1樓：育兒小課堂開課嘍
一塊塊「屏霸」屢屢震撼眼球，的確是中控螢幕越大體驗感就越好。當大家在購買車的時候，對汽車螢幕也有著較高的要求。大家都希望螢幕能夠更大一些，這樣可以更加高階大氣上檔次。
在大街小巷當中到處都可以看到車的身影，車也越來越普遍。車的品牌有很多，**也都是不相同的團敗，使用者可以根據家庭需求購買。<>
如果家庭有較多資金，那麼可以購買品牌汽車，品牌汽車更加上檔次。如果家庭條件一般，那麼就可以購買國產汽車，國產汽車價效比較高，可以當做是代步使用。當大家在買車的時候，會看車的顏值，價效比，效能，也會看車的內飾。
女生對車的顏值要求很高，她們並不關注車輛是否耐造，是否省油，她們最重視的是車內的裝飾。<>
如果車內有著較凱悉大的螢幕，她們就會覺得很興奮，覺得這輛車很高階。如果車內的螢幕較小，那麼就會覺得這輛車很寒酸。車輛的螢幕大，有著濃濃的科技感。
當在坐車的時候可以使用該螢幕**電視劇集，這樣可以打發無聊的時間。有些孩子在坐車的時候總是喜歡亂動在車內打鬧，這樣不安全。如果將車內的螢幕開啟，**孩子喜歡看的動畫片兒，那麼孩子就可以安靜下來。
在坐車的時候，時間久了就會覺得很勞累，那麼就可以將螢幕開啟**一些輕快的歌曲，這樣渾身就會覺得輕鬆。可以跟著歌曲的節奏一起搖擺，整個盯或乎人也會變得嗨起來。螢幕當中放著**，司機在開車的時候，精神也更加充沛，他不會再感覺到疲勞。
使用大的螢幕，有著觸控螢幕的功能，車內看上去不再那麼的凌亂。將車輛設定成大螢幕，也符合現在年輕人的審美要求。
2樓：花花就是我
其實並不是螢幕越大，體驗就越好，因為太大的話會影響自己的視覺感受，而且會影響自己的方向盤。
3樓：網友
不覺得。螢幕大，拿著會甚不方便的，攜帶之時也是甚麻煩的。這種螢幕也是甚耗電的。
4樓：小羊旅遊玩樂
現在很多汽車上都會搭載中控螢幕。但並不是越大越好，主要在於給車主提供更加流暢的網路訊號和服務。
如今的國產車中控大屏越來越大，那這大屏難道不會炫目嗎？
5樓：專心的小范學長
如今的國產車中控大屏越來越大，這大屏確實會炫目的。大屏不利於盲操作，尤其在於空調方面，還得駕駛員分心去操作，極大的降低了安全係數。
6樓：惠華小知識
大螢幕非常亮眼。因為大螢幕駕駛員在汽車內，操控起來也會很方便的。
盤點那些過目不忘的中控屏設計，你被誰震撼到了？
7樓：汽車之家
前言：目前，汽車內飾的螢幕五花八門，各有特色，那麼如今歷爛有哪些讓人過目不忘的大屏設計呢？
目前，在大部分的汽車上，液晶屏成了必不可少的一樣裝飾，有的是較為傳統的液晶儀表+中控屏；有的是當下非常流行的全液晶儀表盤與中控屏的連屏設計；還有的就是三款大屏設計，即全液晶儀表盤、中控大屏、以及液晶的空調控制面板等。在這些車型中，有兩款車型的設計讓人過目不忘，即理想one和拜騰m-byte，接下來我就一起看一看。
<>首先就是理想one，當進入該車之後就會發現，整個中控全是螢幕，它一直延伸到了副駕駛的前方，此外，中控下方還有一塊大螢幕，所以說中控有四塊大螢幕，非常的震撼。這些搭配分工明確拿爛殲，分別管控駕駛資訊、智慧型中心、副駕駛娛樂以及快捷車控等。
