1樓：匿名使用者
1）電子震動感測器。
對於電子震動感測器，可以按照震動檢測器件、電壓放大器、電壓比較器這3個部位根據不同的電路特點進行檢修。
對有故障的電子震動感測器，可以斷開震動檢測器的輸入端，從該處注入人體感應訊號（手持金屬物斷續點觸某處），如指示燈亮，說明感測器整個電路部分工作正常，僅是檢測器件有故障；如指示燈不亮，說明故障在電路部分。
通過測量比較器的電壓邏輯關係來判別比較器是否有故障。比較器在正常情況下，如反相輸入端的電壓高於同相輸入端的電壓，其輸出端為低電平；如反相輸入端電壓低於同相輸入端電壓，其輸出端為高電平。或人為進行干預，原來是同相輸入端為基準電壓，輸出端為高電平的電壓比較器，如將反相輸人端（通過100kω～1mω）的電阻接電源正極，則輸出端應變為低電平，否則說明比較器工作不正常。
對於電壓放大電路的檢修，可以通過觀察放大器輸入、輸出端的波形，或從輸人端注人人體感應訊號，用萬用表觀察輸出端電壓的變化情況。如果電壓沒有變化，則說明放大器工作不正常。
對工作在開關狀態的電晶體，通過測量各極電壓，或人為改變基極電位，觀察積體電路的電平變化情況，就可以鑑別開關電路的正常與否。
2）人體紅外線感測器。
人體紅外線感測器的電路工作原理，與電子震動感測器的電路工作原理相同，只是因檢測的物件不同而感測器也不同。因此人體紅外線感測器的檢修方法，可以參照電子震動感測器的檢修步驟進行。
3）超聲波感測器。
超聲波感測器，由發射電路和接收電路兩部分組成。因此可以先區分故障是在發射部分還是接收部分。
接收電路的輸入端（接收感測器的非接地端），必要時可拔去接收或虧慶訊號感測器的插頭注入人體感應訊號，如指示燈隨之閃亮，說明接收電路工作基本正常。
檢查發射電路，最好用示波器觀察發射感測器兩端的交流波形，正常時峰值交流電壓為7～9v，否則說明發射電路有問題。另外衫握，也可以用萬用表的db擋或交流電壓擋串乙隻空答的電容，來測量該點的交流電壓的有無，從而判別發射電路是否正常。
對發射電路部分的檢修，可以從電源電壓振盪電路、放大電路、負載的順序依次檢修，通過測量直流電壓和交流波形的方法，查詢故障元件。
對於接收電路部分的檢修，一般應在發射電路正常的情況下進行，這樣可以利用發射部分的訊號作為訊號發生器來檢測接收電路部分是否正常，從而給使用示波器檢修帶來方便。
2樓：匿名使用者
看看資料流水溫變化譁蠢辯境況。如果水溫感測器電阻正常的話，在檢查一下水穩感測亂缺器到電腦的線路有沒有不好的地方。還有就是把水檔螞溫感測器插頭拔下來看看電腦是否還顯示這個故障。
還顯示的話。問題就在感測器和線路上了。
車用感測器如何檢查與維修？
3樓：小汽車大學問
<>《車用感測器如何檢查與維修？
空氣流量感測器。
空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田previa旅行車）、卡門渦遊式空氣流量感測器（豐田凌志ls400轎車）、**式空氣流量感測器（日產千里馬車用vg30e發動機和國產天津三峰客車tj6481aq4裝用的沃爾沃b230f發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。
目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。
進氣壓力感測器。
進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀拍者態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（v6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25l發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。廣泛採用的是半導體襲敏薯壓敏電阻式進氣壓力感測器。
節氣門位置感測器拿拍。
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ecu），從而控制不同的噴油量。
它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型v6發動機）。
曲軸位置感測器。
也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。
爆震感測器。
爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。採用的有共振型和非共振型兩大類！
汽車感測器故障怎麼辦?
