1樓：不扎褲腰帶
價效比非常高。它不僅功能性更豐富，而且現代感更強，價效比更高。
2樓：情感神仙諮詢師
一款車最吸引人的地方就是節能環保，因為這是在路上最為吸引人的方向，這款車完全做到了。
挑戰賓士s級/蔚來et7，這輛車太狂妄？結局亮了
3樓：匿名使用者
近日，有人在社交**上昌敏上傳了一姿迅鬧段**，展示了一輛比賓士s級和蔚來et7還要快的神秘轎車在高速上的表現。根據**中的描述跡罩，這輛神秘轎車是一輛由斯派克雷xitron競速技術開發的車輛，搭載有電動馬達和四個輪子獨立懸架系統，可以提供快速、平穩和高效的行駛體驗。最令人驚奇的是，這輛轎車竟然在高速上比賓士s級和蔚來et7更加快速，並且操控性和穩定性也非常優秀。
許多人對這輛轎車的效能表示驚訝和讚歎，但也有一些人認為這輛車太過狂妄，畢竟賓士和蔚來都是知名汽車品牌，擁有著強大的技術和資源優勢，難以被其他品牌所超越。然而，這輛神秘轎車的表現的確很出色，顯示了電動汽車的巨大潛力，讓人們對未來汽車的發展充滿了希望和想象。
蔚來et7值得關注的新技術和設計，確定未來汽車發展方向
4樓：八戒說車
蔚來et7車長 5098mm 寬1987mm 高1505mm，軸距3060mm。
model s 的車長是 4976mm, 軸距 2959mm
車身尺寸超賓士e級長軸距水平。
uwb 車鑰匙，第二代數字座艙，支援 5g, c-v2x，藍芽 ，全系標配 hud， 英 儀表屏， 英 oled 窄邊中控屏，後排還有多功能控制屏。 平公尺雙層隔熱玻璃穹頂。23 個揚聲器總功率 1000w, 還是全球首個車載沉浸聲系統，最還原的環繞立體聲，遠超豪華ktv音響；前後排標配座椅加熱、通風、按摩。
動力方面， 前後雙電機全輪驅動， 該車前永磁同步電機峰值功率180kw，後感應電機峰值功率300kw，整車最大功率480kw，峰值扭矩850牛公尺，百公里加速時間僅為秒，不是吹效能卓越。 甩特斯拉幾條街。
全系標配智慧型空氣懸架，cdc動態阻尼控制，4d智慧型車身控制。 通過高精度地圖和感測器提前預判路面顛簸，主動調節懸架。
電池容量為70kwh、100kwh和150kwh的三種電池包可選，其nedc工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。
雷射雷達的加入 雷射雷達佈置在車頭頂上方和小鵬方案一致， 汽車 最高點，掃瞄位置範圍廣、減少干擾的最佳位置。醜是醜了點效率高，缺點雷達**昂貴，壽命短到時候也是不小的開支。
自動輔助駕駛晶元， 四顆nvidia的orin晶元，擁有超高頻寬影象介面，isp每秒可處理64億畫素，總算力高達1016 tops。
蔚來電動轎車et
5樓：太平洋汽車網
蔚來et7是一款四驅車，配備了兩個電動機。蔚來et7的前後軸基本都有電機。蔚來et7是蔚來旗下的一款中大型轎車。
該車軸距3060mm，長寬高分別為5098mm、1987mm、1505mm。
蔚來et7的電機總功率為480kw，總扭矩為850nm。
這款車採用的是三元鋰電池，大部分電動車和插電式混動車基本都採用三元鋰電池。
三元鋰電池的陽極由三元材料製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁製成。
三元鋰電池能量密度更高，重量團隱桐更輕。
蔚來et7的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架也採用多連桿獨立懸架。
基本上，前後採用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
但是，基本上前後採用多連桿懸架會增加造車成本。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上塌坦改進而來的一種結構複雜的獨立懸架。
這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。
電動汽車是未來汽車的發展趨勢。與內燃機相比，電動汽車有許攜鉛多優點。
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