1樓：網友
蓄電池活化儀報放電電流故障是怎麼回事。
獲取針對性解答。
數碼專業導師。
應答時長 10分鐘。
您好，關於您所說的問題。.故 障：某個模組單體電壓全部為0排查方式：
檢查確認無線模組接線方式2.故 障：每個無線模組前三個單體電壓為0 。
排查方式：接線順序接反了，按從0號到12，從正極開始3.故 障：
模組電源燈亮，單體接收不到，確認接線正常排查方式：按上文提到的配置方式修復4.故 障：
連放電電纜時，蜂鳴器鳴叫排查方式：放電電纜正負接反5.故 障：
放電電流正常，電壓不下降排查方式：蓄電池組沒有脫離系統6.故 障：
電流監測異常排查方式：重新開關機啟動7.故 障：
放電提示放電電流故障排查方式：空氣斷路仔友哪器未合上8.故 障：
溫度過高排查方式：告鎮確認放電儀的擺放，注意通風，熱量流向9.故 障：
儲存空間不足排查方式：定期刪除已拷貝的資料檔案10.故 障：
資料存不進去排查方式：機器重啟，不要在放電過程中進行內部儲存和外部儲存的念碼切換操作。
2樓：俞睡覺覺
正常蓄電池在放電後，正負極高核迅板上的活性物質，大都變成鬆軟硫酸鉛的小結晶，均勻地分佈在極板中，在充電時輕易恢復成原來氏絕的二氧化鉛和海綿狀鉛，這是一種正常的硫酸化作用。通常所說的極板硫酸鹽化是指不正常的狀態。由於電池使用不當，長期充電不足，或半放電狀態，過量放電或放電後不及時充電，內部短路，電解液密度過高，溫度高，液麵低使極板外露等都可以導致極板硫酸鹽化。
這是由於在極板上由於重結晶作用形成了粗大的硫酸鉛結晶，這種結晶導電性差，體積大，會堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增加了電阻，在充電時不易恢復，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學反應的活性物質減少，因此容戚此量大大降低。
鋰電池提示放電過流是怎麼回事
3樓：王夢瑤哈哈姐
電動車鋰電池修復方法。
1.重新配組：整組電池損環以後，我們往往對電動車鋰電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50％的電池並沒有損壞。
其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。
2.補水：對電動車鋰電池使用了4個月左右的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽判鬥命空含，延長時間平均達到3個月以上。
應該注意的是，每次補水以後，電池都利用處於過充電狀態把電池由「準貧液」轉為「貧液」狀態，而這個過充電對提高電池容量。
是有好處的。
3.消除硫化：採用電池修復裝置，對電池進行消除硫化的處理。
4.微粒發生器：採取微粒發生器並聯在電池上，對電池進行修復。
這種方法對修復電動車鋰電池比較好，但是由於修復的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對於連續使用的電動車鋰電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。
5.電動車鋰電掘虧磨池綜合修復方法：對電動車鋰電池採用定期檢驗，及時除硫和補水，單隻電池充電、重新配組。
電池說明，如果是免維護，一般不需要加水。如果需要加水，先檢測一下電動車電池。
自身的電解液。
密度，根據不同的情況選擇相應濃度或沒有濃度的水進行補充，這樣才能讓電池容量有所增加或延長使用壽命。
測電池放電顯示不出電流怎麼回事
4樓：
親，希望我的解答對您有所幫助喲<>
當電池放電時無法顯示出電流，可能有以下幾個原滾手因： 1. 電流測量儀表故障：
首先要檢查電流測量儀表是否正常工作。可以嘗試使用其他工作正常的電流表進行測試，如果儀表正常，則可能是其他問題導致無法顯示電流。 2.
電池終端連線問題：檢查電池的正負極連線是否牢固。有時候電池終端可能鬆動或接觸不良，導致電流無法正確流經電路。
3. 電路斷路或開關問題：檢查電池所連線的電路是否存在斷路或開關未開啟的情況。
如果電路中存在開關或保險絲，可以檢查它們是否正常工作。 4. 電流過小或電路負載問題：
如果電池電流過小，則電大戚嫌流測量儀表可能無法檢測到。此外，如果電路負仔仿載過大或存在故障，可能會導致電池放電時電流無法正常顯示。 5.
