1樓：北迴歸線上茶農
據市交委介紹，當前高鐵通道不足，仍是我市交通發展短板中的短板。在實施全市交通基礎設施建設提升戰略行動期間，高速鐵路建設將突出「加快」，即建設進度加快，執行速度加快。
「以全線時速350公里的標準，提速構建『米』字形高鐵網。」市交委有關負責人表示，未來三年，從2023年起至2023年，我市計劃投資810億元，建成渝貴鐵路和黔張常鐵路2條快速鐵路，以及重慶西站、沙坪壩站和重慶北站南廣場改造工程；開工建設渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線、渝漢等6條約1400公里高鐵；開工建設重慶東站、重慶站改造、重慶站至重慶北站樞紐聯絡線工程；開展渝貴高鐵等專案約180公里前期工作，力爭早日開工建設。
進入高鐵大規模建設階段
該負責人表示，未來三年，重慶將全面推進重慶連線周邊省及京津冀、長三角、珠三角、海西、中原、關中、滇中、長株潭、蘭西等主要城市群的8個方向高速鐵路通道建設，為重慶融入國家高速鐵路網、建成國家綜合性鐵路樞紐創造條件。
到「十四五」期間高鐵專案全部建成後，我市將打通與京津冀、長三角、珠三角等地區的高鐵聯絡，更好地融入國家「一帶一路」建設和長江經濟帶發展。鄭萬、渝昆高鐵建成後，形成國家京昆高鐵主通道，銜接泛亞鐵路和東盟通道；渝湘高鐵建成後，形成廈長渝高鐵主通道，銜接「21世紀海上絲綢之路」；渝西、蘭渝高鐵建成後，形成包海高鐵主通道，銜接「絲綢之路經濟帶」；渝漢、成渝中線高鐵建成後，形成沿江高鐵大通道，支撐長江經濟帶發展。
未來將實現重慶至成都1小時到達，至貴陽2小時以內到達，至西安、昆明、武漢、長沙4小時到達，至廣州6小時以內到達，至北京、上海8小時到達。
高鐵建設三年行動
2023年
建成高速鐵路及快速鐵路140公里，開工建設高速鐵路276公里。
建成：渝貴鐵路、成渝高速鐵路樞紐段，重慶西站鐵路綜合交通樞紐（一期）、沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐；
開工建設：渝湘高速鐵路重慶東站至黔江段。
2023年
開工建設高速鐵路599公里。
開工建設：渝昆高速鐵路、渝西高速鐵路（萬州至城口段、重慶東站至萬州段）、渝湘高速鐵路黔江至秀山段；重慶東站鐵路綜合交通樞紐、重慶北站鐵路綜合交通樞紐南場改造工程。
2023年
開工建設高速鐵路221公里。
建成：重慶北站鐵路綜合交通樞紐南廣場改造工程；
開工建設：蘭渝高速鐵路重慶西站至潼南段、成渝中線高速鐵路重慶西站至大足段；重慶站至重慶北站樞紐聯絡線、重慶站鐵路綜合交通樞紐改造工程。
2023年
建成快速鐵路23公里，開工建設高速鐵路301公里。
建成：黔張常鐵路；
開工建設：渝漢高速鐵路重慶境內段、渝西高速鐵路（達州方向）重慶境內段。
2018-2023年
開展鄭萬高速鐵路巫溪支線、渝貴高速鐵路等2個專案前期工作研究，做好專案儲備，適時開工建設。
重慶有哪些高鐵線路？ 10
2樓：匿名使用者
截止至2023年7月7日
重慶至成都每天車次多達32趟，
重慶至萬州高鐵每天也有21趟，基本上可以隨到隨走。
重慶往北京的高鐵每天有兩趟，在上午8點15分、9點46分發車，歷時12小時左右。
重慶往深圳的高鐵每天有一趟，在早上7點46分發車，歷時12小時36分，這趟高鐵中途還要停靠長沙等地。
重慶往廣州的高鐵每天有三趟，其中g1314次是始發終到，在早上7點49分發車，歷時11小時56分。
重慶往青島的高鐵每天有一趟，在早上6點54分發車，歷時14小時26分，這趟高鐵中途還要停靠濟南。
