1樓：暨坤楚睿
快遞需要經過多箇中轉站的原因有以下幾點：
1. 統一管理：快遞的路線是固定的，快遞森渣公司不會按照地點遠近來進行運輸，而是會根據網點的等級進行運輸。
2. 優化運輸路線：很散禪多地方沒有直達網線，必須經過中間的乙個個中轉此掘悄站點，以便實現旅客轉乘不同線路方向的交通工具、多個運輸工具的對接分離、保障長途運輸的持續性以及優化網路訊號或電子資料檔案的輸送存放方式。
3. 保障運輸效率：中轉站是現代物流的重要環節，直接關係到運輸效率和運輸成本的高低。
總之，快遞經過多箇中轉站是為了實現統一管理、優化運輸路線以及保障運輸效率。
2樓：網際網絡的一些事
貨物集散中心，也就是中轉站是物流系統化中物流網路體系的結點，是物流基本功能充分表現的場所。實現普通貨物集散的基本物流作業過程，需要相應的物流基礎設頃晌施、裝置。
為了實行統一管理，快遞的路線是固定的，快遞公司不會按照地點遠近來進行運輸，而是會根據網點的等級進行運輸，比如會先運送到當地最高一級的網點，再由網點分發到各頃弊個城市雀乎鋒。而且很多地方是沒有直達網線，必須經過中間的乙個個中轉站點，所以物流資訊會顯示很往很多箇中轉站後，才到目的地。
快遞中轉站是怎樣運作的
3樓：小白說影視
流程： 進港主幹線車輛到了，裝卸組的人在卸貨口下貨。
做完落車掃瞄，上輸送帶，詳細的可以分中轉件、地區件。還可以分大貨、包件，分類上輸送帶這樣可以減少分揀工作量。
出港，分公司或者分部來發出港快件，需要諑票收入掃瞄。
進入分揀區域，分揀後建包。分為航空（物流業屬於航空等第三方）、汽運發出。其實很簡單。
轉運是需要在中間某個地方，一般是大型物流城市先存放一下再集中轉運，時間相對較長。
一般近途都是直達，遠途分直達、中轉 。
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運**) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將使用者委託的檔案或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞；而狹義的快遞專指商務檔案和小件的緊急遞送服務。從服務的標準看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。
4樓：英天工閭蘊
快遞中轉站是指快遞運輸途中進行中轉的乙個分撥中心，用來區分當地省份或是市區內的快件，辦理快遞中轉站需要向市級以上申請。
1、一般順豐、申通、中通、圓通等快遞都是由代辦點快遞員收取點快遞後回到代辦點（或本人拿到代辦快遞）進行分類打包（即不同地方分開包裝）
2、打包好後發往下一站（通常都是村、縣級發往市級）；同理如果你朋友給你快遞物品，也是先到你們市裡面；
3、再由市發往縣城、村屯的代辦點；由代辦點負責派件。
為什麼動畫要投資那麼多錢
中國的動畫和迪斯尼日本的動畫是不一樣的。就我所知，日本拍一部集動畫的錢，足夠中國拍一部集的連續劇了，然而國人腦中覺得動畫就是小孩子看的，不可能去為動畫投資這麼多錢。所以沒人喜歡丟錢在動畫上 動畫質量上不去 沒人喜歡看 沒人投錢在動畫上，惡性迴圈了。我看過國內的一些動畫，連最基本的背景 都沒有，就是一...
人為什麼會有那麼多的煩惱，人為什麼有那麼多煩惱
因為人有太多的，妄想，分別，執著。樂觀面對世界，你會發現煩惱只是在為你成功做墊腳石 世界本無事 庸人自擾之 總歸為 貪婪 慾望 所有煩惱的起源。可是沒有慾望 就沒有動力，所以方向與尺度的把握挺微妙的 煩惱是因為你有很多追求，而追求的事物超出了你能力的範圍，從而導致自己煩惱，人要學會接受現狀，學會接受...
為什麼男人要承擔那麼多的責任啊，為什麼男人要承擔更多的責任
我覺得你應該用平常心來看待這個問題，心態很重要，仁者見仁，智者見智，其實愛一個人是很幸福的事情嗎？既然相愛,彼此真心才是最重要的，真心換真心，有愛才有家，有家才幸福，美滿幸福完美的家庭才是女人最美好的歸宿，是安全的港灣，男人就應該承擔起家庭的重任，這既是 責任更是義務 給自己的女人已安全感，對於男人...