1樓：吃瓜群眾一勺啊
你好，內燃機車跟蒸汽機車是兩個時期的產物，內燃機車相比較蒸汽機車而言，其能量利用率有了很大的提高，機械效率也有了很大的改善，除此之外其舒適性，速度及安全穩定性都有了大幅度的改善，汙染方面而言，兩者對環境都用汙爛則染，但總體而言不算是特別的嚴重，相比較而言蒸汽機車能量利用率較低，但飢旅棚其負載能力較內燃機車也低，想對而言，內燃機車能量利用率鎮激較高，燃燒情況也較為充分，而蒸汽機車是燒煤的起能量利用率較低，相對而言，蒸汽機車的汙染情況較為突出，但如果按運載量和運載里程而言，兩者間的汙染情況又無法具體判斷了，所以表明上的話蒸汽機車汙染情況厲害一些，但是深層次分析就不一定了。
2樓：網友
蒸汽機車的原理是將煤的化學能就轉局雹換成熱能，形過熱蒸汽再進入蒸汽機膨脹作功，推動汽機活塞往復運動，活塞虧絕通過連桿、搖桿，將往復直線運動變為輪轉圓周運動，帶動機車動輪旋轉，從而牽引列車前進。
內燃機車的原理是燃料的熱能轉化為機械功，柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、銷臘姿傳動裝置的控制和調節，由挽鉤牽引力來拖動或推送車輛。
內燃機車較好地利用燃料的熱能。蒸汽機車的熱 效率一般僅為7%左右，而內燃機車高達28%,可節省大 量的燃料。所以蒸汽機車的汙染大。
3樓：寧風範
20世紀50年代的時候，世界上生產蒸汽機車的主要國家都停止了蒸汽機車的生產和開發，從此蒸汽機車的身影逐漸從各地的鐵路幹線上消讓纖老失，世界上電氣化鐵路使用的主要是電力機車和動車組，而非電氣化區段行駛的是內燃機車。
不過我國由於煤炭資源非常豐富，蒸汽機車一直生產到20世紀80年代，而其退役時間則是21世紀的2005年。
那麼，內燃機車也會被淘汰嗎？
我個人認為至少在未來幾十年內，內燃機車不會被淘汰。
首先，停電的時候，內燃機車是可以繼續使用的。不要覺得這一點很簡單，要知道，在很多國家，電力**都是不穩定的，停電是常有的事。
其次，由於電氣化鐵路要使用接觸網供電，當下大雪時，可能整個線路的電力機車以及電力動車組都無法在接觸網結冰的情況下使用。因為冰不是導體，無法將電從接觸網上傳到機車中。
這個時候就需豎行要內燃機車把這些電力機車和電力動車組拉到安全地區，而且需要內燃機車來進行除冰除雪作業。
可能有人會問，那蒸汽機車不行嗎？還真不行，因為蒸汽機車需要很大的煤倉和水倉，並且它的能源效率很低，鍋爐內產生的90%的能量都被浪費了，而且需要不斷添煤加水，在雪地裡的自持時間不能太長，水和煤用完了就不行了。
而內燃機車的自持力非常強，不用體積龐大的水箱做累贅，靠車內裝載的燃油就可以用很長時間。此外，蒸汽機車至少需要司機和司爐兩位技術嫻熟的工人來操作，而內燃機車只需一名司機就能輕鬆駕駛，而且不會產生煤煙，相對來說坦公升比較清潔。
另外，破壞性極大的颱風會毀壞接觸網，也需要內燃機車來拖帶失去電力的機車和動車組。
因此，在石油資源枯竭前，內燃機車應該都會一直存在。
4樓：匿名使用者
蒸汽機車相比柴油機車更汙染環境，原因，蒸汽機車使用的燃料是煤，火車燃煤沒有除硫除硝設施，煙氣直接排放，冒得白煙是水蒸汽，還有乙個煙囪冒得是淡黃色的煙氣，那裡面二氧化硫含量很高，導致大氣汙染，柴油機車的硫大部分已經除去。同時蒸汽機車效率偏低，同樣功率蒸汽機車廢氣排放量比柴油機車多，更加造成汙染。故此現在基本看不到蒸汽機車了。
