1樓：匿名使用者
降速，低速暖機，幾分鐘後再衝，此情況不能超過連續3次，否則停機處理。
汽輪機在衝轉的時候振動大 怎麼處理？
2樓：匿名使用者
多大機組？
看臨界選的是否合理，最好用單閥進汽，這樣比較好控制轉速，油溫也是很重要的環節，以前我並不這麼認為，但後來發現實在不行的時候稍把油溫調高過限額振動會小一些。
至於處理，看振動多大了，如果沒過限額可以加大升速率過臨界，如果振動過大應停機，千萬不可降速或強行過臨界，等停下來以後看曖機是不是正確，各金屬部件溫度正常，上下缸溫差正常，疏水正常，等原因比較多，查明原因再衝。
汽輪機在衝轉時臨界轉速是每分鐘多少轉?
3樓：匿名使用者
《一》汽輪機基本概念知識1、水的臨界壓力當水的壓力達到225.65kg/cm2、溫度達到374.15℃時，水和蒸汽的密度就相同了，分不出水與蒸汽的界線，水在不發生汽化的情況下就變以為蒸汽，水不再用沸騰汽化的方式進行蒸發，這個壓力就稱為水的臨界壓力。
2、汽流速度相當於音速時蒸汽所處的狀態稱為臨界狀態，產生臨界狀態的截面稱為臨界截面，該截面上所有的引數均稱為臨界引數，即臨界速度cc、臨界壓力pc、臨界壓力比εc、臨界比容υc、臨界流量gc等。3、汽輪機的極限真空1㎏蒸汽進入汽輪機後，由於蒸汽壓力降為排汽壓力，用來做功的有用熱降為新蒸汽熱量與排汽含熱量之差，假定新蒸汽的壓力和溫度不變，則當凝汽器真空超高，排汽的含熱量越小，這樣，同1㎏蒸汽用來做功的熱量就增加了。所以，當真空高時就可以使汽輪機的耗汽量減小。
但真空的提高不是沒有限制的，真空的提高受到末級葉片膨脹能力的限制，與此能力相當的真空就叫做極限真空，超過這一極限真空而再提高時，也不能使汽輪機負荷繼續增加而獲得經濟效益。4、汽輪機的差脹汽缸與轉子之間的相對膨脹之差叫差脹。正差脹大說明汽缸脹得慢，轉子脹得快，負差脹說明汽缸未收縮轉子已收縮了，或汽缸脹得快，轉子脹得慢，這種現象發生在有法蘭加熱裝置的汽輪機上。
5、汽輪機的臨界轉速由於軸的重心和轉子的重心之間有偏心，因此在軸轉動時就產生離心力，這是造成汽輪機振動和軸彎曲的主要原因。轉子旋轉時，重心隨著軸中心線而轉動，當軸每轉一週，就產生一次振動，這是離心力引起的對軸的強迫振動，每秒鐘產生的對軸的強迫振動次數叫做強迫振動的頻率。當轉子的強迫振動頻率和轉子的自由振動頻率相重合時，也就是離心力方向變動的次數引起轉子強迫振動頻率和自由振動頻率相同或成比例時，就產生共振，這時轉子的振動特別大，這一轉速就稱為轉子的臨界轉速。
6、過冷度汽輪機排汽溫度與凝結水溫度之差叫做過冷度。過冷度大，要降低汽輪機的經濟性，因凝結水溫度低，被冷卻水帶走熱量就多，熱損失就大。7、冷卻倍率每噸排汽凝結時所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率=冷卻水量/排汽量。
一般凝汽器的冷卻倍率取50～60，還有更大的。8、排汽溫度與真空之間的關係水的沸騰溫度與水表面上的氣體（如：空氣、水蒸汽）壓力有一定關係。
水表面的空氣壓力越大，水的沸點也越高，水的溫度達到沸點後，水若繼續受熱就會變為同溫度的水蒸汽，水在變為水蒸汽的過程中，水的溫度並不升高，在此溫度的水稱為飽和水，同溫度的水蒸汽稱為飽和蒸汽。為什麼在汽輪機的排氣室中溫度只有幾十度還會有水蒸汽呢？這是因為排氣室中的壓力比大氣壓力低，所以水蒸汽的飽和溫度出很低，雖然只有幾十度，水仍然是汽態。
我們說凝汽
背壓式汽輪機低負荷執行排氣溫度升高原因和問題處理方法與意見
4樓：匿名使用者
排氣溫度升高可能因為，蒸汽中帶水，末級葉片與蒸汽中的水摩擦生熱。你們排氣壓力和溫度是多少？提點進汽壓力看行不
