21速山地車換飛輪上27速
1樓:絕倫灬獨舞彡
變速檔數多了,其實就是每一檔之間的差距小了。除了飛輪的好壞決定容易不容易發力,在極速上沒太大提高。就算最小輪確實變小了,極速有提高,但是你如果你要從21s公升到27s的話巧擾早,你就需要換 花鼓,變把,飛輪,牙盤,後撥,鏈條,還有剎把。
換最便宜的差不多1000來塊錢,和它對你車子效能提李信高的多少來比的話,一千就有點不值了。。。所以我建議樓主先湊合著騎,攢攢錢等攢到2500時,買個**atx770,之後換乙個光頭胎,雖然是24s的,但是還是物有所值的,比起你用現在的車子花1000來塊錢來換取一點點提高來說,還是更有意義的。 還有就是樓主也要多多鍛鍊,呵呵。。。
祝你有乙個明智的選擇,騎著你的愛車,超孝雀越其他人。
2樓:川抪
車的好壞虧豎銀只是乙個部分,主要是一纖指個踏頻的問題,還有輪胎,你可以去換成光頭胎;巡航時可以快公里左右,還有自鎖腳踏也可以加快5%左右,這就看個人能力了;換的話要把塔飛、鏈條、後撥這些東西換掉、也許後輪組也可能要換,說真的沒必要去換,要真的想玩速度可以攢點錢買輛2000到3000的銷宴山地,然後換個光頭胎就ok了。
3樓:撒比西大哥
他們快的原因主要是輪組比較潤所以省力,還有就是練得多腳力大吧。。和飛輪速別真沒中指什麼關係。
你如果覺得最**帶最小飛還是踏頻太快速度上不去喚培襪你就換牙盤吧,換和激個48齒或者52齒的,肯定踏頻能降下來速度能上去,但是就是要很用力。。你力氣夠的話就不怕。
4樓:我不在狂野
和飛輪沒有關係!
你所說的悔輪這種現象很凱世正常!畢竟人家的牌子擺在那了!換9速的飛輪又盯前肢有何用?是原裝的還好,如果不是原裝的不如不換。
5樓:君不見我的心
這個你輪胎是幾寸的啊?如果別人的比你茄碰大的話還是可以理解的,而且你就是換成9檔的飛輪效果也不顫沒談會有察隱太多差別。
6樓:匿名使用者
最大的差異是齒數比不同,我騎過我同學的車乎猜27速,我的21速,他的又輕又快。我的 又彎氏累又慢。人家用2*9都跑的特快,還不累歲鬧型。
我要把21速自行車改成27速的?請問應該怎樣改動?
7樓:影視的小偉
1、換花鼓,27速都是卡式飛輪,21速一般都是旋式飛輪。這兩種飛輪不一樣,花鼓也無法通用。花鼓可以考慮禧瑪諾的m510花鼓,150元左右一對,別的買禧瑪諾m390套件,包括指撥,前撥,後撥,牙盤,飛輪,鏈條,中軸。
要注意的是花鼓孔數你現在車圈孔數要一致,不然還需要換車圈。
2、只需改變後齒輪片數既可(具體的需要看你的後輪車架軸寬度允許否),線碟剎改油碟剎——如果平時保養得好,不建議改(車把上需改動及油碟剎需定期更換剎車油)。
21速山地車的飛輪上最大速度和24速的飛輪最大速度一樣嗎差別多大?
8樓:網友
如果比較最高檔位,那區別很大。
21速飛輪一般使用旋飛,最小齒只有13齒。而24速卡飛最小齒有11齒。前面的齒21速一般都配備大齒盤52齒的,而24速一般配備48齒,這樣算下來21速你踩一圈後輪轉4圈,而24速要轉圈。
也就是同樣的踩踏頻率下效率高出了9%。這就意味著你21速車同樣踏頻時速到30公里,人家已經到33了。有區別但是區別不是特別大。
這只是理論,24速套件都要比21的好,換檔更勻更迅速,所以同等條件下比加速度24速優勢還是蠻大的。明白了嗎?
9樓:網友
這個有什麼好去比較的,車騎得快不快看的是人,沒有什麼最大速度這種說法。21速山地大部分都是旋飛,飛輪最小齒幾乎沒有11t的,所以齒比最大值比24速卡飛的小,也就是說在踏頻一樣的情況並且最大齒比下前者轉動的圈數比後者少。你作為普通騎車者來說根本不用考慮這種區別,山地不是用來比速度的。
10樓:
差別不大,只是傳動比例分的更細而已。
11樓:城
差不多一樣。增加的只是大飛輪,小飛基本不增加,我有一輛24速的,最快52
12樓:手機使用者
**自行車用品配件。
13樓:洪忻歡
不一樣的,我在這裡三言兩語給你說不清,你自己去868單車論壇看吧,裡面說的很詳細、飛輪、牙盤、速度、體能的關係。用論壇的搜尋框自己搜。
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這個的話其實要看你個人,因為變速器的目的是為了最大限度講人的踩動轉換為前進的動能,我們最直觀的感覺就是跑的快 慢,蹬起輕 重。變速其實用的是我們數學上的排列組合的道理!如果你想跑的快,那麼就得用3 7 21速,那麼蹬起來就很重。如果想蹬起輕鬆,那麼1 1就最輕!但是最慢!一般如果在水泥路上騎行的話,...
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