1樓：糖紙說汽車
氧感測器的作用是測量發動機燃燒後的廢氣中是否有過量的氧，即氧含量，並將氧含量轉換成電壓訊號傳輸給發動機計算機，使發動機針對過量空氣體因子實現閉環控制；確保三元催化轉化器的轉化器對廢氣中的碳氫化合物，最大限度地轉化和淨化排放的汙染物。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
氧感測器的工作原理
目前汽車發動機上氧感測器的材質大多是氧化鋯，氧感測器的測頭處可以監測廢氣中的氧氣含量。其中包括兩種情況，一種是可燃混合氣濃；另一種是可燃混合氣稀。無論那種情況，在廢氣中的氧氣含量都要少於大氣中的氧氣含量。
而氧化鋯的測頭內外兩端聚集的氧離子會出現差值，也就是說，與廢氣接觸的部分氧離子比較少，而通過氧感測器套與空氣相接觸的氧化鋯部分氧離子較多。這樣兩側氧離子的濃度差便會使氧化鋯產生一個電動勢。這個電動勢便是氧感測器的訊號。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
檢測排氣中的氧氣含量。
汽車的氧感測器的作用是什麼？
3樓：笑九創作
是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，它控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境的汙染、提高汽車發動機燃燒質量的關鍵零件。氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。二氧化鋯氧感測器是利用電壓的變化反映可燃混合氣濃度。
二氧化鈦氧感測器則是通過電阻變化反映可燃混合氣的變化。
工作原理。氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
4樓：開拖拉機吃著辣條
感謝百家號平臺，每天給大家分享汽車知識。
5樓：頓靜段水兒
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。所以說有一些關係，但不是主要的。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
一般汽車前氧感測器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的訊號給發動機控制單元，然後發動機控制單元根據訊號改變燃油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達標的同時還省油。
7樓：褒濟似項
氧感測器是在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
詳解：電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。
催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（：
1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：
o伏）通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
8樓：資深車迷小能手
氧感測器的作用是控制汽車尾氣的排放量，可以有效降低汽車對環境的空氣汙染。
氧感測器的作用是檢測汽車排放尾氣中的氧氣濃度資訊，並把含氧濃度轉換成電壓訊號傳送至發動機ecu，控制燃油噴射量，使空燃比始終位於理論值附近，從而確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地將排放汙染物的進行轉化和淨化。
氧感測器一般由聯結器、導線、過濾器、加熱元件、氧化鋯元件以及保護套管等構成，其中氧化鋯元件為氧感測器的核心元件。
氧感測器的型別。
氧感測器一般分為開關氧感測器和寬域空燃比氧感測器。
1）開關氧感測器。
開關氧感測器也叫氧化鋯氧感測器，它是通過測得汽車尾氣中含氧濃度的濃稀並反饋至ecu，從而控制燃燒空燃比達到理論值附近，確保通過三元催化劑對排放物能夠進行有效淨化，但只能測出尾氣中氧的濃稀，測不出具體的含氧量數值。部分日系車除外，一般情況下是有四根導線。
2）寬域氧感測器。
隨著汽車排放法規的逐漸嚴格，寬域氧感測器裝有和ecu配套的晶片，使其控制精度更高，更能滿足高排放標準。寬域氧感測器能夠精準地測出尾氣中的含氧量數值，反饋至ecu，準確控制噴油嘴的噴射量，使燃燒空燃比穩定在理論值附近。部分日系車除外，一般情況下是有五根導線。
9樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車氧感測器的作用，主要是監測尾氣排放的氧的濃度。用於修正燃油噴射。同時監測三元催化的催化效果。
10樓：上海萬通汽車學校
汽車氧感測器的作用：隨時監控混合氣體，讓發動機處在最好混合氣體燃燒狀況；操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣汙染；氧感測器損壞會造成油耗提升和尾氣超標。
汽車氧感測器是電噴發動機操控系統中至關重要的反饋感應器，是操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣汙染、提升汽車發動機燃油燃燒品質的至關重要零部件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
氧感測器可分為前後二種型別，均安裝在發動機排氣管的位置。以三元催化器為界，三元催化器前的是前氧感測器，作用為監測發動機燃燒狀況的感應器；三元催化器後的則是後氧感測器，作用為監測三元催化器後的氧感測器。
11樓：小劉說車
汽車氧感測器的作用是檢測發動機燃燒後的排氣中氧有無過盛的資料，即含氧量，並把含氧量轉化成電壓訊號傳送到發動機計算機，使發動機可以完成以過多空氣因數為目標的閉環控制；保證 三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都會有最大的轉化效率，最大程度上地做好排出汙染物的轉化和淨化。 隨著電子控制系統在汽車上的廣泛應用，氧感測器被廣泛應用於發動機的控制系統中。氧感測器對汽車發動機的燃燒狀況非常重要，安裝在發動機的排氣管上。
它是電噴發動機控制系統中至關重要的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃燒質量的重要組成部分。氧感測器有兩種：二氧化鋯和二氧化鈦。
氧化鋯氧感測器通過電壓變化反映可燃混合物的濃度。二氧化鈦氧感測器通過電阻轉變反映可燃混合物的轉變。
工作原理：二氧化鋯氧感測器表層鍍有一層鉑，在高溫和鉑催化情況下，是運用氧化鋯內外兩邊的氧濃度差，形成電位差，濃度值差越大，電位差越大。因為高溫及鉑的催化，將依附在氧感測器上的氧氣消失殆盡，於是就形成電壓差，按照氧感測器的電壓訊號，操縱空燃比進而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子操縱燃油計量至關重要感測器。
汽車氧感測器有什麼作用
12樓：上海萬通汽車學校
汽車氧感測器測尾氣中氧含量多少來判斷混合氣的濃度，也就一個反饋感測器。時刻監視混合氣，讓發動機處於最佳混合氣燃燒狀態。來保證尾氣的排放達標。
如果漏氣可以會失準，導致油耗增高和尾氣超標。
轉速上不去3000可能與汽車氧感測器故障有關，應當及時去檢測、更換並排除故障。
汽車氧感測器的作用是什麼
13樓：太平洋汽車網
汽車氧感測器的作用：1、隨時監控混合氣體讓發動機處在最好混合氣體燃燒狀況；2、操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣汙染；3、氧感測器損壞會造成油耗提升和尾氣超標。 汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中至關重要的反饋感測器是控制汽車尾氣排放、減少汽車對空氣體汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件。
氧感測器都安裝在發動機排氣管上。
氧感測器可分為前型和後型它們都安裝在發動機的排氣管上。以三元催化轉化器為界三元催化轉化器的前部是前氧感測器作為監測發動機燃燒狀態的感測器。三元催化轉化器之後是後氧感測器用於監測三元催化轉化器之後的氧感測器。
汽車上氧感測器的作用是什麼，汽車氧感測器起什麼作用？
因為氧感測器是用來檢測排氣中的氧含量的，他是提供一個表示排氣中的含氧量的電壓訊號給控制電腦，電腦根據輸入訊號調整對引擎的供油量，以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14。7 1，一般都有兩個氧感測器，分別提供了表示催化淨化之前和之後的排氣中的含氧量的輸出電壓。當壞掉了的話，就會在不要噴油的時候噴...
氧感測器故障表現，汽車氧感測器壞了什麼反應
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...
汽車的氧化感測器為什麼經常壞，汽車氧感測器總壞是因為什麼
氧感測器損壞 中毒 主要與油品有關，氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子...