5樓：匿名使用者
我感覺是背壓式汽輪機在低負荷時末幾級葉片做功能力較差，葉片帶著蒸汽旋轉，鼓風損失較大，
汽輪機振動大的原因？
6樓：匿名使用者
（1）：機組啟動時疏水不暢及膨脹不均勻。（2）：啟動中轉子熱彎曲及油膜振盪。
（3）：執行中主、再熱氣溫、壓力、真空及油溫、油壓變化。（4）發生水衝擊或掉葉片。
（5）：負荷及調速汽門開度變化，脹差及串軸變化。（6）：發電機勵磁機運**況。
（7）：轉子質量不平衡。（8）：油溫過高或過低，軸承油膜不穩定。（9）：轉子中心不正。
（10）：轉子與汽缸徑向間隙不均勻，產生激振力。（11）：執行中動靜磨損。
（12）轉子支承系統鋼度減弱。（13）：轉子落入偕振區巨振。（14）電磁原理引起擾動力。
（15）膨脹不均勻，部件熱膨脹不穩定。
7樓：heaven小太陽
軸封帶水肯定是有問題的，把軸封的所有疏水門都開啟，如果有濾網的話，濾網的排汙門也放一放。軸封溫度低，由於軸封的金屬材質與汽輪機是不同的，你這麼暖機，很容易造成軸封齒沒有充分膨脹，造成摩擦，振動大。
公元1世紀，亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，又稱為風神輪，是最早的反動式汽輪機的雛形。2023年，義大利的gde布蘭卡提出由一股蒸汽衝擊葉片而旋轉的轉輪。2023年，瑞典的c.
g.pde拉瓦爾製成第一臺5馬力（3.67千瓦）的單級衝動式汽輪機。
2023年，英國的c.a.帕森斯製成第一臺10馬力（7.
35千瓦）的單級反動式汽輪機。2023年，瑞典的b.& f.
容克斯川兄弟製成輻流的反動式汽輪機。
19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾於2023年製成了第一臺5馬力(3.67千瓦)的單級衝動式汽輪機，並解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。
單級衝動式汽輪機功率很小，已很少採用。
8樓：天高任鳥飛
1、只要跟汽機本體有關的任何一個裝置或介質都會是機組振動的原因。如：進氣引數、疏水、油溫、油質等。
引起汽輪機組異常振動的主要原因有以下幾方面：汽流激振、轉子熱變形、摩擦振動。
2、機組在啟動升速和接帶負荷過程中發生振動，其原因大多是由於操作不當造成的。如：疏水操作不當，使蒸汽帶水；暖機不夠，升速過快或加負荷過快；停機後盤車不當，使轉子殘存了較大的彎曲值，啟動後又未注意延長暖機時間消除轉子彎曲等。
9樓：唐驢
汽輪機振動原因太多了，簡單說下：
衝轉時振動大；
可能轉子有彎曲變形，
過臨界時振動大，快速通過，
有碰擦？
如果只是衝轉時振動大，升速後振動變小，主要考慮冷熱變形因素。
10樓：匿名使用者
1.如果是第一次衝轉，汽機預暖是不是足夠，如果預熱不夠，則缸體膨脹不一致，造成振動。
2.冷卻水系統是否故障，造成降溫不均勻，引起振動3.衝轉中升速率是否合適，臨界區因提高一點升速率4.振動問題比較複雜，具體問題具體分享你
11樓：匿名使用者
一般與熱力系統膨脹有很大關係
12樓：上鴻山
3000轉3.4瓦陣動週期性什麼原因
汽輪機衝轉時排氣溫度為什麼不高於120度
13樓：匿名使用者
汽輪機由衝轉至空負荷階段，由於蒸汽流量小，加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處於過熱狀態，但此時排氣壓力並不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120℃。
