1樓：匿名使用者
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得公升力。而公升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
在下面這幅圖裡，有乙個機翼的剖面示意圖。機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼掘吵枯與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t >v2=s2/t1)。根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。f1、f2 的合力必然向上，這就產生了公升力。
現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。下圖的發動機剖面圖裡，乙個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒判洞。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。
而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同碰巖一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了乙個工作迴圈。
2樓：匿名使用者
飛機是按照鳥的原理飛上天的```只不過飛機是用的鐵翅膀而已```
3樓：匿名使用者
模仿鳥的原理，運用物理中 空氣動力學 (將機翼設計肆好成對上公升有利的造型)在風月大裂念鉛的情況下飛行的月高攜好。
4樓：匿名使用者
因此上表面的空簡滾帶氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。f1、攔蘆f2 的合力必然向上，這就產生備纖了公升力。
飛機怎麼在天上飛
5樓：風蛤
最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。
飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了乙個向上的公升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了。（小學生十萬個為什麼網）
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的公升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。公升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。
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