1樓：匿名使用者
有的，為什麼要拆？限速是通過電櫻困子油門的，只有5檔有，不是160km就是180km，到了這個速度發動機轉速就上不去了，恐怕拆除會破壞車子的安全性。
不過想跑快還是有辦法的，可以用4檔，動力充沛啊！目前最高紀錄是196km/h。
補充。問題補充：二樓三樓友頌棗得都很好，我並不要跑得那麼快，好拆140都已經很快了。
只是我聽說新車在磨合期有限速片，就是防止你超過100km，不利於磨合。
有的車是這樣的，不知道a3是否也是一樣。
a3沒有限速片。不管是否磨合期，都是一樣的。我朋友開了不到1000公里就拉高速了，拉到180。
2樓：匿名使用者
不會的，拉高速應該對車子沒什麼影響。但是，樓主，一般經銷商都是建議先在城市中擾並皮拉一段時間，再上高速，這也是緩差有道理的，有助於發動機各個部件更好的磨合，蔽襪降低油耗，讓發動機效率更高，所以，樓主你這種方式雖然不會怎麼傷車子，但是對於經濟用車不是很好啊。
3樓：匿名使用者
可以，時速高速公路有限制…
奇瑞a3 這車的最高時速是多少` 安全方面怎麼樣
4樓：自由時度
2011款我平時高速130-140，最高150，還不錯，一些限速80的大道也能開到140多。
5樓：匿名使用者
130km/h左右，。缺點嘛：做工粗糙是國產廉價小車的通病，車子重心高，不易於高速行駛。
奇瑞a3可裝備奇瑞動力（chery power）汽油機等，配合使用無級自動變速器和五擋手動變速器，動力強勁、操控輕鬆舒適、駕乘環境豪華寧靜。另外，奇瑞a3還將配備各類豪華裝備，如四個安全氣囊（雙前氣囊、雙側氣簾）、abs+esp、eps電動助力轉向系統、gps全球定位導航系統、豪華單屏***影音/導航系統、電動天窗、智慧型防盜系統等，為各種出行提供保障和享受。
6樓：一起去看流星吧
我的是11款的兩箱，z在高速極速180
7樓：匿名使用者
1、底盤。
確實很紮實，試了60不減速過彎，感覺車身略有側傾，後面座的是單位的一老司機，對過彎感覺讚不絕口。
2、減震。路面基本沒有顛簸感，但是這個不能說明問題，因為本身路面就算平整。於是專門過了幾個坎，在時速30－40之間過坎，很舒適，車身整體感較佳，也很平順；超過40過坎，路感增強，但是並不誇張。
3、方向。方向輕重適中，試駕車是精英的，帶esp，沒開的情況下，專門走了幾個s，指向精準，反映迅速，相當滿意。很放心了，所以沒有再開esp。
4、動力。起步個人沒有感覺「肉」，可能是開慣了我的小排量a1的緣故，檔位清晰，行程較短，無論是增減檔位，換擋都相當平順，油門比較輕，三檔以後動力增加明顯，提速效能顯著加強。
追求推背感的車友建議等或是可以考慮其他車型了，整個試駕過程a3加速平順均勻，沒有感受到什麼推背的感受，看來整個動力輸出就是按照家用車調校的。
另外有車友說換擋有強烈的「吸入」感，我看有點誇張了，我實在是沒有體會到。
5、視野。a柱擋視線的問題遠遠小於我的a1，大家可以放心，左右後視鏡超大，視野良好，駕駛座後視鏡寬度適中，後方觀察效果不錯。
前擋視野大眾水平，沒有出眾之處，也沒有明顯缺陷。
6、噪音。怠速發動機噪音明顯強於我的a1，效果不錯。但是說實話，達不到有些車友說得很安靜的水平，別的不說，我同事的307就明顯強於a3，人家307的怠速確實叫很安靜，基本聽不見發動機的聲音。
行駛中隔音不錯，四門都做了周到的密封，有進步，還是那句話，有進步，但是也有差距。
試駕完畢，和銷售經理談了談，這個4s是北京地區乃至華北地區最大的奇瑞4s，甚至在全國的銷量也是名列前茅的，有幾個好訊息報告給大家：
1、排量有帶天窗版本，但是不知道配在哪個上面；
2、兩廂和高配應該在年底之前可以量產；
3、精英現在可以預定了，12月上旬提車；
4、關於精英和以及兩廂的要等著提車的原因，是廠家的一些主要配件**不上，其中就包括esp，並不是車型存在問題。
設計最高時速186或191.