因為在正常執行時排汽溫度如果規定的過高、超過65度時，那麼真空肯定低，1、機組可用焓降降低，機組的出力降低，經濟性差;2、還會使機組的中心線發生變化，易使機組的振動增大；3、軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損；3、使葉片因蒸汽流量增大，而過負荷；4、凝結器銅管的脹口鬆弛，原因就是因為如排汽溫度過高，迴圈水量不變，使銅管冷卻，而低壓缸和凝結器的拉筋得不到冷卻，這樣鋼管收縮，所以會使銅管的脹口鬆弛，5、還有如低真空保護不動作，那麼低壓缸安全門會動作，正因為上面的各種原因所以規定在正常執行的時候，排汽溫度不超過65度。
14樓：匿名使用者
汽輪機正常執行中蒸汽流量大，排汽處於飽和狀態，若要排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降，凝汽器銅管脹口也可能鬆弛漏水。
汽輪機啟動升速至空負荷階段，蒸汽流量小，排汽處於過熱狀態，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，排氣溫度允許高一些，排汽溫度大於85度時，應開啟排汽缸噴水降溫裝置。
什麼是汽輪機衝轉？
15樓：匿名使用者
就是汽輪機的啟動--利用高壓蒸汽將汽輪機轉子衝動起來，蒸汽在進入汽輪機後，衝擊轉子上的葉片，使轉子轉動起來。
衝轉一般是伴隨暖機進行的，所以也叫衝轉暖機。衝轉對於機組來講是避免使機組因載入過快而損壞機組。綜合各方面，衝轉就是為了讓機組更健康更安全地啟動。
衝動轉子是起動操作的關鍵，真正的起動從這裡開始，以前的工作都是屬於準備工作。衝動轉子是汽輪機由冷態變到熱態，由靜止到轉動的開始。操作關鍵是控制汽輪機金屬溫度的升高和轉子轉速的升高。
轉子剛轉動時，接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽輪機，這時蒸汽對金屬進行劇烈凝結放熱，因此汽輪機金屬溫度變化劇烈容易造成很大的熱應力。隨著轉速的升高，汽輪機溫度也將升高，汽缸內蒸汽對金屬對流放熱的成分逐漸增大，金屬溫升速度才放慢。
新蒸汽在進入汽輪機之前應達到50℃的過熱度。為了減少熱應力，在額定引數下冷態起動的機組，採用限制新蒸汽流量、延長暖機升速時間的辦法來控制金屬加熱速度。 當蒸汽進入汽輪機後，第—級前的壓力已升高到規定的衝轉數值(一般為額定壓力的l0％~15％)以上時，應注視轉子是否轉動，尤其對沒有盤車裝置的機組更要特別注意，因為蒸汽流量很小，剛起動時轉速很低，壓力錶與轉速錶量程又很大，壓力與轉速變化不易發現。
如果此時轉子沒有轉動，應當停止衝轉，待消除不能衝轉的原因後再行起動。
具有連續盤車裝置的機組，應當在衝轉後自行脫扣。盤車中轉子摩擦力已有減少，不需要衝動靜止轉子那樣大的蒸汽流量。
轉子轉動後，注意轉子轉動情況，監視轉子並判斷轉子轉動是否正常。用聽棒監聽機組內部有無金屬碰擦聲，檢查各軸瓦的振動。如軸承箱有明顯的晃動，說明轉子存在暫時彎曲或發生碰擦。
如果發現有碰擦聲應當緊急停機，並找出原因。因為此時轉速低，又無汽流聲，有問題容易發現。衝轉後應當檢查冷凝器的真空值，由於一定數量的蒸汽突然進入冷凝器，真空可能降低很多。
當蒸汽正常凝結後，真空又要上升。要注意調整冷疑器的水位，防止冷凝器無水和滿水情況。要檢查各軸瓦的回油、油溫情況。
衝轉後一切正常後，使轉速維持在低於額定轉速的某一轉速下進行暖機。暖機轉速應根據起動升速曲線或操作規程確定。
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