1樓：端丁都秀蘭
1784年，法國羅伯特兄弟。
1784年，法國羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇，長公尺，最大直徑9.
6公尺，充氫氣後可產生1000多公斤的公升力。羅伯特兄弟認為，埋啟基飛艇在空中飛行和魚在水中游動彎謹差不多，因此，把它製成魚形，艇上裝上了槳，這槳是用綢子繃在直徑2公尺的框子上製成的。
7月6日進行試飛，當氣囊充滿氫氣後，飛艇冉冉上公升，隨著高度的增加，大氣壓逐漸降低，囊內氫氣膨脹，氣囊越脹越大，眼看就要脹破旁譁，這可把羅伯特兄弟嚇壞了，他們趕緊用小刀把氣囊刺了乙個小孔，才使飛艇安全降到了地面。
這次試驗啟示人們，應當在氣囊上留乙個放氣閥門。2個月後，兄弟倆又對飛艇進行了改裝，做了第二次飛行。這次飛行由7個人划槳作動力，飛行了7個小時，但只飛了幾公里。
雖然飛行速度很慢，但它畢竟是人類第一艘有動力的飛艇。
麻煩，謝謝！
2樓：匿名使用者
<>的起源相當複雜，無法明確地告訴你具體的發明者。最早的是由蒙特哥馬利 de la羅茨（montgolfier）兄弟在18世紀末發明的熱氣球。後來，數百位發明家在此基礎上不斷改進和創新，諸如法國飛行家加斯東·庫納、德國工程師格拉菲氣牆德、美國飛行家查爾斯卓別林、以及日本的航空工程師逢澤伸告畢神介等數高，都對的發展作出了重襪虧要貢獻。
世界上第一艘飛艇是什麼時候發明的？
3樓：漫閱科技
世界上第一艘飛艇是法國工程師h·吉法爾於1852年發明的。橄欖型的飛艇長44公尺，直徑12公尺，在軟式氣囊下有一三角型風帆用來操縱飛行方向，在吊籃內裝有一臺僅3馬力的蒸汽發動機驅動一副三葉螺旋槳。
1852年9月24日，吉法爾從巴黎馬戲場起飛，以大約8公里的時速飛行到28公里外的德拉普。此後內燃機的問世，使飛艇有了重量更輕、效率更高、也更安全的動力裝置。
早期軟式飛艇的氣囊要靠充氣的壓力才能保持外形。它飛得又慢又低。1890年，德國陸軍中將f·齊伯林伯爵一退役就研製新型飛艇的工作。
他使用鋁材作飛艇的骨架使氣囊始終保持一定的形狀，氣囊內還有許多個分隔的小氣囊，這使飛艇的安全性有了提高。
硬式飛艇的發明人是()
4樓：乾萊資訊諮詢
硬式飛艇的發明人是斐迪南·馮·齊柏林。
1900年7月2日，由德國的斐迪南·馮·齊柏林伯爵設計並製造的一架硬式飛艇曾在今天的腓特列港附近進行首次飛行。
這架飛艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1個飛機棚裡製造的，飛艇上有1個用金屬絲纏著的鋁殼，鋁殼外面裹著裝有16個氫氣囊的棉布。兩臺16馬力的發動機使飛艇速度達到每小時14英里，齊柏林飛艇曾擔任大西洋兩岸重要的商業飛行。
美國內戰期間，在聯盟軍隊服役時，馮·齊柏林曾第一次乘氣球公升清襲敗入空中，1891年以來他一直從事飛艇的研製工作。
因為能力較同時期飛機優秀，可裝載大型貨物在航空事業早期具有輝煌成績。 「齊柏林飛艇」是硬式飛艇所用的代名詞。
擴充套件答顫資料
第一次世界大戰後德國敗戰，曾一度讓硬式飛艇的營運陷入泥沼，但雨果·埃克納（hugo eckener）繼起已逝的齊柏林伯爵遺志，在1920年代復興了硬式飛艇，並且在1930年代達到顛峰。
在當時，包括lz127「齊柏林伯爵號」（graf zeppelin）與lz129「興登堡號」（hindenburg）等幾艘膾炙人口的巨型飛船，在跨大西洋的歐美航線上都有豐富的獲利。
但不料，1937年時興登堡號在美國紐澤西州失火墜毀，禪頌也就是著名的「興登堡空難」，在那之後包括硬式飛艇在內的整個飛船運輸產業急速沒落，不久之後就被新興的民航機給取代了。
飛艇是什麼
5樓：瀕危物種
飛艇是一種輕於空氣的航空器，與熱氣球最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮公升氣體（有氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇公升空；吊艙供人員乘坐和裝載貨物。
飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與熱氣球最大的區別在於具有推進和爛或控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。
艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮公升氣體（有氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇公升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控飢蔽伍制和保持航向、俯仰的穩定。
大型民用飛艇還可以用於交通、運輸、娛樂、賑災、影視拍攝、科學實驗等等。比如，發生自然災害時，通訊中斷就可以迅速發射乙個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊**器，就並祥能夠在非常短的時間內完成對整個災區的移動通訊恢復。
飛艇的原理
6樓：北京理工大學出版社
飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與氣球的最大區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體，位於艇體下面的吊艙，起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮公升氣體（氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇公升空。
吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。
飛艇屬於浮空器的一種，也是利用輕於空氣的氣體來提供公升力的航空器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、繫留氣球和熱氣球等，其中飛艇和繫留氣球是軍事利用價值最高的浮空器。飛艇和繫留氣球的主要區別是前者比後者多了自帶的動力系統，可以自行飛行。
飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。
飛艇獲得的公升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣、氦氣等。現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供公升力，另外飛艇上安裝的發動機提供部分的公升力。發動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載裝置的供電上，所以飛艇相對於現代噴氣飛機來說節能效能較好，而且對於環境的破壞也較小。
一般從結構上看，飛艇可分為三種型別：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架（金屬或木材等製成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供公升力的充滿氣體的獨立氣囊。
半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。
世界上第一架飛艇是怎麼樣被髮明出來的？
7樓：漫閱科技
隨著蒸汽機、電動機的出現，尤其是1885年德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒發明了實用的汽油發動機以後，一種新式的飛行器應運而生了，它就是飛艇。飛艇靠充氣產生公升力，由發動機推進，靠操縱系統控制，可以向任意方向飛行。
世界第一艘接近實用可操縱的飛艇，是法國的發明家亨利·吉法爾於1851年製造成功的。這艘飛艇長44公尺，直徑12公尺，體積為2499立方公尺。它由50馬力的蒸汽機緩慢地帶動乙個直徑3公尺多的三葉螺旋槳驅動，飛艇艇囊的外形好似一支「雪茄煙」。
1852年9月24日，在巴黎郊區的競技場上，吉法爾把氫氣充入艇囊，駕駛著這艘飛艇，以每小時10千公尺的速度在空中連續飛行了兩個多小時，由巴黎飛到了特拉普。可惜的是，這艘飛艇的導向裝置不大理想，所以在結束飛行時，居然不聽人的指揮，落到了乙個牧場裡，壓死了八頭奶牛。
吉法爾的這次飛行雖然未能返回原地點，卻創造了世界上第一次飛艇飛行的紀錄。在這以後，人們不斷對飛艇進行改進，使它成為一種空中交通工具。
現代飛艇。
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