馬自達cx 30扭力梁底盤和cx 4多連桿差別大嗎？

1樓：敏敏旅行之路

轎車的或者女性更欣賞cx-4的外觀。而cx5看起來線條凌厲，加上車身相比4更高，看起來更加強壯，我認為喜歡suv或者男性更欣賞cx-5的外觀。總之，外觀這種東西靠個人審美，對我來說我更喜歡cx-5的外觀。

因為如果不弊帆塵注重空間，那麼更便宜，操控更好，配置更豐富的新昂克賽拉顯然比現款4更值得考慮。而注重空間的話，17款cx-5將抹平並超過與現款cx-4在配置上的差距。話說17款cx-5是真漂亮！

一，目前這兩款車都沒有優惠，把黑科技吹的很牛逼，不過比本田的能好，最起碼目前為止沒有機油增多，燒機油問題。相對兩款車cx5比cx要大，不管車外形和內飾，cx5都要大。

從某種程度上來說，馬自達轎晌更像是一款德系車。馬自達執著於汽車的操控，對自然吸氣發動機有著近乎於偏執的堅守！但在車內空間，舒適度，隔音方面，做的卻比較一般。

是乙個偏科比較嚴重的日系品牌。其實馬自達cx-4和馬自達cx-5作為兄弟車型，雖然**有一定的重疊租禪，但是定位等方面並不完全相同。下面我們就說說馬自達cx-4和cx-5應該怎麼選？

哪個更值得入手？

論外觀我喜歡cx4的轎跑運動風格，這種扁平遛背設計風格更具攻擊性，運動範十足。cx5雖顯得大氣不失運動風，但隱約能感覺出suv的平庸。兩者外觀都偏年輕，這個還得看個人口味，各有所愛吧！

2發動引數，兩車同樣都是自吸，但是cx5的功率和馬力卻要比cx4的稍高，當然油耗也會有少許偏差，cx5油耗會更大一點約在九個油左右，但是一的排量來看，還是比較省油的。

2樓：巨蟹阿斯頓

它們的差別是特別大的。我覺得是多連桿的好，而且它也是特別的適合家用，它的**也是非常的便宜。

3樓：浩海永寧

區別並不是很大，這款車的扭矩非常的大，可以實現漂移，也有很強大的優勢。

4樓：樂樂在此呢

差別很大，這兩種零件是非常不同的，對於汽車的作用，自然而然就有很大的差別。

5樓：千森茶具

我覺得知消這兩者之間差別不是特別的大，使用起來的話還是比較方便，而且比較順手的搭毀知，不會給你造成任何的負擔，餘禪完全可以放心。

6樓：小豆子子梓

差別並不是很大，兩款車雖然發動機有了更先進的科技變化，但是其他方面的變化並不是很大。

7樓：撒的謊

這個差距還是挺大的，因為他們的設計完全是不同型別的，所以在操作以及行事方面會有一些不同的體驗。

馬自達3的扭力梁懸架是進口的嗎

8樓：太平洋汽車網

馬純橘自達使用的扭力梁式非獨立懸架，官方稱之為蝴蝶仿生後懸架。這款車使用的這款懸架在同級別車型中有著無與倫比的操控，同時還能降低車內噪音，因為這種型別的懸架結構簡單，佔用空間小空，所以能有效的抑制噪音。

這種seb蝴蝶仿生後鎮禪懸架結構，作為馬自達的專利技術，在國內短時間內無法達到這種技術水平，所以馬自達3會增加汽車的生產成本，然後汽車的**也會提高。

馬自達是一輛小型家用汽車。雖然這款車的舒適性不是很好，但是在外觀和動力上的表現都很不錯。對於一些純司機來說，操控是這款車最大的亮點做旅團之一。

值得一提的是，馬自達3還搭載了創馳藍天發動機，不僅大幅提公升了動力，更讓這款車成為家用車中的操控之王，及時將車開上彎道，馬自達3無所畏懼。

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馬自達3的扭力梁懸架是進口的嗎

9樓：太平洋汽車網

馬自達3的扭力梁懸架是進口的。馬自達3使用的扭力梁式非獨立懸架被官方稱之為蝶形仿生後懸架，這款車使用的這個懸架在同級別車型中擁有無可匹敵的操控，同時還能降低汽車的噪音，因為這種型別的懸架結構比較簡單，佔用的空間比較小，所以可以有效抑制噪音產生。

這款seb蝶形仿生後懸結構，作為馬自達的專利技術，因為在較短的時間之內國內沒有辦法滿足這一工藝水平，所以馬自達3將汽車的生產成本提高，隨之汽車的**也就會提高。

馬自達3作為一款緊湊型的家用轎車，雖然這款車的舒適性並不是表現的非常優秀，但是這款車在外觀和搜弊動力上的表慧漏毀現是非常優秀的，對於一些純粹的駕駛者前備來說，操控性是這款車最大的亮點之一。

值得一提的是，馬自達3同時還搭載了創馳藍天發動機，不僅在動力方面得到了很大的提公升，同時還讓這款車在家用轎車中擁有了操控之王的名號，及時駕駛汽車在彎道上行駛，馬自達3都毫無畏懼。

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