1樓：風溥
燒劈柴的，車頭上有個鍋爐燃燒木頭，就是個蒸汽機。動力很低，上坡時車上的人都下來推車。問題：
燒油的車為什麼不叫「油車」而叫「汽車跡櫻」呢？——汽車」的概念是液體或固體受熱產生的氣體，用「氣體」驅動的車輛才應該叫做汽車。而最初的車確實是用氣體驅動，也就是水蒸氣驅動車輛行駛，下面來了解一下汽車發動機和能源的演變史吧。
汽車發展是乙個漫長的歷程，概括一下，汽車發展史可分為三個階段：1 蒸汽機發明前 2 蒸氣汽車問世 3 大量流水線生產汽車開始汽車行業發展可謂一日千里，如今汽車正在走向自動化和電子化，且技術成熟，把各種先進技術和裝備，無線電通訊，衛星導航，新裝置，新材料等廣泛用於汽車領域，使汽車更具智慧型化和人性化！新能源汽車問世，更是現在和未來發展趨勢！
祝福我們國家汽車發展越來越好，我們祖國越來越強大。
汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾。本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。
在握擾非人力代步工具出現之前，所有的勞動力都是由人類和動物來完成的。而當時的用現在的話來說就是它們乙個「肉身發動機」，拉車的時候他們充當發動機促使馬車前進。1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽。
制但這臺大氣壓力式蒸汽機效率低，且只能做往復直線運動。戈特利布·戴姆勒發明了通常被認為是現代燃氣發動機的原型——乙個姿皮叢立式氣缸，汽油通過化油器注入(1887年獲得專利)。戴姆勒首先用這種發動機製造了一輛兩輪汽車「旅行車」，一年後又製造了世界上第一輛四輪汽車。
2樓：懶得可愛的小李
因為這樣做可以大大提高車子的穩定性，而且也可陪爛以提供足夠的動能，價效比腔液會更高一些，所以這也是人類進步所需的蘆圓漏。
3樓：白珍全全全
這是因為三個輪子相對來說不太安全，而且也不夠穩定，所以新增了乙個輪子，這樣能讓車輛更平滑的執行。
4樓：雙魚愛仕達
社會的發展，時代的進步，還有人民的需要，導致車變成了4個輪子，更加的平穩，更加安全。
我們常見的汽車，例如小轎車都是四個輪子的，那三個輪子的車能叫汽車嗎？
5樓：風溥
<>普通家用車有四個輪子，當你踩下剎車踏板後四個車輪同時進行剎車，只不過前後輪制動力不同。同一車軸上的兩個輪子制動力相同，但是前軸制動力大於後軸。先必須低窪處裝滿後才把流經的地方裝滿。
同理，剎車油先把最遠處填滿後才填其它車輪。由於時間極短（一秒）之間，所以我們肉眼是看不出來的。但如果在檢測線或看剎車印痕還是有區別的。
因為車輛向前行駛時，慣性和重心都在車頭，並且如果車身不是50：50配重的話，通常車頭的重量都要比車尾更大，所以前後制動力是不同的，車頭需要更大的制動力，才能讓車輛達到安全制動的效果。車輛整體比較平穩，但是車主一定要緊握方向盤，否則車輛會出現漂移或甩尾的跡象。
無論是前輪制動，還是後輪制動，對於車輛而言，都是非常危險的，車輛制動時肯定是四個車輪一起制動。
後輪先抱死拖滑和前、後輪同時抱死拖滑三種。這三種狀態下的制動只是存在著制動力分配的不同，並不是存在誰先制動而已，是四車輪同時具剎車的能力，和大家一起討論和解析一下，且看以下幾點。
為什麼汽車是四個輪子
6樓：風吹稻花香
原因：三點定位最穩定，但是三角形的重心離邊的距離比矩形要近得多。汽車在行駛過程中總有乙個點比其它三點對地面的壓力要小很多，尤其是在快速轉彎時甚至是外側兩個輪胎對地面的壓力比內側都小很多，因為產生離心力以及內外側輪胎的線速度有差別，所以一般四輪車輛的車橋都裝有「差速」裝置；且車輛的橋上都有彈簧，靠自身的重量可以自動找平（就像洗衣機有乙個活動支點一樣）。