蒸汽機車相比柴油機車更汙染環境，原因，蒸汽機車使用的燃料是煤，火車燃煤沒有除硫除硝設施，煙氣直接排放，冒得白煙是水蒸汽，還有乙個煙囪冒得是淡黃色的煙氣，那裡面二氧化硫含量很高，世掘虛導致大氣汙染，柴油機車的硫大部分已經除去。同時蒸汽機車效率偏低，同樣功率蒸汽機車廢氣排放量比柴油機車多，更加造成汙染。故此現在基本看不到蒸汽機搜燃車了。
蒸汽機車相比柴油機車更汙染環境，原因，蒸汽機車使用的燃料是煤，火車燃煤沒有除硫除硝設施，煙氣直接排放，冒得白煙是水蒸汽，還有乙個煙囪冒得是淡黃色的煙氣，那裡面二氧化硫含量很高，導致大氣汙染，柴油機車的硫大部分已經除去。同時蒸汽機車效率偏低，同樣功率蒸汽機車廢氣排放量比柴油機車多，更散滑加造成汙染。故此現在基本看不到蒸汽機車了。
蒸汽機車為什麼會被內燃取代？
5樓：網友
導致蒸汽機車。
汽車」是「機車」之誤吧，因為用蒸汽機的汽車雖然有過，但絕非主流）被淘汰的因素很多，也很充分，如外燃機效率低，汙染嚴重等等，這個命運是不可逆轉的。但你問「怎麼輸給內燃的」，這個很有趣。交通體系公升級是有過程的，後來電力機車取代蒸汽機車、動車組。
取代老式客車都是非常緩慢甚至半途而廢的過程，但蒸汽機車在大部分國家裡確實是被內燃機車。
秒殺的，尤其是蒸汽機車存量最大的美國殺得最快。八十年代加州重啟蒸汽機車跑旅遊線路的時候已經找不到可用的蒸汽機車，只得從中國進口了兩個前進號機車作車頭，連中國國有鐵路的路徽都沒有去掉。被秒殺的原因我認為是過於消耗人力。
蒸汽機車行駛時需要至少三名殲笑工作人員，正副司機和司爐，司爐的工作是拿鏟子一下一下地剷煤，極為辛苦；每隔一段距離，就要停車，加煤加水（越是早期的鐵路車站。
越密集，東北縣縣通鐵路就是這麼來的。
作為蒸汽機車活化石。
保留下來的四川嘉陽小火車，總長千公尺，目前設七站，站間距氏陸含跟公交地鐵差不多），其中加煤的各個環節都需要人力，加水也要準備特製的水，都要人力；清潔鍋爐也是非常非常費力的，以至於有一本雜誌《清洗世界》經常登關於鐵路上清洗鍋爐的文章。內燃機車當然不用這麼麻煩，運轉期間只需要加油、行駛距悉槐離長、噪音低、啟動方便。二戰。
後人力成本上公升，工會活動又頻繁，發達國家。
的鐵路需要不斷提公升工資，資方對能夠幫助自己大量裁員的內燃機車青睞有加（美國有很大一部分蒸汽機車本來就是燒油的，後來中國出口給美國的旅遊用蒸汽機車也改為燒油。它解決了汙染問題，但提供淨水，清潔鍋爐的麻煩還是沒省。如下圖，司爐正在觀察燒油的鍋爐）。
內燃機車和蒸汽機車哪個噪音大？
6樓：閒雲
蒸汽機車。噪音大，蒸汽機車是最早一代機車，燒煤的，聲音可以傳播到幾十裡外。內燃機車。
是第二代機車，燒油或者天然氣，比蒸汽機車清潔而且噪音小很多。第三代機車是電動機車了，清潔衛生，沒有什麼噪音碼鏈了。這就是時碼臘代在進步，科學為人遲模孫們帶來的好處。
7樓：佴孟
蒸氣機的噪音比內燃機大，內燃機車比蒸汽機車動力大，蒸汽機車需要排出來熱氣帶動機車。
8樓：網友
內燃機車的噪音是連續的，而蒸汽機車的噪音是間歇的，如果比峰值音量，還是蒸汽機大吧。