電池本身問題：最後，如果以上幾種情況都沒有問題，可能是電池本身存在故障。例如，電池內部可能損壞了連線線或其他部分，導致電流無法正常流動。
蓄電池啟動電流問題
5樓：充電器電瓶專家
你看到的是電瓶的cca：在規定的某一低溫狀態下(通常規定在0℉或–18℃)蓄電池最大可以輸出的電流值。排量越大的車需要的啟動電流越大。同樣容量的電池可以對應不同排量不同車型。
6樓：網友
容量值不同簡單是說就是電瓶大小的不同，因為耗電量大，自然就會配備大一點的電瓶。
不同型號的啟動電流是由於汽車啟動電機大需要的電流比較大，相應的電瓶瞬間電流輸出能力也要比較強，這也是啟動電瓶和動力電瓶的區別。這些跟電池極板有關。
鉛酸蓄電池電池極板一般2v一小組，六組串聯形成12v電壓，要是再並聯一些極板的話電壓還是12v，容量就增加了。這樣回答您滿意嗎？
7樓：網友
蓄電池的規格有關係，雖然電壓等級都是12v，但是技術引數不同，有ah，冷啟動電流和儲備容量等，這根蓄電池放電電流的大小和時間有關，也是滿足不同負荷的要求。
汽車顯示蓄電池過度放電
8樓：風呀憶
汽車電瓶大多是採用鉛酸蓄電池，過度放電造成了不可逆的電瓶傷害，會縮短電瓶的使用壽命。
過度放電的電瓶，在有條件的情況下，應該卸下來，用專用的電瓶充電器，採取緩歲純慢充電方法來維護較好，具體方法是：開啟電瓶各格逐一檢查電瓶液，低於標準線的，用電瓶補充液加齊到標準線，不要蓋上加液口，充電時會產生大量氣體以免電瓶液溢乎寬咐出，用手動擋電瓶充電器調節低電流維護充電；先連線充電器與電瓶的正負極樁頭，正負極不要接錯，將充電器輸出巧察電壓調至與電瓶一致（12v或24v），連線充電器電源，開啟充電電流開關，觀察電流表的讀數，電流要控制在5a以內，採取低電流緩充來維護電瓶，如果充電一段時間電流高出5a的，可以降一擋繼續充電，正常情況下要8小時後若電流自然小於時，電瓶就基本飽和了，這時電瓶不要馬上安裝，要靜止二小時後可以安裝使用了。（如圖）
手動擋電瓶充電器**。
如何做蓄電池放電電流檢測告警？
9樓：馬到功成一眾覺
蓄電池放電電流檢測告警操作步驟：
離線測試蓄電池組：斷開測試蓄電池組的正負極（先拆負極再拆正極），並將拆下的線纜頭進行絕緣處理。
連線容量測試儀：連線容量測試儀端電纜，再連線電池端電纜（先正後負）及單體電池檢測線至測試蓄電池組。
容量測試儀開機：閉合測試儀電流檢測開關及電源開關，測試儀開機。
1、蓄電池放電測試儀是專門針對蓄電池組進行核對性放電實驗、容量測試、電池組日常維護、工程驗收 以及其它直流電源帶載能力的測試而設計。
2、具體**的話要看您的引數，市面上面銷售比較好的，**多少錢可以諮詢。例如：wdkr-220 蓄電池放電 測試儀，**可以直接諮詢。
3、wdkr-220 蓄電池放電測試儀系列便攜、智慧型化的專業設計使放電測試工作變得簡捷、輕鬆，大大降低 了專業維護人員的勞動強度，也提高了放電測試的科學性和智慧型化。
如何排除蓄電池充電電流過大故障?
10樓：房沛嵐
汽車電流表指標偏轉到最大充電電流位置時，即為充電電流過大。充電電流過、大容易引起蓄電池電解液消耗過快，點火線圈發熱及分電器觸點燒蝕等現象。其原因在於調節器失靈使發電機的勵磁電流不能受到適當的控制。
首先檢查調節器火線與磁場兩接柱導線是否接錯，活動觸點是否因燒蝕或粘合處於常閉狀態。檢查調節器時可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，說明調節器有故障。可能是低速觸點燒結分不開、線圈有斷路等。
如何排除蓄電池充電電流過小故障?
11樓：萬來福俞甲
蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指標指示較小的充電電流，即為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。可按以下步驟判斷和排除：
檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連線是否牢靠。
檢查風扇皮帶是否因拈油或過鬆而使發電機轉速不高。
在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨蝕損壞的異常現象。
檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵心間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求，調節器接線有無鬆動現象，發現異常應及時修復。者：網友。
蓄電池充放電試驗免維護蓄電池要做充放電試驗嗎
電池的充電 1 充電前的準備 a 檢測電解液或純水是否符合規定要求。b 開啟蓄電池上的排氣栓。c 加液或補水至最高液麵線。2 充電連線 a 充電機的正極與蓄電池正極相接，負極與蓄電池負極相接，切勿反接。b 對多隻電池充電可根據充電機功率大小確定。c 充電連線必須牢固。3 充電方式 通常充電的種類有恆...
如何計算電池的放電電流，如何計算蓄電池的放電時間？
電池容量 c 的計算方法 容量c 放電電池 恆流 i 放電時間 小時 t 反過來 放電時間t 容量c 放電電流 恆流 i就通訊電源所用的鉛酸電池而言，電池的放電電流過大或者過小都是對電池有害的。當蓄電池的放電電流過大時，電池會因在極短時間內電池電壓降至極低點而導致電池失效。放電電流過小，則會造成電池...
寶媽mini車提示蓄電池放電請啟動發動機充電多久就好了
根據汽車的不同，充電的時間也並不確定，如果我們想要充滿的話，時間至少在一小時。但如果我們只是想把它啟動起來，到達目的地之後再進行充電的話，一般二三十分鐘就可以了。當然了，這種方式還會受到汽車效能，電池陪橋祥的不同，以及當時的氣溫的影響，如果氣溫比較低的話，那麼充電的時間可能就要稍微長一些，具體地就要...