1樓：鍾離清竹葷酉
簡單地說：船的浮力大於重力。
影響船舶浮於水面上的因素：
1.重心(g)
2.穩定中心(m)
3.浮心(b)
4.龍骨(k)
一般這三點的要遵循以襪耐下的順序才不會沉掉：
由甲板到船底龍骨(由上至下)為m→g→b→k以這樣狀態船舶才不會沉。
若為g→m→b→k的話，船舶依然會浮在水面，但是會歪一邊。
因此在造船上如果不偏離這個原則的話塌激，船就永遠不會沉下去。
5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(b)，團好襪因此用膝蓋想也知道絕對會倒滴。
6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數。
2樓：汲溫道綾
輪船的外殼雖然是鋼鐵做的，但是因為船體是中空的，所以能夠保證受到的浮力大於船體受到的重力，這種結果的前提條裂握件是外殼一定要密封好，一旦漏水，輪船就會慢慢地沉沒下去。船的大小是用排水量來表示的，排水量是指船裝滿貨物後排開的水所受的重力，也就是船滿載後受到水的浮力。根據物體漂浮的條件，即可得出下列公式：
排水量（浮力）
船自身的重量+滿載時貨物的重力。我們一般用吃水線表示輪船沒入水中的深度，在船旁用油漆畫上很多水平橫線，用以肆塌慶表示不同載重時的吃水深度，最高吃水線表示最大的安全載重量。我們載貨物時一定不能超過安全載重量，否則吃水線超過最高吃水線，在遇到風浪的時候，衫清水就會漫到甲板上，隨後進入船體，如果不能及時發現並且將水排出，船就會沉沒。
3樓：奇淑敏線溪
因為水有浮力，雖然鋼鐵的比重是水的倍左右而應該下沉止水底，但船是由鋼鐵做成的乙個「鉛遊空心體」，物體在同樣重量的情況下，空心體的表面積肯定比實心體的大，所以當物體的表面積超過水對該物體的浮力所需要的表面積後，該物體就會漂浮在水面上而不下沉了埋激配。
影響船舶浮於水面上的因素：
1.重心(g)
2.穩定中心(m)
3.浮心(b)
4.龍骨(k)一般這三點的要遵循以下的順序才不會沉掉：
由甲板到船底龍骨(由上至下)為m→g→b→k以這樣狀態船舶才不會沉。
若為g→m→b→k的話，船舶依然會浮在水面，但是會歪一邊。
因此在造船上如果不彎指偏離這個原則的話，船就永遠不會沉下去。
5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(b)，因此用膝蓋想也知道絕對會倒滴。
6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水尺數。
幾萬噸的船為什麼不會沉?
4樓：教育前行
幾萬噸的船不會沉的原理是船舶具有很大的浮力。
船舶多為空心結構，而且船舶使用的材質多為浮力較大的原料，空心的結構讓船舶擁有了更多的浮力空間，使船舶能夠很好的漂浮在水平面上而不至於下沉，船舶在發展的歷史上已經由最早的前圓激只能使用浮力材料的木頭到了現在可使用鋼材來構建船體，船舶的抗沉效能也越來越強。
浮力產生的原因。
浮力產生的原因為物體上下表面由慧襪於處於液體（或氣體）的深度不同，受到液體（或氣體）的壓力也不等，下表面受到的向腔旅上的壓力大於上表面受到的向下的壓力，這兩個壓力之差形成了浮力。浮力的大小與物體排開的液體（或氣體）的多少密切相關。
為什麼越容易沉的物體造船會更好?
5樓：大喜事生活
因為船會不會沉不是取決於坐船的材料，而是取決於船下沉的體積所排出的相同體積的水是否大於船本身的重量。
舉例說明：乙個鋼板做的船，重量是2噸，他下水後，船體進入水的部分的體積是3立方公尺，那麼既有相同體積（3立方）的水排出，根據水的密度3立方=3噸，所以船不會下沉。反過來就會下沉。
由於船舶工作環境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪衝擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法複雜等因素、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕效能、焊接效能，加工成型效能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的mn/c在以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船為什麼不會下沉
6樓：世紀網路
分類： 教育/學業/考試。
解析： 根據阿基公尺德定律，物體在水中受到的浮力等於物體排開水的重量。不知您是否注意到，船在水裡其吃水線一定不會在船的最底下，而是到船的底面有一定的距離，也就是說，吃水線以下部分的體積乘以水的比重就是船排開的水的重量，也就是船所受到的浮力。
船還具有自身的重量，當向上的浮力與向下的自身重量相平衡時，船就平穩地浮在水裡。
船上載的重量越重，需要的浮力越大，排開水的體積也就要大，吃水線就越往上，才能與其總重量平衡。如果船加上所載的人或物總重量太重，吃水線到了船的最上沿也不能產生足夠的浮力，那船就要沉了。
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