9樓：江北情
你好。內燃機車肯定是比蒸汽機車噪音小。蒸汽機車噪音大。
內燃機車和汽車哪個汙染環境？
10樓：匿名使用者
不論是新能源電動車還是內燃辯友機汽車，都會對環境造成汙染。
早在幾年前的時候，市面上大部分都是內燃機汽車。
新能源電動車的興起，主要是為了加強對全球環境的保護。同時，在不同的國家對新能源電動車也有著一定的計劃：像中國早在2012年10月就頒佈了"攜納槐中國新能源政策"，目的是維護能源和資源的長期穩定可利用，並且要大力發展新能源和可再生能源。
專家表示，電動車如果在未來代替內燃機汽車，那麼對比起內燃機汽車帶來的尾氣汙染，反而電動車所帶來的電池汙染是更加嚴重和不可控制的。
目前，就汽車尾氣來說，已經找到相應的解決辦法了。要知道汽車尾氣汙染嚴重的話，除了對環境造成傷害，同時也會對人體造成一定的危害。但針對汽車尾氣的汙染問題，早就已經有一系列的防治措施了，比如改善汽車的動力裝置和燃油質量、採用發動機尾氣的淨化措施、提高汽車尾氣的排放標準等等。
電池汙染就是最主要的問題。根據資料，廢舊動力電池的**量從茄尺2018年開始猛增，2018年的廢舊動力電池已經達到20萬噸左右，預計到了2020年，廢舊動力電池的數量將達到32萬噸以上。雖然廢舊電池的增加，會加大環境的汙染，但國家也釋出了動力電池**的相關計劃。
在2018年，從廢舊電池中獲取的金屬物就有達到53億元左右，說明了對舊電池**的充分利用。
雖然新能源電動車在**和方面程度上佔了很大的優勢，但綜上所述，不論是新能源電動車還是內燃機汽車，都會對環境造成汙染。
11樓：網友
內燃機車和汽車相比，還是汽車對於環境汙染更嚴重一些，因為汽車的保有量遠遠超過碼陪了內燃機車自然整體的排放量寬模衝，要高於內燃機車對環境造成的汙慎殲染也更嚴重。
12樓：網友
這個問題有點奇怪。
內燃機車嚴格上來說，是使用內燃機牽引的「機車」，通俗的說就是燒油的火車。
而汽車實際上也如猜粗渣鎮有柴油做燃料的，所以不好比對。
不過如果嚴格摳字眼，單看排氣質量的話，內燃機車排氣質量比家用型汽車排氣更差兆跡（但是比一些不太合格的貨運車要好）。
如果火車和家用型汽車同樣滿載，按照人均汙染來計算的話，內燃機車汙染可能是輕於家用車輛的。
13樓：鉁樺垵鏌掆櫅
嗯吶，依然機車和汽車兩猜叢類相比較對環境所造成的汙染，我認為內燃機車應該更嚴重一些。因為內燃機燃槐鋒料哦，燃燒不充分，所以會排到空氣當中，一定的汙染氣體，同穗明櫻時從噪音汙染這方面來講，它的聲音更大。
14樓：網友
的記者，鬧備哪個汙染環境？我覺得內燃機車和汽車是兩個都是汙染環境的因為的記者，哪個汙染環境？我覺得內燃仿塌機車和汽車是兩個都是汙染環境的，因為他們備彎圓是用自由了，所以具有排出的廢氣是汙染文靜了。
15樓：機曉騫
內然機車和汽車哪個汙染環境？我個人覺得內容汽車握禪棚和汽車的話，我覺得他們對環境的汙染都有一定的汙染段則的作襲鄭用的。
16樓：網友
純電汽車的電能**和電池的無法無害化處理才是最大的汙染！！！
17樓：喵小迷喵
內燃機車和汽車哪個官職環境？內燃機的車是巧遲非常好的，他們的車都是很質量是過關的內燃機，他是很乾淨的，現在是很流孝或李行的，團滾是國家抖音定的。
18樓：帳號已登出
