1樓：匿名使用者
硬尾山地車
入門級一般14kg左右，比如勇士、公爵之類的稍微好一點的 12kg左右，
比較好的10kg左右
極端的可以8kg左右
2樓：藍色靈智廣告
還好，一般都有這麼重的。
3樓：待尋的港灣
要是xc車重量不輕～
一般輕便的自行車有多重？？
4樓：對的不是我
公路車在10kg左右，山地車在15kg左右不裝碟剎的鋁合金車架山地車，比如捷安特的atx770，大概14kg多一點。
這個可不能看價錢，xc的山地車車架是越貴越輕，但高檔車一般裝碟剎，又比v剎要沉一些。而更貴的dh，fr動輒都有20多公斤的。
真正的輕便自行車是死飛，用公路車架和公路輪組，放棄變速和剎車，後飛輪沒有荊輪結構，是直接鎖死在後花鼓上的，停蹬就是剎車。這樣的車一般都可以控制在10kg以內的。
祝騎行愉快！
5樓：百橫耗千里
單車越輕越好騎，的確，現代運動自行車的輕量化是一個趨勢，質量較輕的單車在爬坡中會佔有很大的優勢，操控性上會更靈活，存放運輸也會更加便捷。
自行車不同於機動車，機動車靠馬力來提升速度，而自行車是以騎行者的體力來做發動機，一個人做功大概是0.5匹。一輛自行車，如何減少你做功的損耗才是決定你騎起來是不是費力的核心所在。
除車子的自重外，至少還有四個因素決定著減少做功的損耗：
1.輪組的硬度和軸承的潤滑度；
2.車架的剛性；
3.避震器合理的回彈速度；
4.輪胎的抓地力與回彈的合理分配。
最後，對於任何一輛運動自行車來說，剛性和潤度是底線。這一點不要忽視。
6樓：苦樂人生
輕便的自行車一般公路車在10kg左右，山地車在15kg左右。
不裝碟剎的鋁合金車架山地車，比如捷安特的atx770，大概14kg多一點。
xc的山地車車架是越貴越輕，但高檔車一般裝碟剎，又比v剎要沉一些。而更貴的dh，fr動輒都有20多公斤的。
真正的輕便自行車是死飛，用公路車架和公路輪組，放棄變速和剎車，後飛輪沒有荊輪結構，是直接鎖死在後花鼓上的，停蹬就是剎車。這樣的車一般都可以控制在10kg以內的。
自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。
其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為"自行車"或"腳踏車";在港澳則通常稱其為"單車"(其實粵語通常都這麼稱呼);而在日本稱為"自転***車"。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
7樓：匿名使用者
一般自行車？
還是按**來說吧，普通山地，2000元的重量大概在15kg以上。
4000元的在14kg左右
8000元的能做到13kg
10000的大概能到11kg
公路車的話普遍要輕上1-2kg
8樓：冷血之獸
一般最普通那種，輪子很細，有點兒女性化的，帶車筐帶車架帶泥擋什麼的，26寸的重量一般在二十到二十五斤之間。。。
9樓：蝶谷蝶飛
。碳纖維自行車僅3公斤，女員工輕而易舉地就能將碳纖維自行車舉起，該車最高時速能達每小時75公里，**僅為進口同類碳纖維自行車的1/3。今年，這種自行車將在泰山體育新材料工業園批量生產。
10樓：匿名使用者
你說的是專業的還公路普通的。一般普通的就10幾kg
11樓：匿名使用者
這個重量不是說多少錢多少斤的。而是看你什麼車。一般的輕便之類的大概有30斤吧。
一般都要上萬的dh甚至可以比這個還要重。xc的重量在20到25，26左右。攀爬應該也差不多。
二樓那位的攀爬貌似感覺重了點。而公路車一般就在15斤以下了，好點的可以做到10斤以下
12樓：天地月光寶盒
非專業的 也就十幾斤
鳳凰21速山地車怎麼變速，鳳凰21速山地車怎麼變速
bai 21速山地車的變速方法 du 1 左手拇zhi指向前推動左手側的變dao速手柄，鏈條切專換到較大一些的牙盤上。左手食屬指向後拉動左手側的變速手柄，鏈條切換到較小一些的牙盤上。2 右手拇指向前推動右手側的變速手柄，鏈條切換到較大一些的飛輪上。右手食指向後拉動右手側的變速手柄，鏈條切換到較小一些...
想自己組裝個山地車，想自己組裝個山地車
可以建議你做份這樣的表，之後到 上看看。本人推薦 m410套件 500元輪組 加內外胎 350元 剎車套件 bb5 200元 把立，橫把，座管，做包 150元 車架好的都是上五百的 便宜的都是山寨的，不過還是可以買 美 利 達 duke車架 500元。前叉 xcr 這是最好的油簧叉。350元。以上的...
山地車碟剎剎不住，山地車碟剎剎不住
調節一下間隙 把夾器鬆開往裡挪 碟片與最外面的來令片保持1毫米的距離 鎖緊夾器 在夾器的側面有個內6方調節螺絲 緊螺絲的方向擰 直到來令片與碟片1毫米的距離 就好了 山地車腳剎車剎不住，就用腳剎，騎山地車速度，速度不宜過快，轉彎的時候要減速，下坡的時候要用腳踏地增大摩擦，減少減少減減速，安全第一。還...