1樓：趙文毓
2x3的多因素設計表示，有兩個自變數，一個自變數有2個水平，另一個自變數3個水平。主效應指實驗中由一個因素的不同水平引起的變異，所以有幾個自變數就有幾個主效應。當一個因素的水平在另一個因素的不同水平上變化趨勢不一致時，稱為兩個因素之間存在互動作用。
互動作用數=2的n次方—n—1(n代表因素的數量)。所以2x3的這個互動作用就是2的2次方—2—1=1
2樓：大鵬和小鳥
一個複雜因素的設計條件應該首先確定
目的性，而且需要迅速找出制約實現目的首要條件和次要條件。比方設計一個振盪器，決定其成敗的首要因素是定時電容和定時電阻，在頻率高到一定程度定時電阻已經不能完成提高**頻率時，就要考慮使用電感元件。
其他次要因素比方修正波形，穏幅，穩頻，都是第二步需要考慮的引數。
設計的突破是主要目的的實現手段方面的突破，需要在長期設計經驗的積累和提高，沒有積累很難出現突破。
怎麼用spss做單因素方差分析能得到類似
得到什麼類似的呢，麻煩截圖 怎麼用spss做單因素方差分析能得到類似第二個圖的資料？你這個很明顯是兩個因素 不會做的話，就讓人幫你做吧 我經常幫別人做這類的資料分析的 如何用spss進行單因素方差分析 怎麼用spss做單因素方差分析舉例 如何用spss進行單因素方差分析 或者進行方差分析時，除研究因...
設計中確定加寬緩和段長度時應考慮哪些因素
在公路設計中，加寬緩和段長度應考慮 1 加寬所需的最小長度。在不設緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應按漸變率1 15且不小於10m的要求設定 2分 2 超高緩和段長度lc 2分 3 緩和曲線長度sl。2分 確定緩和曲線的最小長度要考慮哪些因素 曲率連續變化,便於車輛遵循,離心加速度逐漸變化,旅...
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就算是以前的設計，一個產品除了實用外，其實都在無意有意之中已經考慮到審美因素了，就像設計師的眼睛自然而然能夠分辨出 分割比一樣，我覺得，具有審美因素的產品設計 一定是有實用和認知的因素在裡面的 比如甲殼蟲汽車 什麼是理想？理想就是走向未來的 指路明燈 人生的理想 並不一定你能 百分之百的實現 但是呢...