因為電動汽車汙染少對環境沒有汙染，又節能。
19樓：噴火金龍
現在發展最好汽車。
能源車比如電瓶。
我去新的千里之外，沒有充電樁。
20樓：匿名使用者
沒有覺得，煤的燃燒汙染程度比石油產品甚的多。
蒸汽車和內燃機車車但是動力車嗎
21樓：
摘要。你好<>
蒸汽車和內燃機車都是動力車。它們都利用不同的能源驅動車輛運動，實現交通出行的目的。蒸汽車利用水蒸汽產生的動力來推動車輛運動，而內燃機車則利用內燃機燃燒油料產生的能量來推動車輛運動。
兩種車型都有各自的優點和缺點，例如蒸汽車擁有較大的扭矩，但需要較長的加熱時間；內燃機車則可以更快速地啟動，但在高速行駛時存在噪音和尾氣排放等問題。總的來說，這些不同型別的動力車都為我們的日常生活帶來了極大的便利。
蒸汽車和內燃機車車但是動力車嗎。
汽車發展史先後順序怎樣。
你好<>
蒸汽車和內燃機車都是動力車乎凱橘。它們都利用不同的能源驅動車輛運動，實現交通出行的目的。蒸汽車利用水蒸汽產生的動力來推動車輛運動，而內燃機孫尺車則利用內燃機燃燒油料產生的能量來推動車輛運動。
兩種車型都有各自的優點和缺點，例如蒸汽車擁有較大的扭矩，但需要較長的加熱時間；內燃機車則可以更快速地啟動，但在高速行駛時存在噪音和尾氣排放等問題。總的來說，這些不同型別的動力車都為我們的日常生活帶來了極大歲團的便利。
蒸汽車最早出現於18世紀末期，經歷了幾百年的發展和演變，到20世紀初期成為當時主流的交通工具之一。然而，隨著內燃機技術的不斷進步，蒸汽車逐漸退出了歷史舞臺。今天，蒸汽車已經成為了一種珍貴的文化遺衝賀產，被收藏家和博物館收藏和展示，以供人嫌皮們瞭解歷史和文化發展。
與之相比，內散者派燃機車則經歷了不斷的改進和完善，在現代交通運輸中仍然扮演著重要角色。同時，隨著環保意識的不斷提高，越來越多的人開始關注新能源汽車的發展，這也是未來汽車行業的乙個重要方向。
您是要做作業嗎。
內燃機車的黑煙和蒸汽機車的白煙哪個汙染大？
當然黑煙汙染大，白煙主要是蒸汽。黑煙燃燒不充分，有很多有機 無機物汙染。這麼對比，當然是內燃機車的黑煙比蒸汽機車的白煙汙染更大。內燃機車的黑煙是燃料沒有充分燃燒造成的，裡面含有炭黑，首神隱二氧化碳，氮氧化物瞎則和一氧化碳等。而蒸汽機車的白煙則是機車排放的者廳蒸汽凝結形成的，主要就是水汽。內燃機車排除...
蒸汽機發明時期，蒸汽機是什麼時候發明的
世界上第一臺蒸汽機是古希臘的亞歷山卓利亞城的希羅於世紀發明的風光管，不過它只不過是乙個玩具而已。薩弗裡製成的世界上第一臺實用的蒸汽提水機，在年取得標名為 礦工之友 的英國專利。第一次工業革命瓦特改良。年，學校請瓦特修理一臺紐可門式蒸汽機，在修理的過程中，瓦特熟悉了蒸汽機的構造和原理，並且發現了這種蒸...
瓦特如何發明蒸汽機，瓦特是怎麼發明蒸汽機的？
瓦特並不是蒸汽機的發明者，在他之前，早就出現了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗煤量大 效率低。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器 汽缸外設定絕熱層 用油潤滑潤滑活塞 行星式齒輪 平行運動連桿機構 離心式調速器 節氣閥 壓力...