大學大學生科技協會
定軸輪系首末輪傳動比冠以正負號的條件是什麼？謝謝。
9樓：匿名使用者
1、當需要計算的傳動比的時，如果這兩個齒輪的轉向是相反的，則為負；如果兩個齒輪的轉向相同，則為正。
2、當外齧合齒輪的對數是偶數時，則為正；當外齧合齒輪的對數為奇數時，則為負。
平面定軸輪系始末兩輪轉向關係可由上式中的正負號來確定，為正值時，表示始末兩輪轉向相同；為負值時，表示始末兩輪轉向相反。
週轉輪系傳動比計算的ih1k的正負號是怎麼來的
10樓：匿名使用者
把行星架看做固定，按定軸輪系判斷兩構件轉動方向，相反就是負的，相同就是正的
輪系傳動比計算,齒輪傳動比計算公式
圖4 2為捲揚機傳動簡圖，此輪系是一個混合輪系。混合輪系是既有定軸輪系又有周轉輪系。在計算混合輪系的傳動比時，不能把它看作一個整體，而用一個統一的公式來進行計算，必須把混合輪系中的定軸輪系部分和週轉輪系部分分開，然後分別按不同的方法計算它們的傳動比，最後聯立求解。劃分輪系的時候，關鍵是把其中的週轉輪...
怎麼根據傳動比確定齒輪齒數,怎麼根據傳動比確定齒輪齒數
傳動比，等於齒輪齒數反比。如果，傳動比很大，需要多級減速，需要合理分配各級傳動比。為了是齒輪傳動機構緊湊，一般選擇小齒輪的齒數，接近允許的最小齒數，以不發生根切的齒數為選擇參考。兩齒輪傳動比怎麼計算,怎麼知道傳動比已經提高,跟齒數和齒 小的直接關係是?很簡單，齒數多的比上齒數少的傳動比小於一，跟他們...
定軸輪系傳動比的計算,那個定軸輪系的傳動比怎麼計算，還有怎麼判斷哪個是從動哪個是主動
任何一本 機械設計手冊 都可以查到。傳動比i n1 n2 dp2 dp1 若計入滑動率 i n1 n2 dp2 1 e dp1 其中n1 小帶輪轉速 r min n2 大帶輪轉速 r min dp1 小帶輪的節圓直徑 mmdp2 大帶輪的節圓直徑 mme 彈性滑動率 通常e 0.01 0.02 如果...