今後，依託國家規劃的「八縱八橫」高鐵主通道中，在重慶交會的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝五大主通道，全面構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯絡，形成「米」字形高速鐵路網。「八個方向的『米』字形高鐵網建成後，將實現『2小時高鐵重慶』、1小時成都和貴陽、3小時周邊省會城市、6小時北上廣，並與國家重要城市群全面實現高鐵聯絡。
重慶已開通的動車組列車有：
上海：二等座509.5元，全程12小時42分。
福州：二等座519.5元，全程13小時24分。
北京：二等座767.5元，全程12小時17分。
廈門：二等座561元，全程14小時43分。
南京：二等座413.5元，全程10小時19分。
南昌：二等座359元，全程9小時38分。
杭州：二等座492.5元，全程11小時54分。
鄭州：二等座490.5元，全程9小時9分。
武漢：二等座247.5元，全程6小時5分。
福州：二等座519.5元，全程13小時24分。
寧波：二等座540.5元，全程14小時10分。
青島：二等座737.5元，全程14小時21分。
合肥：二等座353元，全程8小時55分。
3樓：胡胡
截至2023年底，儘管重慶市相繼建成成渝高鐵、渝萬高鐵，以及渝利、蘭渝等鐵路專案，但時速達到350公里/小時標準的高鐵線路僅成渝高鐵一條，且與周邊城市相比，重慶的高鐵建設進度明顯滯後，存在「高鐵對外大通道嚴重不足」的情況。
目前，重慶市東向、南向、北向出口均未打通，與京津冀、長三角、珠三角等地區短期內無法快速連通，而周邊的貴州、湖北、湖南高鐵運營里程均已超過1000公里，周邊省會城市貴陽、武漢和長沙至少有3條以上高鐵通道接入全國高鐵網。
根據重慶市交委訊息，未來三年，重慶不僅以全線時速350公里標準，開工建設6條高鐵1400公里；而且開建重慶西站二期、重慶東站鐵路樞紐和重慶站至重慶北站聯絡線，改造重慶站和重慶北站南場鐵路樞紐。到2023年，全市高鐵在建規模達到1579公里，基本形成「米」字形高鐵網開工建設格局。
重慶市交委負責人稱，這些高鐵通道的興建，將全面推進重慶連線周邊省及京津冀、長三角、珠三角、海西、中原、關中、滇中、長株潭、蘭西等主要城市群，助力重慶融入國家高速鐵路網，加快建成國家綜合性鐵路樞紐。最終的目標，是實現重慶至成都1小時到達，至貴陽2小時以內到達，至西安、昆明、武漢、長沙4小時到達，至廣州6小時以內到達，至北京、上海8小時到達。
4樓：蛋黃西瓜
你好，目前重慶只有滬漢蓉客專經過，去江西有直達動車，去湖南方向的話需要在武漢中轉。
重慶有哪些高鐵線路？
5樓：胡胡
截至2023年底，儘管重慶市相繼建成成渝高鐵、渝萬高鐵，以及渝利、蘭渝等鐵路專案，但時速達到350公里/小時標準的高鐵線路僅成渝高鐵一條，且與周邊城市相比，重慶的高鐵建設進度明顯滯後，存在「高鐵對外大通道嚴重不足」的情況。
目前，重慶市東向、南向、北向出口均未打通，與京津冀、長三角、珠三角等地區短期內無法快速連通，而周邊的貴州、湖北、湖南高鐵運營里程均已超過1000公里，周邊省會城市貴陽、武漢和長沙至少有3條以上高鐵通道接入全國高鐵網。
根據重慶市交委訊息，未來三年，重慶不僅以全線時速350公里標準，開工建設6條高鐵1400公里；而且開建重慶西站二期、重慶東站鐵路樞紐和重慶站至重慶北站聯絡線，改造重慶站和重慶北站南場鐵路樞紐。到2023年，全市高鐵在建規模達到1579公里，基本形成「米」字形高鐵網開工建設格局。
重慶市交委負責人稱，這些高鐵通道的興建，將全面推進重慶連線周邊省及京津冀、長三角、珠三角、海西、中原、關中、滇中、長株潭、蘭西等主要城市群，助力重慶融入國家高速鐵路網，加快建成國家綜合性鐵路樞紐。最終的目標，是實現重慶至成都1小時到達，至貴陽2小時以內到達，至西安、昆明、武漢、長沙4小時到達，至廣州6小時以內到達，至北京、上海8小時到達。
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