我們再來消衝看一下拜騰m-byte，與理想one相比，它絲毫不落下風。拜騰m-byte在中控臺配備了一塊48英吋的超大共享全面屏，這比理想one的連屏看上去更加的震撼，它就像大彩電一般。此外，兩幅式方向盤中間也有一塊螢幕，而在前排扶手箱的位置也有一塊液晶屏，使用者可以通過它們操控共享全面屏，也可通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動，科技氛圍很足。
同時前排座椅背部也配備了兩塊大螢幕，可以說是大螢幕無處不在。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
有哪些你覺得很特別，或者很實用的中控螢幕？
8樓：乾田可
覺得中控螢幕從直觀上說就是喜歡尺寸大的，視野更加的開闊，讓駕駛員的判斷更準確。現在許多汽車都配備了中控螢幕。但對於習慣使用觸控螢幕的人群來說，汽車中控螢幕的導航系統、**軟體、搜尋等功能的流暢度會成為我們衡量這個產品的好壞第一印象。
現在很多新勢力造車品牌的標配就是有一箇中控大屏，像小鵬汽車、特斯拉的中控大屏我覺得就很好用。小鵬g3配置820a晶元，每秒能夠達到30萬億次的運算。同時還配備著128g的儲存空間，運存從2g提公升到4g，讓車機系統達到乙個非常理想的執行速度。
這讓我們在滑動中控螢幕時能夠手隨心動。強大的儲存空間和執行記憶體能夠讓我們在這個超大的中控螢幕上進行更多的體驗。中控螢幕的出現時必然的，也將是潮流。
因為特斯拉太貴了超出了我購車預算，綜合來說還是小鵬的價效比高些，最後我也是選擇了小鵬。
9樓：勤耕地種稻谷香
覺得中控螢幕是新勢力造車的潮流。從我們身邊來看，各種電子裝置的螢幕是越做越大，當然我們也就在潛移默化中習慣了這種智慧型螢幕。買新車如果沒有一箇中控螢幕，我覺得我們有時候都會有些不好意思說出口吧。
當然現在很多汽車的頂配和次頂配也都配備中控大屏，使得車子內飾看上去科技感強。像最近很火的小鵬汽車也不例外，不一樣的是小鵬汽車所有配置都擁有一箇中控大屏，同時還搭載了ota自動公升級系統。2020款小鵬g3的中控螢幕尺寸達到了英吋，跟特斯拉有些相似的。
駕駛模式、動能**的擋位以及方向盤助力的大小，都可以從中控屏設定中的駕駛體驗介面調節。車頂安裝的攝像頭也可以通過中控屏進行控制，且可通過滑動螢幕上的控制塊，任意調節攝像頭角度。除了打**、聽**等多**操作外，車輛上的所有駕駛控制都可以在中控屏完成，實現了一機多用，總的來說，小鵬的中控屏就是很智慧型、很方便、很實用的。
總的來講，小鵬汽車對中控屏的研究也是真的很細心。
10樓：英賢光賢
隨著網際網絡越來越走進我們的生活，智慧型化也越來越普遍，現在很多汽車，包括純電動汽車和燃油車，都使用了中控螢幕，中控螢幕也逐漸替代了物理按鍵。而現在普遍的中控螢幕都使用了大屏，說到實用性，我想起小鵬g3最近在公升級的螢幕，公升級後的螢幕實用性確實增加不少，其實智慧型車和智慧型手機差不多，用到一定時間都要公升級的，小鵬g3目前支援換屏公升級，從配置上看，更新後是使用了820a晶元，運存從2g公升級到4g，系統執行速度提公升將近30%，而且通過ota，能夠自動更新軟體等，非常方便，而且安全性方面，支援全景可視泊車，自動緊急制動、前向碰撞預警、車道偏離預警等，安全防護做得也不錯，當然還有它家另一款小鵬p7的分屏也是蠻特別的。其實不得不說，現在智慧型技術更新太快了，所以智慧型配置也必須要跟得上。