一般到不了。頂多130左右，車就開始發飄了。
新車磨合期跑多少公里需要拉高速
8樓：匿名使用者
您好，建議能首保完在去拉高速，為什麼這麼說，新車磨合期機油裡面多多少少都會磨合出一些鐵屑之類的，首保換機油的時候就放出來了，然後再去拉高速比較好，希望能夠幫到您！
9樓：敖英發卿愫
新車的磨合期一般為5000公里，而1000公里內為初始走合階段，速度最好不要超過90公里每小時。1000-2500公里為適應走合階段，速度最好不要超過100公里每小時。當里程到2500時可以跑一下高速了，速度在120-130就可以，不需要太快的。
基本上跑1個小時的高速就行了。當然轉速需要稍微高點。
10樓：汽車之家
現在的車一般是不需要刻意去磨合的，不過畢竟是新車，心情都能理解，肯定要開得愛惜一些比較好。一般3000公里以內注意不要急剎車，猛起步，溫柔駕駛即可，跑高速的話速度儘量不要超過100。想拉高速的話最好等首保之後再去。
高速跑個一兩分鐘，跑個幾次。
奇瑞a3為什麼跑高速後在起步就沒力了咋辦。 就是時速120碼跑
11樓：二倩向前衝
可能是缺缸，去4s店檢查下火花塞是否被擊穿。
12樓：網友
你的車是不是有智慧型限速功能，然後你把它開啟了。
奇瑞a3磨合注意事項、轉速多少的時候換擋好？
13樓：網友
起步要慢；負載要少；車速不能超過60~80,；不能總在乙個時速跑。
14樓：崔崔
磨合期注意事項說明書上都有。一般來說換擋不要超過2000轉，兼顧動力與經濟性！
新奇瑞a3磨合期轉速與檔位匹配問題
15樓：網友
您好！以前經常開五菱的話，您的駕駛風格應該比較適應那種油門反應直接、發動機低轉扭矩輸出較大的車，大多數的微面車型都是這樣的。
但奇瑞a3的發動機有點不一樣，它用的電子油門，這種機器剛開始接觸的時候，第一會覺得反應慢半拍，踩下油門好像過了半秒鐘以後轉速才上來；第二就是相對拖不住檔，比如你30邁的車速掛上4檔，再加油車好像悶住了沒反應一樣。
我估計，a3發動機的這兩種特性，是造成你經常有頓挫感的根本原因，而不完全是你說的轉速與檔位匹配的問題，因為2000轉左右加檔對a3的dvvt機器磨合期來說，是比較合適的。
給你的建議是逐漸摸索這種電子油門的滯後規律，油離配合的時候稍稍早那麼半秒鐘左右加油，可能情況就好得多。再者a3dvvt這個車油門很深，就是油門行程很大，這個和很多微面也是不一樣的，可能您得比開五菱要更「捨得」踩深一些才行。
對於磨合期的轉速與檔位配合，你可以繼續這種2000轉左右加檔的方式，或者試試稍微提高一些到2500左右，也是可以的。減速減檔時，注意不要讓減檔前機器的轉速低於1500左右，因為這種車是託不住檔的，機器比較舒服的轉速在2000到4000，低於這個區間，機器負荷就會有點大，也會增加積碳的概率，這個和五菱不一樣，呵呵！
但這都不是關鍵問題。磨合期的關鍵在於柔順地對待車子，無論加油、減速、剎車等等，然後不要冷車大油門，現在天冷了，早晨著車後熱個半分鐘再低速走個一兩公里比較好，再就是儘量避免急剎，總之，善待你的車車，它會感謝你的。
奇瑞a3最快能開多快
16樓：匿名使用者
我的就是a3，高速我跑過150，依然沉穩，抓地力良好，方向穩重，車身穩重，絲毫沒有發飄的感覺。有車主跑到過180，依然穩健。a3絕對是好車，誰開誰知道，絕對秒殺10萬內的車子。
17樓：稀飯下乾菜
170絕對沒問題，但是哥們，你還是悠著點。
18樓：激簡
最多200了，肯定得行， 只是我沒有開過，但是我相信是可以辦到的。
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