因此，四輪最不容易側翻，車體越寬、越重、越矮，越不容易翻車。
與汽車有關的力學：
輪胎滾動阻力。
ft=wf，式中w為作用於輪胎上的垂直負荷，f為輪胎的滾動阻力系數，ft主要是由於輪胎和道路的變形所消耗的功引起的。f值隨輪胎直徑的減小和變形量的增大而加大，它還與道路的路面狀態和材料有關。車速與載荷提高時，或輪胎氣壓降低時，滾動阻力增加。
子午線輪胎的滾動阻力比斜交簾線輪胎最多可減小1/3左右。
空氣阻力。fa=，式中為空氣密度，可取千克/公尺3；cw為空氣阻力系數，其值取決於車身的外形和車身外部附件的形式和佈置，因此各車型的cw值可能相差很大，甚至相差一倍；a為汽車正面投影面積（公尺2）；vo為迎面風速（公尺/秒）；v為車速（公尺/秒）。
坡度阻力 fs=gsinα≈gtgα≈gi，式中g為汽車總重（千克）；α為坡度角；i為坡度。
加速運動阻力 ，式中g為汽車總重（千克）；重力加速度g=公尺/秒2；為汽車加速度；δ為汽車的旋轉質量換算係數，δ>1，它與發動機和傳動系的旋轉零件和車輪的轉動慣量以及傳動系的傳動比有關。
7樓：網友
第一是平穩，第二是安全，原來也有過三輪汽車，但是很不安全，特別是轉彎的時候，所以都淘汰了。
一輛四輪汽車的前輪和後輪
8樓：施忠祖平卉
此題嫌談明意在求80和侍滲120的最小公倍數。
因為；80和120的最小公倍數為240.所以；最少芹告前進240釐公尺後，a、b兩點又同時著地。
又因為：240/80=3 240/120=2所以前輪3圈，後輪轉2圈。
汽車有4個輪子,電單車有3個輪子
9樓：陀昶莊會雯
假定這41輛都大皮是電單車，則有41×3=123個輪子。
現在減少1輛電單車同時增加1輛汽車，總車輛數未變，而車輪數卻能增加4-3=1個，因為實叢戚有127個輪子，比假設數多4個輪子滲仿陵，4÷1=4,可見有4輛汽車，綜合式是。
汽車(127-41×3)÷(4-3)=4÷1=4輛；
電單車41-4=37輛。
新中國成立後生產的第一輛汽車是什麼
分幾個情況說。如果是咱中國人自己的第一臺汽車，那肯定就是東北原豐田炮擊炮廠，改制後成立的民生汽車廠的產品。也就是民生牌卡車。那是1931年的事情了，後來日本入侵後，佔領了工廠，成為日後豐田汽車的發源地。如果是解放後的第一臺車，那就是1956年的解放牌ca10卡車了。第一輛汽車是一汽生產的解放牌汽車，...
我國自主生產的第一輛汽車的品牌是什麼解放，大眾，紅旗
中國史上第一輛汽車，不是紅旗，你應該沒見過！我國的第一輛汽車於1929年5月在瀋陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進 瑞雪 號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸 電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造，到1931年5月曆時...
我國生產第一輛汽車是什麼，我國自主生產的第一輛汽車的品牌是什麼 解放，大眾，紅旗。
我國生產第一bai輛汽車 du是民生牌汽車，解放牌zhi汽車是新中國dao成立後的第一專輛汽車。1928年東北屬易幟後，少帥張學良於次年在遼寧迫擊炮廠內設立了工業製造處，後來改為附屬民生工廠，並計劃在此研製中國人自己的汽車。由於當時國內的工業基礎薄弱，因此汽車生產只能從仿製起步。民生工廠從美國採購了...