現在好多品牌都支援換屏，不過換屏最好還是要到汽車原廠去換，這樣配備還有外觀方面差距不會太大，不過像小鵬g3，在換屏同時還公升級了其他配置，像蔚來，就僅僅是換螢幕。
11樓：
隨著汽車機車系統的公升級，各大汽車廠家都紛紛推出中控螢幕來滿足客戶的需要。但大多都是虛有其外表，要不就是卡屏那就是執行記憶體不足、螢幕壞了只能換屏，換完螢幕之後與系統又不相容、或者導航系統公升級後不能使用等等情況的發生，讓許多客戶產生了很多怨言，但又無可奈何。小鵬汽車的就不一樣，當然小鵬汽車的機車系統也不一樣。
中控屏設計很特別，也很實用，車子整體設定幾乎都可以在中控屏上面完成，操作簡單，新手也很容易上手。其中小鵬p7的中控大屏還是很有亮點的，採用了類似於賓士 mbux 的大屏設計，中控大屏和液晶儀表盤採用一體式連線設計，跟現款的小鵬 g3 內飾設計上有很大的不同。當然g3的中控屏也毫不不遜色，最近新推廣的兩款「智慧型版」車型，特別針對中控屏的cpu、記憶體和儲存空間做了公升級，來滿足車主使用者的體驗需求。
12樓：籍颯
其實在新勢力造車中，有很多品牌的中控螢幕都有著非常出色的表現。前段時間朋友跟我說他前年買的小鵬g3準備換屏了，其實這也是比較正常的，智慧型汽車系統的更新畢竟比較快，像我的蔚來也是可以公升級換螢幕，但是3800塊錢只是換個尺寸，覺得不值最後還是不換了，但是小鵬g3老款換屏不僅僅只有換屏，還有公升級晶元和運存等。蔚來和小鵬g3的換屏**都差不多。
小鵬g3更新後是使用了820a晶元，運存從2g公升級到4g，系統執行速度提公升將近30%，而且還可以通過ota進行同時公升級，相比下，雖然蔚來也可以進行ota公升級，但是運存還是停留在2g，並沒有多大的優勢。如果要說實用的話，小鵬g3更實用了，現在還是有點後悔，看到小鵬g3也出了3款新的車型，空間還有系統都有很大程度的公升級，還有有很大的吸引力的，下一步有機會也會考慮小鵬汽車的。不過你的車如果是低配，要自己配中控螢幕，還是沒有多大的必要，因為美觀性還是效能方面都得不到保障。
13樓：酷酷魚
現在很多智慧型電動汽車都配備了中控螢幕，那我個人覺得中控屏最大的好處就是停車比較方便了，新手可以通過中控臺來進行倒車，相對新手來說會方便很多，現在還有很多都配備有自動泊車功能，也是相當不錯的。我個人覺得相對實用的是小鵬g3的中控螢幕，**的小鵬g3在中控螢幕上，使用了820a晶元，是和小鵬p7同款的晶元，同時，小鵬g3的儲存空間由96g公升級到了128g，運存由2g公升到4g，系統執行速度提公升將近30%，運算能力相比t8提公升了700%。從實用性上看，我覺得還是挺實用的，而且，現在普遍市場上使用的是2g的運存，小鵬g3公升級到4g也是比較少見的。
其實我本人之前對於大屏有一點擔憂的，怕它在開車途中會影響精力，相比來說我更習慣使用物理按鍵，但是小鵬g3這款中控屏是可以通過語音互動的，可以很好地解決這個問題，同時，小鵬g3具備ota遠端公升級功能，有新的功能上線都會同時同步。而且在安全性方面做得也很好，自動緊急制動、前向碰撞預警、車道偏離預警等一系列預警，很好地保障了駕駛的安全性。
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