發動機的噴油脈寬和噴油時間有什麼區別

1樓：匿名使用者

沒有區別復。噴油脈寬指的是制發動機行

車電腦控制噴油器每次噴油的時間長度，是發動機噴油器工作是否正常的最主要的指標。噴油脈寬的數值單位是毫秒(ms)，實際上也就是時間。發動機轉速較高，噴油時間很短，因此ecu給出的噴油訊號是一個很短暫的脈衝訊號，這個訊號的時間寬度就是噴油脈寬。

噴油脈寬沒有一個固定的標準，它將隨著發動機轉速、負荷和進氣量的不同而變化，ecu根據這些指標來計算或查詢資料庫得出具體的噴油脈寬數值，一般脈寬範圍在1.5ms到2.9ms之間。

2樓：匿名使用者

簡單點說吧噴油脈寬就是噴油嘴噴油的寬度，噴油時間就是噴油嘴噴油的時間。

什麼是汽車發動機的噴油脈寬？

3樓：易和居士

就是每次噴油持續時間！

發動機油路中油壓是一定的，因此噴油時流速也是一定的，噴專油量通過噴油持續時間來控屬制，由於電噴發動機電子噴油嘴是通過電磁閥來控制開閉，而發動機轉速較高，噴油時間很短，因此ecu給出的噴油訊號是一個很短暫的脈衝訊號，這個訊號的時間寬度就是脈寬！

4樓：御溥五潔

電腦抄根據發動機的轉速，進氣溫襲度，大氣壓力，充氣效率等引數來控制噴油嘴的脈寬，（及噴油時間。）

怠速的時候進氣少，溫度低，穩定轉速需要的脈寬大，

當發動機達到一定的轉速時候，各工況、效能都比較理想，這時候發動機的執行已部分就靠慣性了所有噴油脈寬小。

什麼是噴油脈寬? 30

5樓：匿名使用者

貼來的看看對你有沒有幫助

噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用

噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用（一）e68a8462616964757a686964616f31333234323039

一、用脈寬診斷一下燃油反饋控制系統

使發動機運轉5分鐘以上，進入閉環控制狀態，氧感測訊號參與發動機反饋系統。關掉所有附屬用電裝置，測量噴油脈寬。

1。取掉油壓調節器的真空管，並用軟塞堵好，以防進氣系統洩漏。此時轉速上升，設法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統正常，氧感測器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.

1--0.2ms，這是電腦對過濃的混合氣進行修正的結果。

2。造成真空洩漏，使混合氣過稀。如果系統工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ecu對過稀混合氣進行補償的結果。

老的車型對怠速下氧感測器作用予以忽略，1800r/min轉速下進行上述試驗。

噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用（二）

二、用怠速脈寬診斷油路

1。熱車怠速正常執行時，脈寬一般為1.5ms--2.

9ms。如果脈寬達到2.9--5.

5ms一般是噴嘴有堵的現象。新車執行一段時間後，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認為空燃比增大（即稀），怠速下降，會修正噴油脈寬、修正怠速控制訊號，使怠速達到目標轉速值。這個迴圈反覆進行，怠速脈寬就越來越大。

同時發動機控制電腦就將此時的怠速控制閥位置（步進電機之步數、或脈衝閥的佔空比訊號）儲存下來以備下次起動時參考。由於各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發動機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導致發動機工作不穩、動力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現象產生。此時用一個好的清洗機可基本解決上述問題。

例項：時代超人

清洗前脈寬 3.31ms

清洗後脈寬 1.70ms

應該注意，剛清洗好的噴嘴裝車後，發動機轉速會聚然提高，這是因為ecu長期燃油修正的結果，它記憶著學習以來的資料，以此控制怠速，使混合氣過濃，這裡有一個重新學習的過程，因車型的不同，學習時間也不盡相同，有些車幾秒就可，有些車則需要更長的時間。

2。噴嘴已清洗乾淨的車如果怠速脈寬仍然很大，通過資料流也已確定空氣流量計、進氣壓力感測器、氧感測器和冷卻水溫感測器均無故障，那麼故障的根源很可能是燃油壓力過低引起的，這時需要用燃油壓力錶來確定是油泵或油壓調節器的故障。

汽車的噴油脈寬是什麼意思？

6樓：匿名使用者

噴油脈寬就是噴油時間，在示波器顯示出來。可以用萬用表的交流檔測試。說白了就是通或斷電