4樓：太平洋汽車網
汽車感測器故障的解決方法：
1、汽車感測器分為很多種，有測溫度的，有測壓力的，有測氧含量的，有測轉速的。這麼多種感測器，輸出訊號不一樣的，有的輸出電阻訊號，有的輸出電壓訊號，有的輸出電流訊號；
2、按照一般規律，這些感測器大多數是三根線，偶爾有兩根線或者四根線（不多見）；
3、以三根線為例，電源線一般是紅色，接地線為黑色，剩下的一根線就是訊號線；
4、至於測量它好壞，不同的感測器需要用不同的測試方法，不能一概而論了。
汽車感測器故障怎麼解決
5樓：惠企百科
汽車感測器故障最常見的兩個故障解決辦法：
進氣壓力溫度感測器。
損壞現象：on檔，發動機故障燈常亮；
原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；
發動機沒勁；
故障碼：p01d6(進氣壓力感測器電壓低於下限)原因分析：進氣壓力訊號異常，ecu無法接收到正確的進氣量資訊，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過 程中冒黑煙。
線束連線出問題和感測器失效都會導致該故障。
解決措施：檢查水溫感測器。
機油壓力感測器。
啟動後，機油壓力指示燈常亮；
發動機故障燈常亮拆拿激；
怠速，機油壓力值顯示為；
故障碼：p01ca(機油壓力傳旅襪感器電壓高於上限)原因分析：機油壓力感測器探頭嚴重損壞，ecu檢測到機油壓力感測器無連線，儀表顯示值為ecu內部替代值。敏雀。
解決措施：檢查機油壓力感測器。
汽車感測器故障怎麼解決
6樓：知識就是動力
車輛的感測器種類非常多，不同的感測器出現故障，解決的方法是不同的。有氧感測器、輪速感測器、水溫感測器等等。
1、氧感測器：如果氧感測器出現故障，發動機故障燈就亮起，車主需要即使維修或者更換。
2、輪速感測器：輪速感測器一般在車輛的輪轂上，主要的作用是判斷輪胎是否打滑，損壞會影響車輛的abs功能，車主需要及時更換。
3、水溫感測器：水溫感測器出現故障，發動機就得不到很好的冷卻，會減少發動機的使用壽命。
由此可見，車輛的感測器一旦損壞，只能選擇維修或者更換，千萬不要拖著不處理，不僅問題得不到解決，故障可能還會加重。
汽車感測器故障的表現
1、輪速感測器，安裝在每個車輪的輪轂上，一旦故障，abs會失效。
2、空氣流量計，安裝在空氣濾清器與節氣門體，一旦故障發動機轉速公升不起來。
3、水溫感測器，安在節溫器旁邊，一旦故障，發動機會在冷啟動時啟動困難、怠速運轉不穩定，且加速時動力不足。
4、曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，分別安裝在曲軸皮帶輪的後方或者是大飛輪附近和凸輪軸的前方或者是後方，二者同時工作才能為發動機正常運轉提供良好保證，一方故障，發動機會無法啟動。
5、油門踏板位置感測器，通常和油門踏板一體，一旦故障，發動機只能處於怠速狀態運轉。
傾角感測器如何檢定，傾角感測器的原理是什麼，謝謝
你是要工廠標定檢定還是在使用過程中再次檢定？傾角感測器的檢定需要專業的裝置，如果現場更改會直接影響感測器的正常工作。當然感測器的某些技術引數，像零點的設定 置零 資料輸出更新率等引數可以根據需要自主更改。可以調節輸出頻率，內建零位調整，可以根據要求定製零位調整按鈕，從而實現在一定的角度置零的功能。這...
汽車egr感測器是什麼，汽車EGR感測器是什麼
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
汽車的氧化感測器為什麼經常壞，汽車氧感測器總壞是因為什麼
氧感測器損壞 中毒 主要與油品有關，氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子...