1樓：網友
你好，你是想問為什麼高鐵的頭是尖鋒胡的地鐵的頭是正方形的原因嗎？高鐵的頭是尖的地鐵的頭是正方形的原因是需求不同。高鐵的頭是尖的，是為減小高鐵在執行中空氣所帶來的阻銀改力。
速度越快，這種阻力越大。因此，將頭部做成尖的，就會減小這種阻力。地鐵方頭的設計是考慮到地鐵的使用。
地鐵由於車速並不快，因此不需要考慮過多造型鋒基判方面以及空氣風阻的因素。而且地鐵主要考慮的是空間的有效利用，由於地落車站空間有限，通過設計方頭，可以節約車廂的空間，有利於容納更多的人乘坐車輛。以上就是高鐵的頭是尖的地鐵的頭是正方形的原因。
2樓：舜文敏殳勝
高鐵車頭設計為尖攔衝形的原因是為了減少空氣阻力，提高行駛速度。速度越快，空歲衡兄氣阻力越大，因此將車頭設計成尖形可以減小這種阻力。而地鐵車頭設計為正乎襲方形的原因主要是為了節約車廂空間，以便容納更多的人乘坐車輛。
地鐵由於車速並不快，不需要考慮過多造型方面以及空氣風阻的因素，因此設計成方形可以更有效地利用空間。
為什麼高鐵的車頭是尖的地鐵的車頭是是正方形的
3樓：阿里個通
需求不同。
高鐵一般需要在高速執行中保持良好的穩定性和低空氣動阻力，因此車頭通常會採漏碧用流線型尖形設計，能減少空氣的阻力和噪音，提高行駛速度。而地鐵車輛的返含舉執行環境一般處於封閉的地下隧道或站臺區域內，車頭設計主要考慮的是保證車廂對地下隧道牆面、行人乘客等周圍環境的安全防護。所以高鐵的車頭是尖的，地鐵的車頭是正方形的。
高老改鐵和地鐵的相同點：都是快速，高效的交通方式，有較高的運輸速度和載客量，能夠大幅度縮短人員的出行時間，並緩解出行方面的交通壓力。
高鐵的頭為什麼是尖的
4樓：愛記錄生活的小陳同學
高鐵的頭部是尖的，是為減小高鐵在運段老行中空氣所帶來的阻力。速度越快，這種阻力越大。因此，將頭部做成尖的，就會減小這種阻力。
高速行駛的列車會引起空氣流紊亂，產生氣動雜訊（由氣體流動造成的雜訊），影禪碰響高鐵乘坐的舒適性。流線型車頭和平整光滑的車體設計，可以減小高速列車的氣動雜訊。
設計者通常需要利用空氣動力學原理，通過流線化車頭、車身、車體附屬部分來儘量減少空氣阻賀燃談力。
只要在站臺上注意過高速列車車體，就會發現它有很多和普通列車不一樣的地方：車體側壁幾乎沒有凹凸不平的地方，車廂底部的各種裝置全被光滑平整的車裙-裙板罩住，車廂頂部的受電弓也用專門為它製作的導流罩保護起來。這一切的努力，主要是為了減小由空氣引起的摩擦阻力和干擾阻力。
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