1樓：民生小徐老師
現在的自動駕駛輔助系統確實要比人類駕駛會更加的安全；我覺得隨著人類旅飢的科學技術的不斷進步，現在芹鎮廳的自動駕駛輔助系統做的也是越來越好了，這樣在一定程度上是可以提公升我們的駕駛安嫌隱全感的。
2樓：魚與魚塘
我覺得不是。智慧型的東西有可能會出錯。這隻能起到輔助的作用，開車還是要靠人。
3樓：木已成舟
我認為不！因為自動駕駛只是在路況良好的情況才能橡團陵使用。梁戚我覺得這個只是代表科技的進步。在安或李全沒有得到保證下，還是儘量不要推崇。
輔助駕駛和自動駕駛有什麼區別？自動駕駛不需要人控制嗎？
4樓：外面的車水馬龍
輔助駕駛車輛是指能夠輔助駕駛員進行駕駛、加速、減速等活動的車輛，以及駕駛員能夠完成剩餘動態駕駛活動的預設系統。換句話說，在輔助駕駛中，駕駛員仍然是行為的主要操縱者。輔助駕駛可以讓駕駛更舒適，但它代替不了你。
駕駛輔助包括很多功能，其中比較有代表性的是自適應巡航控制(acc)，用來以固定的速度跟車；例如，車道保持可以將車輛保持在車道內。
兩者結合就是最新的堵車駕駛輔助系統，可以在堵車環境下控制車輛的方向和停止。除了實現駕駛輔助的所有基本功能，自動駕駛還可以讓駕駛員將注意力從交通狀況中解放出來，控制車輛去做其他事情。但是，在自動駕駛系統啟動或退出之前，駕駛員仍然需要坐在車裡控制車輛。
但是，無人駕駛是完全可以無人駕駛的。現在，隨著汽車技術的不斷發展，汽車駕駛技術也變得越來越先進。
因為我們這個時代人工智慧技術的普及，汽車慢慢開始具備自動駕駛功能。此外，整個汽車行業正面臨一定的變革，因此未來5~10年汽車駕駛技術將繼續蓬勃發展。自動駕駛是指系統在垂直和水平方向上控制車輛，允許駕駛員在一定程度上甚至完全離開方向盤。
有人說，自動駕駛是指汽車可以部分或完全自動駕駛，但人類必須在必要時採取有效行動。
輔助駕駛不等於自動駕駛。司機仍然必須時刻監督車輛。首先，我們需要明確，輔助駕駛和自動駕駛是完全不同的兩回事：
輔助駕駛是為了減少駕駛疲勞，不能代替駕駛員的所有動作。簡而言之，驅動力也可以是輔助駕駛配置。從表中可以清楚地看到，區分自動駕駛水平的幾個關鍵功能包括：
加速、減速和轉向，監控駕駛環境，反饋動態駕駛環境，系統駕駛模式。自動駕駛可以分為六級。其實這個說法是對的，因為按照科學定義，自動駕駛功能是通過人工智慧系統保持汽車正常行駛，輔助駕駛功能根本不是一回事。
在整個駕駛過程中，人需要坐在駕駛椅上駕駛汽車，這樣的輔助設計可以幫助人。減少。駕駛疲勞也能更好的降低交通事故的發生率。
5樓：海綿寶寶
自動駕駛跟輔助駕駛，本質上來說，其實是誰在開車的區別。 能夠為開車提供方便、讓我們人開得更舒服的，就是輔助駕駛；如果車子完全不用人管，即使是在複雜路況下也是系統自己能操作的，才叫「自動駕駛」。 輔助駕駛和自動駕駛最大的區別在於：
人在駕駛行為中參與了多少。
完全自動駕駛（不需要人類介入控制） l3-5 被視為自動駕駛系統（ads），其中司機無需注意道路。 在第 3 級別，司機可以看書或看電影，但如果車輛要求，司機必須能夠在 10-60 秒內接管車輛操控。
6樓：樂樂在此呢
行駛的行為不同，有著不同的資料要求，有著不同的操作情況，輔助駕駛是一種輔助的功能，自動駕駛是包括輔助駕駛的。不是的，是需要進行控制的，還要進行專門的設定。
7樓：番茄味雞腿堡
輔助駕駛指的是提供方便，可以更加舒服地進行駕駛，而自動駕駛是不需要人工進行駕駛的，可以由系統進行。
三大自動駕駛輔助系統對比誰更智慧型？
8樓：小財聊歷史
<>《在當前的市場環境純並當中，汽車技術正在不斷發展，自動駕駛也越來越走近了日常用車當中。對比國外的駕駛環境來說，我國的交通環境更加複雜，因此也成為眾多車企檢驗自動駕駛技術的重要場所。那麼什麼樣的駕駛輔助系統才算是先進呢？
今天來對比一下智慧型汽車、特斯拉和華為的自動駕駛，效能到底如何？
智已汽車的自動駕駛技術是從軟硬體方面協同入手，在硬體上，智已汽車搭載高效能感知裝置，包括攝像頭、雷達、超聲波感測器，而在軟體方面，他採用較強的算力系，統搭配高精地圖，不僅能夠實現自動駕駛，還能夠讓車輛與道路進行互聯。
