1樓：無損修復燒機油司有普
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。
噴油器是乙個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，噴嘴孔開啟。燃油通過軸針與針閥頭部噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧氣，有利於充分燃燒。
噴油器作為電噴發動機的關鍵部件之一，會嚴重影響發動機的效能。
堵塞的原因是發動機中的積碳沉積在噴油器上，或者燃油中的雜質堵塞了噴油器通道遇差皮到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；
第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳後會導致噴油嘴徹底損壞。
第二，故障燈亮起是長期燃燒不好後，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃虛好差油可以燃燒。
第三，在油路沒有清潔沒有改善的情況下，襪態清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動，給油門就竄。
第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。
這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之後，已經確定是噴油嘴堵塞了，那麼傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們就說原因這一項，我們得先搞清楚為什麼會堵塞 ，才會在更換後，避免後期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過pnf類新增劑清潔疏通，沒有腐蝕性不傷車。但是一定要用有效的新增劑。
不要等車有問題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。
2樓：君時昇
請問你是想問消滑大眾途觀造成念橋悄噴仔渣油嘴擊穿原因是什麼嗎？大眾途觀造成噴油嘴擊穿原因是堵塞。大眾途觀噴油嘴過髒或長期使用劣質汽油造成噴油嘴過度堵塞，會造成噴油嘴被擊穿。
2010年大眾途觀四缸噴油嘴一直漏油是什麼問題四缸噴油嘴車跑開了，就把噴油嘴的膠圈燒壞了是什麼問題？
3樓：湖南萬通汽車學校
汽車底下漏油的原因和解決方法：如果只是油漬和油汙，您可以繼續使用，可以等下次保養時再做檢修。如果是明顯的油滴，無論是哪個部件滲漏的，都需要及時檢修，更換密封件或配件。
需擾者仔細看一下，如果有明顯油滴，建議及時去店裡檢修，保修期內的故障可以索賠更換新配件。
在車輛的使用緩敬薯中，經常會出現漏油故障，漏油不僅直接影響到汽車的技術效能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，而且還影響車容整潔，造成環境汙染。由於漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，現在為大家分析一下汽車漏油的主要原因，剖析汽車的漏油隱患。
汽車底下漏油的主要原因有：
1、產品(配件)質量、材質或工藝不佳；結構設計存在問題。
2、裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規範進行安裝。
3、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4、密封材料長期使用稿數後磨損過限，老化變質、變形失效。
5、潤滑油新增過多、油麵過高或加錯油品。
6、零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7、通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
途觀噴油嘴壞了 曲軸抱死是怎麼回事？
4樓：湖南萬通汽車學校
你好，發動機噴油嘴壞了曲軸抱死導致原因：
1、曲軸在軸瓦的支零下高速轉動。所以要求有良好的潤滑。因為柴油機的負荷相當大，一旦潤滑油**不上，潤滑惡化，首先是軸瓦襄面的油膜不存在，曲軸表鬧悉面與軸瓦表面直接接觸，高速旋轉的摩擦副必然會發熱；
2、尤其是國產柴油機的軸瓦，幾乎都是鋁合金瓦，受熱後膨脹係數大，若沒有機油進行潤滑和冷卻，使摩擦副因摩擦而發生熱量不能散發．當發熱到一定程度後，就會使曲軸在曲軸瓦中抱死；
3、發生這頌判種故障主要是油道堵塞引起的。要注意，潤滑不良會引起柴野彎改油機的重大故障，甚至柴油機報廢。所以要隨時注意柴油機的抽壓是否正常，油溫是否過高。
途觀噴油嘴壞了曲軸抱死怎麼回事？
5樓：鄭州萬通汽車學校
缺機油！或機油幫浦壞了，都會導致曲軸爆死。發動機曲軸抱死的原因：
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而鬆動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成幹摩擦；
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑；
3、機油幫浦的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦；
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦；
5、機油管路發生洩漏，機油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦。
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好，發動機噴油嘴壞了曲軸抱死導致原因：
1、曲軸在軸瓦的支零下高速轉動。所以要求有良好的潤滑。因為柴油機的負荷相當大，一旦潤滑油**不上，潤滑老化，首先是軸瓦襄面的油膜不存在，曲軸表面與軸瓦表面直接接觸，高速旋轉的摩擦副必然會發熱；
2、尤其是國產柴油機的軸瓦，幾乎都是鋁合金瓦，受熱後膨脹係數大，若沒有機油進行潤滑和冷卻，使摩擦副因摩擦而發生熱量不能散發．當發熱到一定程度後，就會使曲軸在曲軸瓦中抱死；
3、發生這種故障主要是油道堵塞引起的。要注意，潤滑不良會引起柴油機的重大故障，甚至柴油機報廢。所以要隨時注意柴油機的抽壓是否正常，油溫是否過高。望！
7樓：上海萬通職業學校
1、曲軸在軸瓦的支零下高速轉動。所以要求有良好的潤滑。因為柴油機的負荷相當大，一旦潤滑油**不上，潤滑惡化，首先是軸瓦襄面的油膜不存在，曲軸表面與軸瓦表面直接接觸，高速旋轉的摩擦副必然會發熱。
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