而特斯拉所採用的是 fsd純視覺系統方案，它車備衡身周圍搭載8組高精度攝像頭，每個攝像頭可進行每秒36幀畫面，時刻觀察周圍車輛的情況，同時它還仿褲做擁有自身獨特的演算法，將拍攝的場景，迅速轉化為模型，使汽車能夠在道路上行駛安全。
接下來看一下華為的阿爾法t，阿爾法t搭載三顆雷射雷達，6顆紅公尺波雷達，12顆超聲波雷達，同時搭載4顆攝像頭，在軟體方面他支援5g技術，能夠在多種情況下實現自動駕駛的能力。
而在實際測試過程中，選擇橫穿車道來進行對比。行人橫穿車道對於駕駛員來說，這是乙個十分頭疼的問題，當你反應稍微慢點，很有可能會釀成大禍。因此在實際測試當中，我們就測試一下，行人橫穿車道時的情況，而他們的處理方式也有很大的不同。
智慧型汽車在行駛到雙向車道，遇到電瓶車橫穿馬路，會自動地識別車輛，提前做出剎車的動作，並遵循減速慢行原則，從而確保行駛能夠正常安全的進行。
而特斯拉在遇到相似情況之時，雖說沒有大問題，但是可以感覺到系統預判是比較激進的，在避讓橫穿馬路的機動車輛時，減速並不是十分明顯，容易給駕駛者帶來心理壓力。
極狐阿爾法t在識行人橫穿馬路時，系統判斷錯誤，車輛會自動駕駛到馬路牙子，並作出停車的動作。
這三款車雖說都能實現一定程度的脫手駕駛，但是各有各一樣的特點，相比較，智慧型汽車的自動駕駛技術更不錯。
自動駕駛輔助功能能用得上嗎？
9樓：汽車大師問答
近些年來「自動駕駛輔助系統」的普及率越來越高，功能也越來越強大，這套系統在很多時候能有效減少駕駛員的疲勞程度，成為長途巡航利器。汽車駕駛輔助系統真的有用嗎？不誇張的說，它坦羨關鍵時刻能救命。
自動駕駛輔助技術（adas）是利用安裝在車上的各式各樣感測器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集資料，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖資料，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效兆信喊增加汽車駕駛的舒適性和安全性。駕駛輔助技術處於自動駕駛技術等級l1和l2，l1階段車輛開始介入制動與轉向其中一項控制，分擔駕駛員的工作，主要有自適應巡航（acc，adaptivecruisecontrol）、車道保持功能（lka，lanekeepassist）緊急制動剎車（aeb，automaticemergencybraking）等功能。l2階段車輛開始接管縱向與橫向的多個控制，駕駛操作由系統完成，安全輔助系統確確實實能輔助我們更安全地駕駛汽車，讓我們的駕駛更加安全、輕鬆，甚至在特殊時刻救我們一命。
但是輔助系統永遠只是起到輔助作用司機注意力仍然要保持駕車狀態，以便隨時接管車輛，我們不能完全依賴於這些主動族野安全輔助系統，真正的行車安全還是掌握在駕駛員自己手裡。規範行車，對自己、對家庭、對他人負責。
如何申請自動駕駛道路，自動駕駛道路要求是什麼
自動駕漏磨駛技術還在不斷發展中，各國對於自動駕駛道路的規劃和建設也在逐步推進。以下是在中國申請自動駕駛道路需要注意的幾點 .聯絡當地交通管理部門 在中國，自動駕駛道路的建設和使用需要與當地的交通管理部門進行桐搜凱溝通和協商，確認申請流程和標準。.提供相關證明材料 一般需要提供自動駕駛車輛的相關證明材...
火車是自動駕駛的嗎
樓上的答案真是什麼都有啊。和諧號也好，還是現在的很多電力內燃機車也好。他們都是有機械控制的，有個交路板還是什麼的控制，每次列車都會有資訊在裡面，大致包括 是什麼速度，在施工，需要減速慢行，升降電弓等。人工也操作，但畢竟人不如電腦記東西那麼準確。有點類似於大型飛機的。說不好是自動還是人工，應該算是相結...
駕駛 自動駕駛 車輛是怎樣一種體驗？
特斯拉自動駕駛的感受如下 一。它不符合人類的防禦性駕駛習慣。在高速行駛時，一般人會盡量避免與其他車輛並排行駛，但自動駕駛並不重要，只要距離足夠，就會被認為是安全的。二。該軟體似乎能夠正常駕駛，而不是舒適地駕駛。具體來說，它是關於改變或制動加速度，所有之前的。例如，當你快速看到一輛車時，如果你看到前面...